Лекция 6. Моделирование формирования региональных логистических транспортно-раслределительных систем (рл трс)

1. Логистика транспортно-распределительных систем: понятие и определение,

2. Цель и задачи создания региональной логстической транспортно- р а с п р е д е. о и т ельной системы.

3. Мете, ^логические принципы и структура формирования РЛ IPC.

4. Формирование интегрированной'гпо! ц- темы информационного обеспечен 1Я функционирования ЙЛ f

Вопрос ! Для России с ее федеративным устройе гвом, огромной территорией. большим разнообразием приро-.ло-клима i ических и экономи ко-географи чески.к условий, различным .ювнем социально- экономического развития и специализации производства в дельных pei ионах Роесспи. наличием широкой сети коммуникаций, обширными межре! иональными и межд} народными транспоргно-эконо\ ическими и внешнеторговыми связями . региональные аспекты jioj истики приобретают особую актуальное! ь.

РЛ ТРС - совокупность функциональных и обесп сливающих i щсистем. состоящую из многочисленных взаимодействующих и взаимосвязанных зле.ментов и звеньев региональной товаропроизводящей сети, целевым образом организованных во времени и в пространстве в логистические каналы и цели, интегрированные экономическим потоком 1 овароматериальным, сервисным. информационным, гюдеким и

финансовым) и обеспечивающих снижение совокупных логистических издержек, связанных с продвижением товароматериальных и с путствующих потоков при удовлетворении запросов потребителей в количестве и качестве товаров и услуг и достижении максимального синергетического эффекта для системы в целом.

Примеры: московская Л ТРС, Санкт-Петербург «Северо-Запад». Самарская РЛ 1 PC. Международный транспортно-логиетичеекий комплекс г.Екатеринбург.

Л 01 пс1 ическая система - адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Цель логистической не темы - чосгавка товар в и и?де шй в та шнное место, в нужное время в требуемом количестве, и ассортименте при минимальном \ровне совокупных

из, те рже к.

Логистическая система - организационно оформленная совокупность взаимосвязанных системообразующих элементов (звеньев логистической сети» и обеспечивающих подсистем, ннтегированных материальным потоком и общими целями ведения бизнеса в единую целостную систему, ф\ нкционпрованне которой направлено на рационализацию размещения во времени и в пространстве iовароматериальных и сопутствующих потоков с целью v довле творения запросов потреби гелей в качестве товаров и услуг и достижения максимального синергетическог о эффекта or функционирования системы в целом.

Вилы логис i ических систем - 1. Микрологнческая - сложная межотраслевая система организации управления материальными и сопутствующими им информационными, финансовыми и сервисными потоками, охватывающая предприятия и организации различных ведомств и форм собственности, включая предприятия промышленности, транспорта, торговли, посреднические ком стр\ктуры, расположенные на территории одного или. нескольких регионов страны, а также в разных странах. Представляй собой < > пределе иную лог истическу ю и нфраструк i у pv эконом и ки регио i^: а, с гран ы, ] р\ п п ы.

2. металогическая (мезологическая) система - комплекс взаимодействующих между собой writeгичееких каналов (логистических цепей) транспортно- расиределительной системы, обеспечивающих решение конкретной задачи или комплекса логистических задач на отраслевом, межотраслевом или межрегнональном уровне.

3. f лобальная логистическая система - национальные iгос), межгосудаертвенные и трансконтинеитальные.

Лог истическне операции ~с материальными но токами погрузка, разгрузка,

перевалка с одного вида на другой, складирование, комплектация, упаковка, маркировка, формирование ! расформирование отправок и др.

Логистические операции с инфор шюнными и финансовыми потоками

сбор, хранение, передача информации о матер. Потоке, страхование груза, расчеты с поставщиками и потреби телями.

Логист и чес кие функции - транспорт но- экспедиционное обел> живание, транспорт ировка, гр\ зопереработка . сбыт, информатизации...

Jlornciическпе звенья •• это обособленные элементы (субъекты) системы, выполняющие локальную логистическую функцию, связанную с .преобразованием материальных и сопутствующих им финансовых и

сервисных потоков. Звенья РЛ ТРС предприятия транспорта, грузовые

терминалы, логистические центры, центры дистрибьюции, транспортио- .жепедиционные компании..,

{огисгический канал - или сеть - частично упорядоченное множество различных лог истичееких посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей

Логистическая цепь - линейно упорядоченное множество участников логист, процесса, осуществляющих логистические операции по поведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

при выборе логистического канала выбирается форма товародвижения, при выборе цепи - выбор конкретного дистрибьютора.

