21. Системы уличной сети. Улицы как основа планировочной структуры и архитектурно-планировочной композиции населенных мест.

Система уличной сети обеспечивает удобство связей внутри нас.п-а. Создавая планировочную структуру нас.п-а и одновременно решая его архитектурно-планировочную композицию средствами системы уличной сети, обеспечивают наилучшие связи населения с производственной зоной, с внешним миром и взаимосвязи структурных частей поселения. При этом соблюдают след требования:

• протяженность улиц должна быть минимальной

• внутри первичных жилых комплексов усадебной застройки проектируются проезды шириной 6-10 м от зоны первичного обслуживания к улицам, связывающим население жилого комплекса с объектами обслуживания

• внутри жилых групп секционной застройки проектируются подъезды от улиц к жилым домам шириной до 3 м и территории таких размеров, которые обеспечивали бы размещение не только площадок для игр детей и отдыха взрослых, но и некоторые хозяйственные потребности

• не забывать проектировать за участками блокированных домов хозяйственные проезды шириной 4,5 м в целях обеспечения хозяйственных удобств жителям средних блоков-квартир

22. Проектирование улиц. Основные требования к проектированию уличной сети. Пересечения улиц.

Система уличной сети обеспечивает удобство связей внутри нас.п-а. Трассируются улицы с учетом допустимых продольных уклонов в целях удобства движения по ним транспорта и пешеходов и отвода поверхностных вод. При трассировании улиц существенное значение приобретает также вопрос учета направления и силы ветров, а также ориентация по сторонам света. Ширина улиц определяется в зависимости от назначения, значения в общей композиции уличной сети, состава и размещения составляющих улицу элементов. Последовательность трассирования:

1. параллельно поселковым и транзитным дорогам – подъезд к жилым домам, 6м

2. улица вдоль водоема, 12 м

3. односторонне застроенную улицу по границе спортивно-парковой территории жилой зоны, 12 м

4. не рекомендуются дороги по всем границам нас.п-а с с/х угодиями

Результат трассирования – сеть улиц и проездов, связанных между собой, с главными улицами и проходящими рядом с жилой зоной поселковыми дорогами.

Одно из главных условий – пересечения всех улиц под прямым углом. Возможно создание при пересечениях или на поворотах тупых углов.

23. Архитектурный и технический поперечные профили улиц, их элементы, построение. Основные инженерные характеристики всех улиц: - поперечный профиль; - продольный и поперечный уклоны; - виды внешних пересечений; - конструкция покрытия. Общая ширина улиц и дорог определяется в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, а также состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов. Улицы общегородского и районного значения закрепляются красными линиями на основании генерального плана населенного пункта, а улицы и дороги на основании проекта детальной планировки. Ширина улиц и дорог устанавливается согласно СНиП 2.07.01 - 89. Для магистральных улиц число полос движения устанавливается 4-8; ширина полосы движения - 3,75м; ширина пешеходной части (тротуара) - 4,5м. Для магистральных улиц районного значения число полос движения устанавливается 2-4; ширина полосы движения - 3,5 м; ширина пешеходной части (тротуара) – 3,0 м. Для улиц и дорог в жилой застройке число полос движения устанавливается 2-3; ширина полосы движения - 3,0 м; ширина пешеходной части (тротуара) - 1,5 м. Для основных проездов число полос движения равняется 2; ширина полосы движения – 2,75 м; ширина пешеходной части (тротуара) - 1,5 м. Для второстепенных проездов число полос движения равняется 1; ширина полосы движения – 3,5 м; ширина пешеходной части (тротуара) – 0,75м.