3. Відмова і несправність

Несправність засобу - подія, яка полягає в порушенні справного стану засобу, коли зберігається його працездатність, або стан засобу, за яким він нездатний виконувати хоч би одну із заданих функцій засобу.

Білет №6

1.Регулювання мінімальних обертів колінвала

Коленчатый вал перед ремонтом тщательно промывают, прочищают маслянные каналы. Заглушки полостей шатунных шеек (рис.1)

пробивают металлическим стержнем и молотком внутрь полости . Места А от предидущей раскреновки внутри полости зачищают шабером или разверткой. Маслянные полости прочищают стальными ершами , промывают и продувают сжатым воздухом. После промывки коленвал тщательно осматривают и проверяют на отсутствие трещин на магнитном дефектоскопе в продольном магнитном поле при силе тока 1000+_50А и концентрации ферромагнитного порошка в сузпензии 25-30 г/л. Для контроля на отсутствие трещин используют водную магнитную суспензию следующего состава:

Сода кальцинированная ГОСТ………………………………10

Хромпик кальциевый технический ГОСТ 5100-64…5

Эмульгатор ОП-7 или ОП-10 ТУ МХП 3553-53………..5

Магнитный поршок-крокус МРТУ 6-14-74-68……….25

Глицерин ГОСТ 6259-52…………………………………………...5

Емкость бачка дефектоскопа для агнитной суспензии должна быть 50-60 л. Непосредственно перед контролем в магнитную суспензию добовляют 200г магнитного порошка, а суспензия тщательно перемешивается . В процессе использования магнитной суспензии ее нужно , переодически обогащать магнитным порошком – ежемесячно 5г порошка на 1 л суспензии. Суспензия должна содержаться в чистоте загрязнение ее чем-либо не допустима.Замена суспензии должна производится по мере ее загрязнении , но не реже 1 раза в неделю. При проверки все контролируемые поверхности коленвала поливают суспезией в течении не менее 30с. Через 10 с после окончания поливки намагничивающий ток выключают .

При наличии трещин и других дефектов магнитный порошок откладывается на поверяемой поверхности в виде рисок и полос. Продольные волосовины и мелкие единичные неметаллические включения допускаются: на шейках под шкив, передний сальник, передний противовес, и шестерню не более трех длиной не более 3 мм на каждой шейке носка, на шейке под задний сальник и маховик не более четырех длиной не более 4 мм без выхода на торец задней коренной шейки под упорный подшипник, На коренных шейках не более трех длиной и не более 3 мм на расстоянии от торцов каждой коренной шейки не менее 12 мм и от маслянных каналов не менее 13 мм. Не допускаются дефекты на шатунных шейках , на галтелях шеек , на поверхности маслянных каналов, и неметаллические включения и волосовины, расположенные под углом более 20градусв к оси вала. При наличии трещин, превышающих указанные по количеству или размерам, следует определить их глубину путем расшлифовывания бормашинкой и обезжириванием с последующим контролем вала и магнитном дектоскопе.Неглубокие трещины и волосовины выводят последующей перешлифовкой на блежайщий ремонтный размер.Мелкие трещины в местах раззенковки смазочных каналов коренных и шатунных шеек выводятместной разделкой отверстий радиусом 3мм, не привышающем 5 мм от кромки отверстияс сохранениям   плавных переходов поверхностей. Коленвал подлежит замене, если трещина на волосовину не удается вывести перешлифовкой на ремонтный размер. Коленвал с прижженными шейками проверяют на магнитном дефектоскопе только после шлефовке шеек на ремонтные размеры с обязательной проверкой твердости шеек. Твердость шеек должна быть в пределах HRC 45-62.