Транспортный узел - основа РЛ Г PC представляет собой разветвленную

сеть магистральных и местных п\ гей сообщения, включает инженерно- технические сооружения, транспортные средства, грч ювые комплексы, мультимодальные терминалы, ратме

Логистические функции характеризуют обособленную совокупность логистических операций, напр ленных на реализацию поставленных перед логистической системой задач [140].

В логистике товародвижения можно выделить такие логистические функции, как транспортно-з педиционное обслуживание, транспортировка, грузопереработка, сбыт, распределение, информатизащ ряд других.

Логистические звенья

Любая логистическая система состоит из элементов-звеньев, между которыми установлены опр ленные функциональные связи и отношения.

Звеном логистической системы (ЗЛС) является функционально обособленный элемент (субъек1 стемы, выполняющий локальную логистическую функцию, связанную с преобразованием материалы сопутствующих им информационных, финансовых и сервисных потоков в рамках реализации глобал цели логистической системы [140]. Так, звеньями (элементами) региональных транспортно-распре, тельных систем являются: предприятия транспорта, грузовые терминалы, логистические центры и це дистрибьюции, транспортно-экспедиционные компании и т. д.

Логистический канал

Логистический канал (логистическая сеть) — это частично упорядоченное множество различи гистических посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного прои теля до его потребителей [140].

Логистическая цепь

Логистическая цепь— это линейно упорядоченное множество участников логистического пр осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной тической системы до другой [140].

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения — транзитной ил ской (терминальной).

При выборе логистической цепи осуществляется выбор конкретного дистрибьютора, nepei страховщика, экспедитора и т. д.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями ме: системами макрологистических систем.

Транспортная логистика

Транспортная логистика является одним из ключевых разделов логистики товародвижения и о: логистическую деятельность, связанную с перемещением материальных ресурсов, полуфабрикатов продукции, осуществляемым транспортными средствами в логистической цепи (канале-сети), и а из комплекса логистических функций, включающих экспедирование, перевозку, грузонакопление реработку, упаковку, страхование, таможенную обработку и ряд друг их логистических функций.

Транспортный узел

Положение о транспортном узле, введенное в действие с I сентября 1988 г. и утвержх тырьмя союзными министерствами транспорта, дает следующее определение: "Транспор (ТУ) — это комплекс сооружений, технических средств, трудовых ресурсов в пункте cti более видов транспорта, в котором на основе взаимосвя ишиых технологических процессе стных организационных форм управления осуществляется передача грузов с одного вида i на другой".

В контексте данного учебного пособия общетранспортпый узел рассматривается региональной интегрированной логистической транс порто-распределительной системы ляющей собой разветвленную сеть магистральных и местных путей сообщения, включаю состав комплекс инженерно-технических сооружений, транспортных средств и механиз вых комплексов и мультимодальных терминалов, размещаемых в ушах транспортной сет! чении магистральных путей сообщения и обеспечивающих, наряду с перевозочным npoi

зонакопление, грузопереработку, дистрибьюцию, сервисное и коммерческо-деловое обслуживание клиентуры на основе единого транспортно-технологического процесса и распределения общего си­нергетического эффекта между участниками транспортно-распределительной системы.

Логистические технологии

Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание

Под системой комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания понимается организация и осуществление транспортно-экспедиционных операций с грузами с использованием различных видов транспорта (железнодорожного, речного, воздушного и междугородного автомобильного), при единой и полной ответственности экспедитора за своевременную и качественную доставку груза от отправителя до получателя по единому документу с выполнением всех необходимых операций.

Транспортная экспедиция — отрасль экономики, являющаяся составным элементом транспортного комплекса Российской Федерации, которая объединяет юридические лица и индивидуальных предприни­мателей, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность, а также органы, уполномоченные осуществлять управление транспортно-экспедиционной деятельностью.

Транспортно-экспедиционная деятельность — вид предпринимательской деятельности, связанный с организацией выполнения по договору транспортной экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза и операций по доставке груза.

Перевозчик — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие право и приняв­шие на себя обязательство по осуществлению перевозки на основании соответствующего договора.

