3. Технічне обслуговування автомобілів

оденне технічне обслуговування автомобілів (ЩТО) виконується іно в міжзмінний період і містить контрольно-оглядові роботи ізмів керування, приладів освітлення, кузова, кабіни, приби- о-мийні і витирально-сушильні операції, а також заправку па- [,. маслом, охолоджуючою рідиною. Мийку автомобіля прова- за необхідністю, залежно від погодних умов і санітарних вимог. >и щоденному технічному обслуговуванні уважно перевіряють іектність і технічний стан всіх елементів автомобіля, а також о. Переглядають відсутність потьоків в гальмовій та інших іах, стан рульового механізму, коліс. Далі перевіряють роботу на, агрегатів і механізмів на ходу автомобіля, після чого вико- > очисно-мийні роботи, витирання і сушіння.

Перше технічне обслуговування (ТО-1) полягає в зовнішньому технічному огляді всього автомобіля і виконанні обсягу контрольно- діагностичних, кріпильних, регулювальних, мастильних, електротех­нічних і заправочних робіт з перевіркою роботи двигуна, рульового механізму, гальм та інших механізмів. Додатково до 1ДТО виконують роботи з промивання масляних і повітряних фільтрів.

Друге технічне обслуговування (ТО-2) автомобілів вимагає більш глибокого діагностування всіх механізмів і приладів автомобіля. При необхідності з автомобіля знімають прилади, вузли, системи, аг­регати і направляють у майстерню для детальної перевірки, регулю­вання на стендах, установках. Спрацьовані деталі, агрегати, вузли замінюють новими. Виконують иовне мащення автомобіля, перевірку і випробування його на ходу.

Сезонне технічне обслуговування (СТО) включає роботи ТО-2 і додаткові, що виконуються при підготовці автомобілів до зимової або літньої експлуатації. Виконують мийно-очисні роботи системи охо­лодження, після чого вона заправляється рідиною з низькою темпе­ратурою замерзання. Для легкових автомобілів цю операцію проза- дять при заміні антифризу (через кожні два роки). Система електро­обладнання при переході на зимовий період регулюється на підвищену напругу (14^+0,2 В). Звертають увагу на стан коліс по зношеності протектора.

4.5.5. Мийно-очисні і промивальні роботи

при технічному обслуговуванні тракторів, сільськогосподарських машин та автомобілів

Технічне обслуговування тракторів, сільськогосподарських ма­шин і автомобілів складається з багатьох операцій, які поділяють па групи: очисно-мийні і витирально-сушильні, кріпильні, діагностичні і регулювальні, промивальні, мастильні, заправочні.

Очисно-мийні і витирально-сушильні операції включають приби­рання кабіни, кузова, очищення технологічних місткостей машини та її робочих органів, скла кабін, місць сидіння, внутрішньої частини капота, миття зовнішньої поверхні з наступним витиранням, висушу­ванням.

Автобуси і автомобілі спеціального призначення, наприклад для перевезення продуктів, періодично дезинфікують, а в середині вими­вають (пропарюють).

Трактори підлягають очищенню і миттю. Сільськогосподарські машини в основному очищуються, а ті що використовують для вне­сення добрив, хімічних розчинів (пестицидів), після очищення обов'яз­ково миють водою.

Миття тракторів і сільськогосподарських машин (автомобілів) в умовах сільськогосподарського виробництва провадиться на спеці­альних майданчиках.

Лиття автомобілів має свої особливості. Зовнішню частину кузова ісі миють чистою холодною водою (+25...30 °С). Інколи використа­ть миючі синтетичні засоби, які розчиняють масляні жирові т і покращують миття поверхонь. З метою меншого пошкодження 5и кузова різниця між температурою води і поверхні, яку миють, іовинна бути більше 12...20 °С. •

$а способом виконання миття автомобілів буває ручне, механізова- і комбіноване.

⁵учне миття виконують із шланга — брандспойта, або спеціаль- пістолетом струменем води низького (0,02...0,04 мПа) тиску. Аеханізоване провадять за допомогою спеціальних установок :ликою кількістю струменів води (миючої рідини) і механічних іників для відділення бруду.

)сновні вимоги для мийних установок полягають у тому, що вони [нні забезпечити високу якість миття при мінімальному викорис- і води і мінімальних витратах коштів, часу. Ефективність миття жить від потужності струменя, а також від рухомості струменя іас миття (зміна кута між віссю струменя і поверхнею, що миється). ^т процесі технічного обслуговування тракторів, автомобілів, іхідних машин виконують промивку системи мащення двигунів, іає можливість вилучити липкі мазеподібні речовини, які важко аються при простій заміні масла.

[,ля механізації промивки системи мащення двигунів використа­ть спеціальні промивальні апарати (ОМ-2871А, М-1447), в яких іивальна рідина (малов'язке масло, суміш масла з дизельним па- ім, або тільки дизельне паливо) має малу в'язкість і необхідні іивальні властивості.

Іромивка системи мащення виконується в строки заміни масла.

.5.6. Змвщувзльно-дозаправні роботи

процесі експлуатації тракторів, самохідних машин і автомобілів мендується систематично з відповідною періодичністю перевіряти іь масла в картерах агрегатів і за необхідністю дозаправляти,

мірі старіння масла замінювати його повністю. Строки заміни а регламентуються правилами технічного обслуговування. В дєя- агрегатах (механізмах) трактора заміну масла виконують при еденні ТО-2, а в усіх інших агрегатах — при ТО-3. 'ри другому технічному обслуговуванні масло замінюють у кар- основного двигуна, в корпусах паливного насоса і регулятора >ти обертання вала двигуна, а в усіх інших агрегатах при ТО-3. ансмісійно-ходовій частині масло замінюють при ТО-3.

автомобілях масло в картері двигуна замінюють через певний летраж пробігу відповідно до рекомендацій заводу-виготівиика. :нує метод визначення строку заміни масла за показниками пере- і його стану у хімічній лабораторії

.

Перевірку якості моторного масла при від­сутності хімічної лабораторії можна виконати простим способом. Для цього прогрівають дви­гун до температури 60...80 °С. Закріпляють лист фільтрувальної бумаги на планшеті і кладуть на розігріту головку двигуна. Після цього на бумагу з щупа наносять 3...5 крапель масла і через 10 хв заміряють діаметр утворених кілець (рис. 4.12); максимальний зовнішній діаметр плями —О, внутрішній діаметр зовнішнього кільця пля­ми — й_г і зовнішній діаметр масляної плями — й₂. Визначають середнє значення вказаних діа­метрів для 3...4 плям.

За середніми значеннями О_сер, аі_сер, сксер визначають коефіцієнти придатності масла Кп і /С₃. Коефіцієнт придатності масла по за­брудненню його механічними домішками:

= <*1се_Р^2се_Р- (4-8)

Коефіцієнт придатності масла за наявністю присадок:

Кп = Оеер/^сер- (⁴-⁹)

Показники якості масла при різних коефіцієнтах К„ і К₃ наведені у табл. 4.8.

Цей спосіб перевірки, якості масла дозволяє використовувати його більший період при нормальних умовах експлуатації машини, що дає додатковий економічний ефект.