3. Спецификация.

Таблица 2

Обозначение элемента на схеме	Наименование элемента, с указанием серии	Кол-во элементов	Примечание
KM	Линейный контактор	3
FU1,FU2	Предохранитель плавкий	2
YB	Тормоз с электромагнитным приводом	1
SQ1,SQ2	Выключатель, срабатывающий от положения (путевой)	2
Q1,Q2,Q3,Q4,Q5, Q6,Q7,Q8,Q9	Реверсивные контакты	9
FP1, FP2, FP3, FP4	Тепловые реле	8
K1V,K2V	Контактор	7

3.4. Описание работы элементов схемы.

Схема электропривода механизма поворота крана КЭ - 26 М. На рис. 3.2 показана схема управления механизмом поворота грузового крана КЭ-26М. Схема является контроллерной, хотя в ней переключение обмоток статора двигателя производится с помощью контакторов. Для коммутации цепей электропривода используется кулачковый контроллер переменного тока.

В качестве исполнительного двигателя механизма поворота использован двухскоростной асинхронный двигатель типа МАП 411-6/16, тормоз колодочный с электрогидравлическим толкателем. Две обмотки двигателя включены последовательно. Быстроходная обмотка имеет внутреннее соединение в звезду. У тихоходной обмотки все шесть концов выведены в клеммную коробку. Включение двигателя на любую скорость достигается замыканием одной из обмоток контактами контакторов скорости K1V или К2V.

При перекладке рукоятки контроллера в первое положение быстроходная обмотка замыкается накоротко контактором K1V, а тихоходная обмотка и тормоз YВ подключаются к сети через реверсивные контакты Q4 и Q7 (или (Q6 и Q8) и контакты линейного контактора КМ. При перекладке рукоятки контроллера во второе положение контактор K1V отключается, а включается контактор К2V, контактами которого быстроходная обмотка подсоединяется к сети. Этими же контактами замыкается накоротко тихоходная обмотка. Реверсирование двигателя производится контактами кулачкового контроллера. Переключение двигателя со скорости на скорость и реверсирование осуществляется в функции скорости перекладки контроллера.

Функции нулевой блокировки выполняет линейный контактор КМ, в цепь питания катушки которого включены контакты тепловых реле FP1—FР4.

Список использованной литературы

1. Бабаев А.М., Ягодкин В.Я. Автоматизированные судовые электроприводы: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1986. – 448 с.

2. Волянская Я.Б. Методические указания к практическим занятиям по курсу «Введение в специальность»: Электрические схемы. Правила их выполнения и оформления. – Николаев: НУК, 2008. – 52 с.

3. Яковлев Г.С. Судовые электроэнергетические системы: Учебник. – 5-е изд., перераб. и доп. – М. Транспорт. 1982. – 352 с.