15. Проектирование дорог в заболоченных районах

К земляному полотну на болотах, кроме общих нормативных требований, обязательных для земляного полотна в обычных условиях, предъявляются следующие дополнительные требования, учитывающие специфические особенности болотных грунтов:

а) земляное полотно должно быть устойчивым против деформаций выпирания или выдавливание слабого грунта из-под насыпи (если это не предусмотрено принятой в проекте технологией выторфовывания);

б) до укладки дорожной одежды должно произойти не менее 50 % консолидации грунта основания, т.е. интенсивная осадка за счет уплотнения основания должна прекратиться;

в) упругие деформации дорожной одежды при движении транспорта, вызванные деформируемостью грунта основания, не должны превышать величины, допускаемой для заданного типа покрытия.

Конструкция земляного полотна на болоте должна соответствовать характеру деформации грунта основания под нагрузкой от веса дорожной насыпи. Характер деформации определяется типом болота по дорожно-строительной классификации.

В зависимости от типа болота и категории дороги выбирается конструкция земляного полотна, обладающая наилучшими в данных условиях технико-экономическими показателями. При этом возможны следующие конструктивные решения:

А. Насыпи, опирающиеся на минеральное дно болота

(Искусственные основания)

а) Свайные эстакады;

б) насыпи с полным удалением слабого грунта из основания и заменой его качественным грунтом;

в) насыпи, погруженные на минеральное дно болота путем выдавливания слабого грунта в стороны.

Б. Насыпи, опирающиеся на торфяную залежь с проведением мероприятий, улучшающих строительные свойства слабого основания

а) Частичное выторфовывание;

б) земляное полотно с вертикальными дренами и дренажными прорезями;

в) глубинное уплотнение слабых грунтов грунтовыми сваями;

г) химическое укрепление слабых грунтов основания.

В. Земляное полотно, проложенное непосредственно на поверхности торфяной залежи

а) Плавающие массивные насыпи;

б) облегченные насыпи;

в) настилы и слани;

г) специально облегченные конструкции.

Искусственные основания, как правило, следует использовать лишь в тех случаях, когда сохранение слабого грунта под насыпью может привести к деформации земляного полотна.

Часть земляного полотна находящуюся ниже поверхности болота, рекомендуется устраивать из дренирующих грунтов. Пылеватые грунты допускаются в надводной части дорожной насыпи при условии соблюдения общих требований по обеспечению воднотеплового режима земполотна и дорожной одежды.

При проектировании конструктивных элементов земляного полотна следует пользоваться пособием «Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог» /вып. 41/ Союздорпроекта с учетом дополнений и изменений, изложенных в настоящих Указаниях.

20. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85. На автомобильных дорогах 3–й категории в переломы продольного профиля требуется вписывать вертикальные кривые при алгебраической разности уклонов 10 и более промилле. Длина прямых вставок не должна превышать для 3–й категории 2000м. Таблица 1. Рекомендуемые технические нормативы

Наименование норматива	Значение норматива
Продольный уклон, промилле	Не более 30
Расстояние видимости для остановки автомобиля, м	Не менее 450
Радиус кривой в плане, м	Не менее 3000
Радиус выпуклой вертикальной кривой, м	Не менее 70000
Радиус вогнутой вертикальной кривой, м	Не менее 8000
Длина выпуклой вертикальной кривой, м	Не менее 300
Длина вогнутой вертикальной кривой, м	Не менее 100

Технические нормативы СНиП Таблица 2. Рекомендуемые технические нормативы

Наименование норматива	Значение норматива
1.Категория дороги	3
2.Расчетная скорость, км/ч	100
3.Число полос движения, штук	2
4.Ширина полосы движения, м	3,5
5.Ширина проезжей части, м	7,0
6.Ширина обочины, м	2,5
7.Укрепленная полоса обочины, м	0,5
8.Ширина земляного полотна, м	12.0
9.Дорожно-климатическая зона	2
10.Тип покрытия	Усовершенствован.
11.Поперечный уклон проезжей части, ‰	20
12.Материал укрепления обочин	гравий
13.Поперечный уклон обочин, ‰	40
14.Наименьший радиус кривой в плане, м	600
15.Расстояние видимости для остановки автомобиля, м	200
16.Расстояние видимости встречного автомобиля, м	350
17.Наибольший продольный уклон, ‰	50
18.Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой, м	10000
19.Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой, м	3000