Билет №1

1. Краткая характеристика различных групп приборного оборудования.

2. Назначение системы ECAM. Как построена работа системы ECAM.

3. Тахометр N1 . Назначение , принцип действия ,индикация на указателе.

1. В зависимости от назначения приборное оборудование делится на три основные группы:

А) Пилотажнo-навигационные приборы. В эту группу входят приборы, необходимые для пилотирования самолета и решения навигационных задач, а также пилотажно-навигационные системы: указатель поворота и скольжения, авиагоризонт, магнитный компас, акселерометр, часы, курсовая система.

Б) Приборы, контролирующие работу двигателя. В эту группу входят приборы, по которым можно определить тепловой режим и состояние смазки двигателя, а также приборы, показывающие запас и расход топлива. К ним относятся указатель сигнализатора уровня топлива, тахометр, трехстрелочный индикатор, термометр головок цилиндров, термометр сопротивления, мановакуумметр.

В) Вспомогательные приборы не имеют непосредственного отношения к управлению самолетом или двигателями в полете, но позволяют проверять исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета. К этим приборам относятся вольтамперметр и манометр воздуха.

2. Система ЕСАМ предназначена для обеспечения помощи экипажу в нормальном полете и при появлении неисправностей. Эта помощь осуществляется через две катодно-лучевые трубки (CRT) посредством сообщений и синоптических диаграмм. Обработка данных полностью автоматическая и не требует дополнительных действий экипажа или выбора. В нормальной конфигурации (т.е. без неисправностей) система ЕСАМ улучшает условия работы экипажа устраняя необходимость частого сканирования, различных панелей и систем. Странички меняются автоматически по ходу действия событий. Кроме того экипаж может выбрать любую страничку с пульта управления.

3.Индикатор N1 служит для измерения оборотов компрессора низкого давления CLP. Датчик тахометра N1 расположен на двигателе сверху. Индикация оборотов на индикаторе осуществляется на аналоговой шкале и на цифровой счетчик. Стрелка должна быть впереди Red Line, т.е. до 105,8%. При проверке (нажатии test) обе стрелки установятся на blue dot-117%, на счетчике будет 117 %. Индикация неисправностей аналогична EPR. Если на приборе dasher (тире), то прибор неисправен.

Билет №2

1. Назовите пилотажные параметры и приборы их измеряющие.

2. Как происходит замена ( вызов ) страничек ECAM.

3. Измерение EPR. Назначение , индикация на указателе.

1. Назовите пилотажные параметры и приборы их измеряющие. Пилотажно - навигационные приборы-устройства, выдающие информацию о параметрах движения ЛА в полёте н действующих на него перегрузках. Для измерения параметров движения применяются П.-н. п.: аэрометрические (высотомеры, измерители скорости и др.), гироскопические, выдающие информацию о курсе, углах крена и тангажа (гироазимуты, авиагоризонты, гировертикали и др.).

Авиагоризонт (АГ) — гироскопический прибор для определения и индикации пространственного положения летательного аппарата. Курсовые приборы. Простейшим курсовым прибором является магнитный компас, который на самолёте является самым последним из всех резервных средств навигации. Широко применялся гирополукомпас (ГПК), представляющий собой трёхстепенной гироскоп с вертикальной осью внешней рамки. Автомат углов атаки и сигнализации перегрузок — система, предназначенная для контроля текущего угла атаки и продольной перегрузки и оповещения экипажа в случае выхода на режим, близкий к сваливанию.

2. Как происходит замена ( вызов ) страничек ecam.