Экспедитор — юридическое или физическое лицо, имеющие право и принявшие на себя обязатель­ства выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой груза на основании договора транспортной экспедиции.

Грузоотправитель — юридическое или физическое лицо, предъявляющее груз для осуществления пе­ревозки экспедитору или перевозчику.

Терминальные технологии— комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотпра­вителей и грузополучателей, осуществляемое через сеть терминальных комплексов и транспортно-распре- делительных центров.

Терминал — комплекс инженерно-технических устройств и сооружений, предназначенных для при­ема, накопления, обработки, отправления и выдачи грузов.

Мультимодальный терминал представляет собой грузонакопительные, грузоперерабатывающие, пе­ревалочные и складские комплексы, сооружаемые в узлах транспортной сети и обслуживаемые нескольки­ми видами магистрального транспорта при совмещении технологий грузопереработки.

Многофункциональный терминальный комплекс — транспортно-экспедиционное предприятие, вы­полняющее функции транспортно-распределительного логистического центра с широким спектром пре­доставляемых услуг по перевозке, грузопереработке, хранению, сервисному и коммерческо-деловому об­служиванию клиентуры и представляющий собой комплекс инженерно-технических устройств и сооруже­ний с современным технологическим оборудованием.

Смешанные перевозки грузов

Перевозками грузов в смешанном сообщении называют перевозки, выполняемые двумя и более ви­дами транспорта, работающими последовательно.

При перевозке грузов в обычном смешанном сообщении транспортировка осуществляется каж­дым видом транспорта по отдельному перевозочному документу — от грузоотправителя до пункта пе­ревалки и от пункта перевалки до потребителя. При такой организации перевозки грузополучатель или по его поручению экспедиторская компания должны иметь в пункте перевалки складские емкости, по- грузо-разгрузочные механизмы, перевозочные средства для доставки груза из пункта перевалки на склад временного хранения и последующей перевозки в пункт перевалки для отправления непосредственно­му получателю груза, а также содержать в местах перевалки производственный и административно- управленческий персонал.

Прямые смешанные перевозки

Смешанные перевозки грузов с участием нескольких видов транспорта называются прямыми сме­шанными перевозками, при которых транспортировка на всем пути следования грузов осуществляется по

5. Заказ № 2388.

единому перевозочному документу, при этом передача груза с одного вида транспорта на другой осущеста ляется в перевалочных пунктах без участия грузоотправителя или грузополучателя.

Различают следующие основные виды прямого смешанного сообщения: железнодорожно-водное; же лезнодорожно-автомобильное; железнодорожно-водно-автомобильное; водно-автомобильное; железнодорож но-воздушное и воздушно-автомобильное, а также прямое смешанное сообщение "река-море".

Международные смешанные перевозки грузов

Международные смешанные перевозки грузов характеризуются перемещением товаров из одной стрг ны в другую по меньшей мере двумя различными видами транспорта и по одному контракту.

Интермодальные перевозки

Интермодальные перевозки грузов основаны на комбинации двух и более видов транспорта, последс вательно централизованной схеме взаимодействия звеньев транспортной цепи, наличии оператора интех модальной перевозки, формировании укрупненных грузовых единиц, доставке грузов "от двери до дверь при едином транспортном документе и единой ответственности за весь перевозочный процесс.

Международный транспортный коридор

Международный транспортный коридор представляет собой совокупность магистральны транспортных коммуникаций с соответствующим обустройством, связывающих различные страны и им< ющих вследствие этого международное значение, на которых осуществляется скоординированное взаимс действие различных видов транспорта, обеспечивающих перевозки грузов на этих направлениях на ochoi единого сопроводительного документа и при полной ответственности экспедитора (оператора) за весь п< ревозочный процесс.

Распределительная логистика

Распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процес< распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовс продажи товаров.

Распределительная логистика представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле управлении транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операци) ми, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоке на участке поставщик — потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации продукции и конч, моментом выхода поставляемого продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельнь вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения готово продукции к потребителю.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:

• выбор логистической схемы распределения материального потока;

• определение оптимального количества распределительных центров (оптовых баз, складов, терм] налов) на обслуживаемой территории;

• определение оптимального места расположения распределительных центров на обслуживаемс территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом продвижения материально: потока.

