1.4. Основные энергетические, массогабаритные и

эксплуатационные характеристики системы управления

разгонным блоком

В аппаратуре СУ РБ применены методы резервирования и защиты, исключающие возможность потери работоспособности или формирования преждевременных и ложных команд при одной возможной неисправности в функционально независимых участках схемы.

Ниже приводятся некоторые типовые эксплуатационные характеристики системы управления разгонного блока:

– аппаратура СУ РБ должна непрерывно функционировать при наземной подготовке не менее 14 часов, а в полете – не менее 12 часов

(с возможностью увеличения работы аппаратуры до 48 часов при условии решения задач электропитания);

– средняя потребляемая мощность по цепи постоянного тока на пассивных участках полета без учета потребления исполнительными органами составляет не более 380 Вт, в том числе блоков БЦВК, БКП,

БАДУ, БУП – не более 110 Вт.

Аппаратура СУ РБ функционирует при следующих условиях:

• Температура посадочных мест для установки оборудования составляет +(5-35)°С и обеспечивается системой обеспечения теплового режима во всех режимах работы.

• Бортовая аппаратура размещается в негерметичных отсеках.

Масса оборудования СУ РБ без бортового источника питания и бортовой сети составляет немногим более 100 кг.

• Вероятность безотказной работы СУ РБ при подготовке, пуске и во время полета составляет не хуже Р = 0,999.

• Срок службы СУ РБ составляет не менее 10 лет.

• Ресурс СУ РБ обеспечивает ее эксплуатацию в течение срока

службы с наработкой на отказ:

– не менее 500 часов для бортовой аппаратуры, кроме ком-

плекса командных приборов;

– не менее 350 часов для ККП в составе СУ РБ.

1.5. Бортовой цифровой вычислительный комплекс

Бортовой цифровой вычислительный комплекс (БЦВК) в составе СУ РБ предназначен обеспечивать:

– обмен информацией последовательным кодом с аппаратурой комплекса командных приборов;

– обмен информацией параллельным кодом с блоками силовой автоматики: БАДУ, БУП, БКП;

– обмен информацией последовательным кодом с НППК;

– выдачу цифровой телеметрической информации на радиотелеметрическую станцию (РТС);

– прием информации, выданной из БУП последовательным кодом в ответ на разовую команду, поступившую в БУП;

– синхронизацию работы каналов («граней») с выдачей синхроимпульсов (СИ) в наземный проверочно-пусковой комплекс и комплекс командных приборов;

– контроль работоспособности с выдачей результатов контроля в наземный проверочно-пусковой комплекс и на РТС;

– оперативный ввод ПЗ в собственное репрограммируемое запоминающее устройство (РПЗУ) с контролем правильности его записи.

БЦВК является одним из основных звеньев системы управления,

и его структура непосредственно влияет на основные технические характеристики СУ РБ.

Обеспечивая управление работой бортового оборудования РБ (внутренняя задача), БЦВК по существу является связующим звеном системы управления, средством объединения разнородной аппаратуры в единый комплекс средств, решающих поставленную задачу.

Бортовой цифровой вычислительный комплекс обеспечивает унификацию информационных связей с аппаратурой, выполненной различными разработчиками и содержащей, как правило, различные вычислительные средства и каналы информационного обмена.

БЦВК имеет функционально законченные узлы, конструктивно выполненные в виде отдельных устройств, и содержит программно-математическое обеспечение, в состав которого входят базовая операционная система, система контроля и диагностики и функциональное

программное обеспечение (ФПО).