Вопрос 40. Хранение машин

Каждая организация, на балансе которой находятся СДМ. обязана обеспечить правильное хранение эксплуатируемых машин в соответствии с ГОСТ 25646—83 и ГОСТ 7751—79. Хранение машин включает ряд мероприятий. При этом маши­ну обязательно очищают, моют и предохраняют ее детали от порчи.

Учет машин, находящихся на хранении, ведут в специаль­ном журнале, а после расконсервации основные сведения за­носят в паспорт.

Различают хранение межсменное, кратковременное и дол­говременное.

Межсменное хранение в летнее время заключается в охране машины, а в зимнее время, кроме того, применяют меры, за­щищающие ее от воздействия низких температур и облегчаю­щие пуск двигателя.

Машины, которые не используют по назначению по техни­ческим, организационным и другим причинам более 10 дней, должны быть поставлены на кратковременное, а свыше двух месяцев — на долговременное хранение (консервацию).

Кратковременное хранение машин можно осуществлять на месте их использования, а долговременное — только на основ­ных базах управлений механизации.

К кратковременному хранению машины подготавливают сразу же после окончания работ, а к долговременному — не позднее 10 дней с момента окончания работ.

Для кратковременного хранения машины устанавливают комплектно, т. е. без снятия с них отдельных агрегатов, узлов и деталей.

Перед постановкой машины на хранение проводят ее тех­ническое обслуживание. Топливную систему полностью за­полняют топливом, а воду из системы охлаждения в холодное время года обязательно сливают.

При хранении машины на пневмоколесном ходу сроком до 10 дней необходимо повысить давление в шинах сверх нормаль­ного, а при хранении более 10 дней — установить машину на подставки и снизить давление в шинах до 70—80 % нормаль­ного. При этом между шинами и площадкой должен быть просвет.

Долговременное хранение машин предусматривает комплекс мероприятий для защиты деталей машины от порчи. После мойки машины проводят ТО и текущий ремонт, которые после снятия консервации обеспечили бы работу машины до очеред­ного планового текущего ремонта.

Машина должна быть полностью смазана в соответствии с картой смазки. Все участки с поврежденной краской очищают и вновь окрашивают. Никелированные и хромированные по­верхности обтирают чистой ветошью, смоченной в керосине, после чего обмывают теплой водой и насухо вытирают. Все неокрашенные металлические поверхности после очистки от грязи и удаления следов керосина покрывают слоем антикор­розийной смазки, деревянные части окрашивают. Смазку в двигателях полностью заменяют, а для предупреждения кор­розии цилиндров в них заливают немного масла и проворачи­вают двигатель вручную или стартером. Кроме того, в цилинд­ры закладывают специальные влагопоглотительные патроны, а цилиндры герметизируют, ремень двигателя ослабляют, а поверхность блока цилиндров протирают ветошью, смоченной в дизельном топливе, а затем закрывают весь двигатель брезен­том или бумагой.

Бывшие в употреблении стальные канаты с машины сни­мают, проверяют по нормам Госгортехнадзора СССР, смазы­вают и хранят в бухтах в закрытых помещениях.

Снятые резиновые изделия хранят при температуре 5—15°С и 50 % влажности. Перед хранением резиновые изделия моют, сушат и протирают, а соприкасающиеся в процессе хранения места пересыпают тальком.

Гидромашины (гидромоторы и гидронасосы), подлежащие хранению, должны быть законсервированы. Хранить гидро­машины следует в помещении, защищающем их от влияния атмосферных осадков, при температуре воздуха не ниже 5°С.

При консервации гидромашин необходимо полностью слить рабочую жидкость, удалить с наружных поверхностей грязь, пыль и остатки рабочей жидкости, тщательно промыть гидро­машину в бензине, а все внутренние поверхности деталей (гид­ромотора, например) необходимо смазать рабочей жидкостью или тонким слоем пластичного смазочного материала. При этом условии гидромотор может храниться около 6 месяцев. При более длительном хранении корпус гидромотора (гидронасо­са) должен быть заполнен рабочей жидкостью, используемой в гидросистеме. Отверстия для подсоединения трубопроводов необходимо заглушить заглушками или пробками из масло-бензостойкой резины или полимерного материала, неокрашен­ные наружные поверхности стальных деталей покрыть консервационным смазочным материалом.

Консервируемые колесные машины устанавливают на коз­лах, а гусеничные — на брусках или досках. Все поддержива­емые тросами части машин опускают на козлы, а пружины и рессоры разгружают.

Ценные приборы, инструмент, часть электрооборудования (аккумуляторы, фары и т. п.) снимают и хранят отдельно.

После окончания всех подготовительных работ двери ка­бин, канаты и крышки топливных резервуаров пломбируют.

Машины можно хранить в закрытых помещениях, под на­весом и на открытых площадках. Однако места хранения ма­шин нужно располагать не ближе чем на 50 мот жилых, склад­ских и производственных помещений. На площадке должны быть отмечены места стоянки и проезды, а на месте стоянки каждой машины должна быть укреплена бирка с указанием марки (индекса) машины и инвентарного номера. Минималь­ное расстояние между машинами в одном ряду должно быть не менее 0,7 м, а расстояние между рядами — не менее б м.

Машины, хранящиеся под навесом и на открытых площад­ках, необходимо проверять не реже одного раза в месяц, а пос­ле сильного ветра, снегопада и обильного дождя — не позднее следующего дня. Машины, хранящиеся в закрытых помеще­ниях снятые с машины узлы, хранящиеся на складах, про­веряют один раз в два месяца.

Детали из резины и текстиля через каждые 3 месяца про­веряют и перекладывают, а при необходимости дезинфициру­ют, насухо протирают и припудривают тальком.