Система предназначена для предоставления помощи экипажа в нормальном полете и при появлении неисправности .Эта помощь осуществляется через 2 катодно-лучевые трубки CRTсредством сообщений и синоптических диаграмм. Обработка данных полностью автоматическая и не требует дополнительных действий экипажа. В нормальной конфигурации система улучшает условия работы экипажа устраняя необходимость частого сканирования различных панелей, систем на левом дисплее системы на странице MEMO. Страница нормально изображает рутинные сообщения. Странички автоматически меняются по ходу действий событий. Экипаж может выполнить выбор любой странички с пульта управления. Ненормальная (аварийная) конфигурация. При появлении неисправностей появляется на правом дисплее соответствующая страничка.На левом дисплее сообщение неисправностей и корректирование действие экипажа, а также сопровождается световой и звуковой сигнализацией. Перечень страниц Еng-двигатель, HVD-гидросистема,AC-переменный ток,DC-постоянный ток,BLEED-отбор воздуха,FUEL-топливная система,APU-ВСУ,F/ctl-Flight control,Door-дверь,Whell-колеса,Cruiz-крейс.режим, Соnd-система кондицин.

3. Измерение EPR. Назначение , индикация на указателе.Тяга двигателей с осевым компрессором не пропорционально зависит от оборота двигателя, потому что не учитывается температура и давление на входе в компрессор, более точно тяга определяется с измерением относительного давления на выходе двигателя РТ7.ENGINE PRESSURE RATIO. Прибор измеряет фактическое EPR как отношение PT7/PT2 по аналоговой шкале и по цифровому счетчику одновременно в пределах 0,6-2,0.Кроме того прибор индицирует EPR командное с помощью полосатой стрелки. Команда рассчитывается в зависимости от условий данное поступает от ADC, а также от угла положения РУДа.EPR в автом. Режиме расчит и управляется с помощью TCC. В ручном режиме EPRlimit рассчит-ся экипажом AFM. Датчик давления на входе системы подобен датчику Petod . Датчик на выходе представляют собой 6 радиально распол.трубок соответствия

Билет №3

1. Назовите навигационные параметры и соответствующие приборы.

2. Архитектура системы ECAM.( состав системы ECAM)

3. Измерение EGT. Назначение , принцип действия ,индикация на указателе.

Билет 3

2. Архитектура системы ECAM (состав. системы ECAM )

Левый и правый ECAM дисплей представляющей собой две катодно лучевые трубки

Взаимозаменяемый с дисплеем система EFIS в систему входит панель управления, SGU(2шт) Symbol generator unit, Flight warning computer (2шт) System data analogue converter. Два динамика громкоговорителя, кнопки тестирования и кнопки normal cancel переключатель

Master warning более опасная она красного цвета и требует немедленной действий экипажа

Master coution не требует немедленных действий экипажа цвет янтарный

3. Измерение egt. Назначение принцип действия индикация на указатели

Предназначен для измерения и индикации фактической температуры выходящей газовой турбины, также индицирует при помоще стрелки over temperature максимальную температуру в полете, имеет внутренний микровыключатель для максимальной предельной температуры, имеет встроенный тест контроль от переключателя Bite Switch на индикаторе. Температура измеряется при помощи 6 сдвоенных хромель – алюминиевых термопар. Индикатор расположен на средней приборной доски температура индицируется по аналоговой шкале и цифровой счетчик от 0 до 1000 С

Билет № 4

1. Назначение дисплеев ECAM.

2. Назвать основные параметры работы двигателя и приборы для их измерения.

3. Какие основные входные сигналы поступают на АДС №1.

Билет 4

1.Назначение дисплеев ECAM

ECAM предназначен для обеспечения помощи экипажу в нормальном полете и при появлении неисправности эта помощь осуществляется через две катодно лучевые трубки CRT по средством сообщения и синоптических диаграмм. Обработка данных полностью автоматически не требует дополнительных действий экипажа или выбора.

В нормальной конфигурации система ECAM улучшает условие работы экипажа устраняя необходимость частого сканирования различных панели и систем.

На левом дисплее система ECAM на страничке МЕМО PAGE нормально изображается рутинное сообщение. Страничка меняется автоматически походу действие событий. Экипаж может в ручную выбрать страничку с пульта управления. Не нормальные или аварийные конфигурации