2.2. Условия работы судового электрооборудования.

Высокие требования к электрооборудованию, устанавливаемому на судах, объясняются особыми условиями эксплуатации. В судовых условиях электрооборудование может подвергаться вредным воздействиям: вибрации и ударов, испытываемых судовыми конструкциями; изменений температуры окружающей среды в широких пределах; повышенного содержания влаги, соли и паров нефтепродуктов в воздухе; обливания водой, в том числе и забортной.

Переход транспортных судов неограниченного района плавания из одной климатической зоны в другую приводит к значительным перепадам температуры (от -30 до +50 ) и влажность (вплоть до предела насыщения) окружающего воздуха, что неблагоприятно отражается на состоянии электротехнических средств.

Отрицательное воздействие внешней среды особенно заметно при длительном плавании в условиях тропического климата. Оно проявляется в интенсивном выпадении росы на поверхности электрооборудования, конденсации воды в закрытых полостях электрических машин и аппаратов, кристаллизации соли на поверхности изделий, повышении рабочей температуры. Всё это приводит к ухудшению диэлектрических процессов и их ускоренному старению, образованию токопроводящего слоя на изолирующих поверхностях, уменьшению вязкости связок и их вытеканию, усиленной коррозии металлов и т.д.

Пары нефтепродуктов, содержащихся в воздухе отдельных судовых помещений, осаждаются на токоведущих и изолирующих частях, образуя масляный налет, который размягчает изоляцию и в сочетании с пылью, особенно угольной, создает токопроводящие участки. В результате понижается сопротивление изоляции и создается опасность поверхностного

пробоя изоляции между токоведущими частями электрооборудования.

Влияние климатических и других немеханических нагрузок на

электрооборудование делает необходимым проведение дополнительных конструктивно-технических и организационных мер. Для исключения конденсации влаги внутри крупных электрических машин и устройств устанавливают электрические грелки или пакеты с влагопоглощающими веществами. С этой же целью используется дополнительное вентилирование помещений и периодическое включение не работающего в данном режиме электрооборудования для его просушки током.

Механические нагрузки также существенно усложняют условия работы судового электрооборудования. При работе гребных винтов, судовых механизмов и устройств возникает вибрация корпуса судна. Наибольшей интенсивности вибрация, как правило достигает в оконечностях судна, принимая значения от 0,05 до 0,4 мм. Общая вибрация корпуса с частотой порядка единиц герц не приводит к ускоренному выходу из строя оборудования, но при длительном воздействии способна вызвать деформацию отдельных деталей, разрушение изоляции и обрыв жил кабелей. Местная вибрация отдельных конструкций в 2-5 раз превышает общую по амплитуде и в 2-3 раза по частоте. Поэтому она представляет довольно серьезную опасность, способствуя заметному сокращению сроков безотказной работы электрооборудования. Воздействие вибрации обусловливается возникновением знакопеременных нагрузок в узлах и деталях электротехнических устройств. Эти нагрузки вызывают усталостные повреждения, ослабление контактных соединений, уменьшение точности показаний электроизмерительных приборов и др.

Тяжелые условия работы судового электрооборудования обусловливают выбор материалов и конструкций для его изготовления.

Для защиты оборудования от вредного влияния окружающей среды, а также обслуживающего персонала от поражения электрическим током

предусматриваются разные формы корпусов защитного исполнения. В настоящее время на судах приняты открытое, защищенное, каплезащищенное, брызгозащищенное, водозащищенное, водонепрони- цаемое и погружное исполнения электрооборудования.