23 Способы выполнения местной работы на участках и узлах. Расчет числа местных поездов. Выбор схемы прокладки на графике поездов, выполняющих местную работу.

Развоз местного груза, подача порожних вагонов на станции и уборка с них груженых и порожних вагонов, кроме отправительских и ступенчатых маршрутов, могут осуществляться следующими категориями поездов: вывозными, сборными, диспетчерскими и резервными, а также маневровыми локомотивами промежуточных станций и подъездных путей.

Сборные поезда разделяются на категории по принципу обслуживания промежуточных станций участка. 1категория предусматривает обслуживание сборным поездом всех станций с местной работой на участке, ее применяют при сравнительно коротких участках и небольшом числе станций с местной работой. 2категория участок делится на зоны, каждую из которых обслуживает отдельный сборный поезд, называемый зонным. Такую систему применяют на удлиненных участках. 3категория предусматривает остановки сборного поезда только на части станций, называемых опорными, на которых отцепляют местные вагоны назначением на группу станций и прицепляют соответствующие вагоны.

Вывозные поезда применяются главным образом в случаях, когда число отцепляемых или прицепляемых вагонов на данной станции обеспечивает высокую степень использования силы тяги вывозного локомотива в обоих направлениях и для маршрутов могут иметь полную массу.

Диспетчерские локомотивы используются с целью ускорения продвижения сборных поездов по участку. Каждый диспетчерский локомотив обслуживает несколько станций. На одну из них он собирает вагоны для прицепки к сборному поезду и с нее развозит вагоны, отцепленные от сборного поезда, по обслуживаемым станциям. Кроме того, диспетчерским локомотивом выполняется вся маневровая работа на обслуживаемых станциях по подаче к местам погрузки и выгрузки, расстановке и сборке на грузовых пунктах вагонов и уборке их по окончании грузовых операций.

Число сборных поездов на каждом отдельном перегоне по направлениям движения определяется;

где число сборных поездов нечетного и четного направлений; возможное по длине приемо-отправочных путей наибольшее число вагонов в поезде.

Схема прокладки поездов и план-график местной работы должны обеспечивать:

-минимальный простой вагонов на промежуточных и технических станциях, ограничивающих участок;

-соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад;

-наименьший в данных условиях съем пропускной способности местными поездами.

Эффективность различных систем и образующих их способов организации местной работы определяется технико-экономическими показателями:

-затратами вагоно-часов на станциях и в пути следования при продвижении вагонов со сборными, вывозными, участковыми поездами и диспетчерскими локомотивами;

-затратами локомотиво-часов в движении с поездами и в резервном пробеге, а также поездных и маневровых локомотивов (в том числе диспетчерских) на промежуточных станциях;

-потребным парком поездных, вывозных, диспетчерских и маневровых локомотивов;

-продолжительностью непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад;

-эксплуатационными расходами, складывающимися из затрат по передвижению и простою вагонов и локомотивов и стоимости маневровой работы на промежуточных станциях и станциях формирования сборных, вывозных и участковых поездов.