Содержание
Схема и отличительные признаки СЭЭС с отбором мощности от
силовой установки (на примере СЭЭС, в составе основной электростанции которой имеется валогенератор)…………………………………..………..3
Виды и условия работы судового электрооборудования………………..6
2.1. Виды судового электрооборудования……………………...……………6
2.2. Условия работы судового электрооборудования…………...…………..8
Принципиальные электрические схемы…………………………….......11
3.1. Спецификация (Таблица 1)…………………………………..………….13
3.2. Описание работы элементов схемы…………………………….………14
3.3. Спецификация (Таблица 2)……………………………………………..17
3.4 . Описание работы элементов схемы………………………………….18
Cписок использованной литературы……………………………………...19
1. Схема и отличительные признаки сээс с отбором мощности от силовой установки (на примере сээс, в составе основной электростанции которой имеется валогенератор).
В ходовом режиме главная силовая установка обычно имеет резерв мощности, которого достаточно для обеспечения общесудовых потребителей электроэнергии.
Генераторные установки, использующие мощность главной силовой установки, называются генераторными установками отбора мощности.
На судах получили применение два способа отбора мощности: отбор мощности непосредственно с вала главного двигателя; использование тепловой энергии выхлопных газов главного дизеля или газовой турбины.
Генераторные установки, использующие первый способ, называются валогенераторами, а второй – утилизационными паротурбогенераторами. Находят применение также комбинированные установки отбора мощности, сочетающие оба способа.
Рис. 1.1. Принципиальная схема судовой электростанции постоянного тока с валогенератором.
На рис. 1.1 представлена принципиальная схема судовой электростанции постоянного тока с валогенератором. Генератор постоянного тока 3 получает вращение от главного двигателя 1 через механический редуктор2.
Важными вопросами системы электроснабжения с валогенератором является обеспечение постоянной величины напряжения и частоты при изменениях частоты вращения вала главного двигателя.
У валогенераторов постоянного тока целесообразно применение генераторов с независимым возбуждением с использованием системы автоматического регулирования напряжения. Регулированием тока возбуждения генератора обеспечивается достаточная стабильность напряжения судовой сети при изменениях частоты вращения главного двигателя, которые имеют место в ходовом режиме.
Бесперебойность питания потребителей при значительных изменениях частоты вращения главного двигателя или выхода его из строя обеспечивается за счет автономного дизель-генератора 4, который должен быть всегда в полной готовности к быстрому пуску и приему нагрузки. Возникающий перерыв питания должен быть не более 5-10 с.
Сложнее решается задача поддержания требуемого качества в СЭЭС переменного тока с валогенератором. Действительно, любые изменения частоты вращения главного двигателя будут обусловливать пропорциональные изменения частоты и амплитуды напряжения генератора переменного тока (синхронного генератора), жестко связанного с валом этого двигателя.
Рис. 1.2. Принципиальная схема судовой электростанции переменного тока с валогенератором.
Высокая точность стабилизации частоты напряжения может быть обеспечена в СЭЭС с валогенератором, предоставленной на рис. 1.2. От главного двигателя 1 через редуктор 2 получает вращение генератор постоянного тока 3, нагруженный на двигатель постоянного тока 4. За счет систем регулирования напряжения генератора постоянного тока и регулирования частоты вращения двигателя постоянного тока обеспечивается стабилизация частоты вращения двигателя постоянного тока.