- •1. Як перевіриті і відрегулювати тепловий зазор на КамАз?
- •2. Призначення будова принцип роботи масло роздавальної колнки 376н.
- •3. Як для чього і чим проводитьсяі прослуховування двигуна. Які хони прослуховування ви знаєте? Вид і характер стуків?
- •1. Що таке надійність автомобіля показники надійності підвищення надійності в техніці.
- •2.Як перевірить та відрегулювати рівень палива в поплавковій камері карбюратора к-151.
- •3. Призначення підйомників їх класифікація та коротка характеристика
- •1. Яка технологія перевірки ппн системи живлення дизелів ямз 238 на стенді нс108.
- •2. Щоденне то, склад робіт порядок їх виконання.
- •3.Несправності системи мащення
- •1. Конвеєри
- •2. Перевірка форсункі дизеля
- •3. Заміна фільтруючого елементу мащення на змз 5311
- •1. Тепловий зазор нащо регулювать , регулювання на зіл 130
- •3. Відмова і несправність
- •1.Регулювання мінімальних обертів колінвала
- •3.Несправності системи мащення
- •2. Способи видалення накипу
- •1. Компресія. Перевірка
- •3. Як попередити і видалить накип з системи охолодження
- •2. Діагностика д1 порядок виконання
- •1.Зношення деталей шляхи їх зменшення
- •1. Положення про тех. Обслуговування , види дій
- •2. Здатність термостату на приладі і двигуні
- •3. Перевірка і регулювання подачі палива пнвт
- •1.Регулювання карбюратора на мінімальні оберти холостого ходу
- •2.Призначення класифікація підйомників
- •3. Несправності системи живлення двигуна
- •1. Щоденне то
- •2. Видалення повітря з системи живлення дизеля
- •1. Перевірка масла в двигуні і заміна
- •2. Перевірка бензонасосу на двигуні і знятого
- •1 Установка м129
- •1.Рівномірність подачі палива Пнвт
- •2.Маслороздавальна колонка
- •3.Несправності системи мащення
- •2.Регулювання карбюратора к-135
- •3.Несправності кшм і грм
- •1.Справність Бензонасоса
- •3.Натяг пасів.
- •1.Перевірка оливи.
1. Компресія. Перевірка
.Компресія – це максимальний тиск повітря в камері згоряння в кінці такту стиснення.
Для початку необхідно потрібно переконатися, що клапанні зазори мають правильне розташування і при необхідності відрегулювати їх. 2. Необхідно прогріти двигун до нормальної температури, це близько 80 - 90 градусів. 3. Далі викручуємо свічки запалювання, відкриваємо повітряну заслінку і дросель. 4. Тепер нам знадобитися спеціальний прилад для вимірювання компресії, його потрібно вставити в отвір для свічки запалювання і щільно притиснути наконечник приладу, а потім провертає стартером вал двигуна до припинення підняття тиску в приладі. 5. Обов'язково контролюємо обертів колінчастого вала, вони повинні бути від 190 - до 200 оборотів в хвилину. При виконанні перевірки, у акумулятора повинна бути повна зарядка. 6. Тепер записуємо показання з приладу, це максимальний тиск в циліндрі, після спускаємо повітря в приладі, відкрутивши гайку на ковпачку, після повернення стрілки на мітку 0, закручуємо ковпачок назад. 7. За такою ж схемою перевіряємо тиск і в інших циліндрах. Потрібно приділити велику увагу, що мінімальна допустима компресія повинна бути 10кг/см у всіх циліндрах. Якщо ця величина менше, то можливий знос або перегорання поршневих кілець або ж пошкоджена прокладка головки циліндрів. 8. Компресію можна також перевірити трохи іншим способом, для цього потрібно залити близько 25 см3 масла в циліндр і знову зробити перевірку приладом. Якщо вимірювання такі ж знижені, то варто перевірити прилягання клапанів до сідел, а якщо навпаки збільшилася, то потрібна заміна поршневих кілець.
2. Причини збільшення і зменшення тиску
Причинами зниження тиску олії може бути: зниження рівня олії вбираються у піддоні двигуна, підвищення його температури, забрудненнямаслосборника, фільтруючого елемента фільтра грубої очищення чи трубопроводів (олійних каналів), текти олії вбираються у з'єднаннях, недостатня продуктивність олійного насоса, нещільнеприлеганиередукционного клапана чи знос підшипників колінчатого валу. Для усунення причин зниженого тиску олії колись завжди треба переконатися у наявності необхідної кількості олії вбираються у піддоні двигуна, справності покажчика тиску оливи й його датчика.
Причинами підвищеного тиску масла є: густе масло або заїдання
редукційного клапана. Необхідно перевірити в'язкість масла і при
необхідності замінити його, відключити масляний радіатор, перевірити
клапан і усунути заїдання.
Наслідки: Як правило, тиск не викликає тривалої деформації корпусу фільтра, однак, при підвищенні тиску до значення близько 10 бар, відбувається вже стійка деформація корпусу більшості фільтрів „spin-on”. При подальшому підвищенні тиску, якщо фільтр був слабо прикручений, може з’явитися протікання з-під прокладки, або вона буде виштовхнута з гнізда у кришці. Якщо фільтр був сильно прикручений під час заміни масла, прокладка не буде виштовхнута, але може відбутися розгерметизація замка між кришкою та корпусом фільтра. В обох випадках відбувається різке витікання масла та падіння тиску в системі змащення, що чинить неможливою подальшу експлуатацію транспортного засобу. Продовження руху в такому випадку загрожує пошкодженням двигуна.