Дистрибъюция и физическое распределение

Дистрибьюция представляет собой комплексную логист ическую деятельность, заключающуюся в пр движении готовой продукции от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, орг низации продаж, предпродажного и послепродажного сервиса.

Дистрибьюция является ключевой логистической функцией, включающей в себя большое количест элементарных и комплексных функций. Основными функциями логист ического менеджмента в сфере д стрибьюции являются:

1 построение организационной структуры дистрибугнипых каналов и сетей;

• дислокация дистрибутивных центров (баз, складом) и других звеньев логистической системы дистрибутивных каналах;

• транспортировка готовой продукции, возвратной тары и отходов;

• складирование, хранение и грузопереработка готовой продукции в складской системе;

• управление запасами, консолидация и рассредоточение товаров;

• передача прав собственности на готовую продукцию;

• обеспечение сохранности и защиты товаров, страхование рисков;

• поддержание стандартов качества готовой продукции и логистического сервиса;

• мониторинг и информационно-компьютерная поддержка логистических функций в дистрибью- ции и т. д.

Укрупненно эти функции можно разделить на функции обмена (купли-продажи), физического рас­пределения и поддерживающие.

Операции, связанные с преобразованием материального потока в звеньях логистической дистрибу­тивной сети, составляют ключевую логистическую функцию — физическое распределение. К этим опера­циям (элементарным активностям) относятся: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, экспедирова­ние, хранение, сортировка, комплектация, консолидация и т. д. Элементарные активности объединяются в комплексные логистические функции (виды логистической деятельности): транспортировку, складирова­ние, защитную упаковку, грузопереработку, управление запасами и другие с целью повышения эффектив­ности работы логистической системы и оптимизации качества логистического сервиса в дистрибьюции.

Операции физического распределения выполняют структурные подразделения сбыта готовой про­дукции фирмы-производителя, а также многочисленные логистические посредники.

Дистрибутивный канал

Дистрибутивный канал представляет собой множество звеньев логистической цепи, включающей в себя все логистические цепи и их участки, проводящие материальные потоки готовой продукции одного наименования (или ассортимента), а также сопутствующий сервис от фирмы-производителя до конечных (промежуточных) потребителей.

Дистрибутивная сеть

Полное множество дистрибутивных каналов образует дистрибутивную сеть фирмы (региона).

Ввды дистрибутивных каналов и структура сети зависят от следующих факторов:

• стратегических и тактических целей и задач фирмы на рынке сбыта готовой продукции;

• логистической стратегии фирмы;

• видов и параметров материальных (сервисных) потоков;

• продуктовых атрибутов и ряда других факторов.

Региональная логистика.

С позиции системного подхода региональная логистика рассматривается в качестве компонента гло­бальной (национальной, транснациональной, мировой) логистической системы, имеющего самодостаточ­ную логистическую инфраструктуру и участвующего в национальном и международном разделении труда.

Региональная логистическая транспортно-распределительная система

Под региональной логистической транспортно-распределительной системой понимаются совокуп­ность интегрированных элементов товаропроводящей сети региона, состоящей из многочисленных взаи­модействующих и взаимосвязанных объектов логистической инфраструктуры общесетевых транспортных узлов, оптовой и розничной торговой сети, расположенных на территории региона, обеспечивающих реа­лизацию общей цели функционирования системы, согласованной с общерегиональными социально-эко­номическими целями, и получение максимального синергетического эффекта на основе интеграции мате­риальных, сервисных, финансовых и информационных потоков.

Под логистическим каналом в интегрированной региональной логистической транспортно-распре­делительной системе будем понимать множество элементов-звеньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные и сопутствующие им информа­ционные, сервисные и финансовые потоки от пунктов входа в систему до поступления на региональные распределительные центры или конечному потребителю.

Логистическая цепь — линейно упорядоченное множество элементов-звеньев региональной л< стической системы, обеспечивающее продвижение материального и сопутствующего ему информг онного, сервисного и финансового потоков.

Региональные распределительные центры

Региональные распределительные центры (РРЦ) являются основными системообразующими элеа тами региональных и межрегиональных макрологистических систем, являясь связующим логистичес звеном в продвижении товароматериальных потоков от поставщиков к потребителям, а также пунктом < ковки различных видов транспорта, на котором осуществляется концентрация и перераспределение гр потоков, а также сервисное и коммерческо-деловое обслуживание клиентуры.

