2. Призначення будова принцип роботи масло роздавальної колнки 376н.

Стаціонарні маслороздавальні колонки з електроприводом призначені для дозованої видачі і обліку кількості моторного масла безпосередньо із маслосховищ для заправки двигунів транспортних засобів або видачі в тару споживачу. Такі колонки комлектуються насосними установками Колонки складаються із корпуса, лічильника масла з золотниковим розподілювачем, пістолета з рукавом і маслоподаючої труби.

3. Як для чього і чим проводитьсяі прослуховування двигуна. Які хони прослуховування ви знаєте? Вид і характер стуків?

1) стукіт та шум у двигуні: глухі стуки при переході на велику частоту обертання колінчастого вала, (причина - спрацювання корінних і шатунних підшипників колінчастого вала);дзвінкі металеві стуки при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала (причина - спрацювання поршневих пальців, бронзових поршневих втулок);

В процесі експлуатації двигуна його деталі зношуються в результаті чого знижується потужність , економічність . Для визначення стану КШМ і ГРМ двигун прослуховують при різних частотах обертання колінчатого вала .  По характеру стуку або шуму і місці його появлення визначають несправність . Прослуховують двигун за допомогою стетоскопа .

Характер стукотів при роботі двигуна наступний: клапанів – ритмічний, добре прослуховується на мінімальних обертах холостого ходу; поршнів – сухий, що клацає (особливо у непрогрітого двигуна); поршневих пальців – різкий металевий. Наявність шуму в передній частині двигуна говорить про зношування розподільних шестірень або ланцюга привода. Зони прослуховування двигуна за допомогою трубчастого стетоскопа: 1 – розподільних шестерень; 2 – клапанів; 3 – поршневих пальців; 4, 5 – штовхачів, штанг клапанів, підшипників розподільного валу;6 – корінних підшипників колінчастого валу. Для визначення стану кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів двигун прослуховується на різної частоти обертання колінчастого вала. Двигун, як і будь-який інший механізм, при нормальній роботі характеризується певним акустичним фоном. Якщо виникають пошкодження, то змінюється акустичний фон. За характером стукоту або шуму І місцем його появи визначають пошкодження.

Прослуховують двигун за допомогою стетоскопів (рис. 4.1.), в яких мембрана (КИ-1154) або двотранзисторний підсилювач низької частоти з пє’зокристалічним датчиком і батареям живленням („Екрапас”) підсилюють звуки.

Характерні зони прослуховування двигуна зображені на рис. 1.2. Стуки прослуховують на прогрітому двигуні. У разі сумарного спрацювання поршня і циліндра 0,3-0,4 мм стукіт поршня по циліндру відчутний при роботі непрогрітого двигуна на обертах холостого ходу. Стукіт сухий, клацаючий, який зменшується в міру прогрівання двигуна. За значного спрацювання стукіт прослуховується і на прогрітому двигуні, що недопустимо.Стукіт корінного підшипника з’являється при зазорі 0,1-0,2 мм. Стукіт сильний, глухий, низького тону, добре чутний при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала двигуна, а також під навантаженням. При відключенні свічки будь-якого циліндра сила стукоту корінних підшипників практично не змінюється. У разі значного спрацювання у підшипниках стукіт чути за постійної частоти обертання колінчастого вала.Стукіт шатунного підшипника різкіший і дзвінкіший, ніж стукіт корінних підшипників, прослуховується при різкій зміні частоти обертання або під навантаженням. Почерговим відключенням свічок циліндра можна встановити, який шатун має підвищений зазор у нижній головці. Якщо при відключенні свічки будь-якого циліндра стукіт зменшується або зникає, то це свідчить про підвищене спрацювання шатунного підшипника у цьому циліндрі.Стукіт поршневого пальця з’являється при зазорі 0,1 мм між пальцем і втулкою головки шатуна або отвору для пальця у бобишці поршня. Стукіт дзвінкий, металевий, добре чутний у разі різкої зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна. Місце виникнення стукоту пальця визначають аналогічно місцю виникнення стукоту шатунного підшипника. Якщо при відключенні свічки запалювання будь-якого циліндра стукіт зменшується або зникає, то саме в цьому циліндрі стукає палець.Стукіт клапанів виникає у разі збільшення теплових зазорів між клапанами й коромислами газорозподільного механізму внаслідок спрацювання цих деталей або неточного регулювання зазору. Стукіт дзвінкий, металевий, високого тону, добре чутний на будь-якій частоті обертання колінчастого вала.

Білет №2