К региональным распределительным центрам относятся: РРЦ промышленных предприятий, ц ры оптовой торговли, складские и терминальные комплексы, логистические центры, центры дистриС ции. j

3.3. Цель и задачи создания рл трс

Проблемы создания в крупных общесетевых транспортных узлах региональных логистических тр портно-распределительных систем выходят за рамки чисто транспортных проблем, связанных с обеспеч ем координации и взаимодействия различных видов транспорта, функционирующих в узле, и затрагга вопросы значительно более широкого спектра, касающиеся региональной транспортно-распределител! системы в целом.

Формирование региональной интегрированной логистической транспортно-распределительной а мы требует поэтапного решения следующих целевых задач [6]:

1. Обеспечение развития транспортной инфраструктуры, создание в узлах транспортной сети мул модальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, гарантированно обеспечивающих кл туру комплексом транспортно-экспедиционных, информационных, консалтингово-аналитических, сер ных и коммерчески деловых услуг.

2. Создание в качестве самостоятельных коммерческих структур посреднических логистических ко ний, выполняющих функции логистики по контрактам с промышленными, транспортными и торгов предприятиями в регионе и за его пределами.

3. Развитие системы дистрибьюции, транспортной и товарной логистики для оптимизации межре нальных и международных транспортно-экономических связей, рационализации снабжения регионов мышленной и продовольственной продукцией, товарами народного потребления.

4. Рационализация процессов снабжения и сбыта продукции региональных производителей на ос осуществления маркетинговых исследований, стратегического планирования и физического распределе

5. Определение оптимального количества и оптимизация размещения оптовых баз, товарных сющг центров дистрибьюции в дистрибутивных сетях.

6. Реализация логистической концепции управления функционированием транспортных узлов, cbj ной с установлением партнерских, взаимовыгодных отношений между различными видами транспорта и гими участниками перевозочного процесса, а также с максимизацией общесистемного, синергетичес эффекта и его последующим перераспределением между участниками грузодвижения.

7. Внедрение прогрессивных технологий организации транспортного процесса, включая термит ную технологию, информатизацию системы грузодвижения, развитие контейнерных и контрейлерны ревозок грузов.

8. Обеспечение конкурентоспособности предприятий регионального транспортного комплекса на дународном рынке транспортных услуг на основе развития маркетинговой и логистической деятельн< внедрения логистического сервиса как новой формы коммерческого обслуживания клиентуры.

9. Реализация интермодальной концепции, основанной на согласованной и взаимоувязанной р< магистральных видов транспорта при организации смешанных перевозок грузов с участием оператор; термодального сообщения.

10. Привлечение отечественных и иностранных инвестиций на развитие региональной сети путе общений на уровне международных стандартов, а также i ia строительство терминалов и других объе транспортной и логистической инфраструктуры.

11. Формирование региональной интегрированной информационной системы, совместимой с АСУ всех видов транспорта, в частности, с Системой Фирменного Транспортного Обслуживания (СФТО), при­меняемой на железнодорожном транспорте.

12. Создание на базе мультимодальных терминальных комплексов региональных транспортно-рас- пределительных и информационно-аналитических логистических центров для совершенствования управ­ления системой грузо- и товародвижения.

13. Развитие отечественной системы подготовки высококвалифицированных кадров в области логис­тики и логистического менеджмента.

14. Создание системы нормативно-правового обеспечения с подсистемой государственной поддерж­ки и регулирования формирования и развития региональных логистических транспортно-распределитель- ных систем.

15. Создание межрегиональных и международных интегрированных транспортно-логистических си­стем для развития российской части международных транспортных коридоров, увеличения объемов пе­ревозок грузов в интермодальном сообщении, повышения эффективности межрегиональных и междуна­родных связей, экономической интеграции с другими регионами России и мировым экономическим со­обществом.

Учитывая актуальность и значимость для предприятий транспортного комплекса и экономики Рос­сии в целом развития российской части международных транспортных коридоров, необходима поддержка на государственном уровне инициативы регионов по созданию логистических центров как основы форми­рования региональных логистических транспортно-распределительных систем, последующего объедине­ния усилий регионов по развитию инфраструктуры и увеличению грузодвижения по трансевропейским и транснациональным транспортным коридорам, что будет способствовать интеграции российского транс­порта с европейской и мировой транспортными системами.