
- •Что такое логистика и какие есть виды логистики?
- •Что такое логистические потоки и их виды
- •Материальные потоки и их классификация
- •Правила логистики и функции логистики
- •5 Логистические системы
- •Логистические функции и операции
- •7 Главный логистический цикл и его составляющие
- •8 Аутсорсинг в логистике и 1lp-4lp посредники
- •9 B2b, b2c, b2g рынки
- •10 Виды спроса и типы производства товаров
- •11 Закупочная логистика, ее задачи и функции
- •12 Планирование потребности предприятия в материальных ресурсах
- •13 Методы определения потребности предприятия в материальных ресурсах
- •14 Определение необходимой величины закупки материальных ресурсов
- •1.Метод прямого счета:
- •2.Метод индексов (динамических коэффициентов):
- •15 Формула Вильсона и определение оптимальной величины партии поставок
- •16 Распределительная логистика, ее задачи и функции
- •17 Сбытовая (распределительная) система предприятия и ее составляющие
- •Каналы распределения и их виды
- •Посредники в каналах распределения
- •Тянущие и толкающие системы распределения товаров
- •Определение оптимального места расположения распределительных центров (складов) на рынке
- •Определение оптимального количества распределительных центров на рынке
- •Цепь поставок и управление цепями поставок
- •Цепочка формирования ценности в цепи поставок
- •Международная цепь поставок и ее задачи
- •Что такое международная логистика?
- •27 Факторы развития международной логистики.
- •28 Формы интернационализации деятельности предприятия
- •29 Инфраструктура международной логистики.
- •30 Транспортная инфраструктура международной логистики
- •Узловая инфраструктура международной логистики
- •32 Распределительный (логистический) центр, его функции и структура
- •33 Виды логистических посредников в международной логистике
- •34 Правовое обеспечение в международной логистики
- •35 Внешнеторговый контракт и этапы его заключения
- •36 Договор международной купли-продажи
- •37 Договор международной перевозки грузов
- •38 Виды транспорта в международной логистике, их преимущества и недостатки
- •39 Правила инкотермс
- •40 Таможенное обеспечение международной логистики
- •41 Гармонизированная система описания товаров в международной логистике
- •42 Определение происхождения товара в международной логистике
- •43 Таможенный налог и таможенные платежи
- •44 Таможенные процедуры
- •45 Таможенная стоимость груза
- •Системы кодирования товаров в международной логистике
- •Электронный обмен данными (edi) в международной логистике
- •49 Технологии радиочастотной идентификации в мл
- •50 Электронная коммерция
- •51 Риски в международной логистике
- •52 Управление рисками в международных цепях поставок
- •53 Методы снижения рисков в международной логистике
- •54 Логистика запасов
- •55 Виды запасов
- •56 Системы управления запасами в логистике
- •57 Складская логистика, ее задачи и функции
- •58 Виды и структура склада
- •59 Складские операции
- •60 Складские затраты
- •61 Транспортная логистика, ее задачи и функции
- •62 Виды транспорта, их преимущества и недостатки
- •63 Задачи транспортно-экспедиторского обслуживания
- •64 Транспортные затраты
- •65 Определение оптимального маршрута доставки товаров
15 Формула Вильсона и определение оптимальной величины партии поставок
Суммарные затраты на закупку запасов, доставку и хранение в течение планового периода определяется по формуле:
СУЗ=Ц∙Q + ЗТХ, (6.9)
где Ц – цена единицы товара; Q – общая потребность в запасах в плановом периоде, нат. ед.; ЗТХ – общие транспортно-заготовительные затраты и затраты на хранение запасов, ден. ед.
Плановый период равен времени потребления запаса Т=Q/p, где р – плановое среднесуточное потребление запаса.
Общие транспортно–заготовительные затраты и затраты на хранение запасов в течение планового периода определяются по формуле:
,
(6.10)
где Q – общая потребность в запасе на плановом периоде, нат. ед.; q – размер партии заказа, нат.ед.; К – постоянные транспортно–заготовительные затраты на поставку одной партии, ден. ед.; М–затраты на хранение единицы запаса, в течение планового периода ден. ед.
Первое слагаемое в (6.10) – это транспортно–заготовительные затраты на поставку, а второе – затраты на хранение всего объема запасовQ в течение планового периода времени. Как видно из формулы (6.10) при увеличении партии транспортные затраты уменьшаются, а затраты на хранение увеличиваются. Затраты ЗТХ будут минимальными при оптимальной величине заказа.
Оптимальный (экономичный) размер заказа (economic order quantity) – обеспечивает минимум совокупных транспортно–заготовительных затрат и затрат на хранение запасов в течение планового периода, определяется для каждого продукта по формуле Вильсона:
(6.11)
где EOQ – оптимальный размер партии заказа, нат. ед.
Формула Вильсона определяет оптимальный размер партии поставки.
Часто затраты на хранение единицы товара определяются в долях(%) от его цены. В этом случае формула Вильсона имеет вид:
,
(6.12)
где Q – общая стоимость необходимых запасов; N – доля затрат на хранение единицы запаса от ее цены; Ц– цена единицы запаса.
Формула (6.12) определяет также оптимальный максимальный уровень текущего запаса. Оптимальный средний уровень запаса в течение планового периода будет равен:
.
(6.13)
Минимальные суммарные затраты на доставку и хранение всего объема запаса оптимальными партиями EOQ равны:
(6.14)
Tранспортно–заготовительные затраты на поставку всего объема запасов (Q) оптимальными партиями EOQопределяются по формуле:
.(6.15)
Затраты на хранение всего объема запасов в течение планового периода оптимальными партиями EOQопределяются по формуле:
. (6.15.1)
Смета постоянных транспортно-заготовительных расходов обычно включает расходы на: оформление договора поставки, охрану груза, страхование, упаковку, погрузку, разгрузку, транспортировку, прочие связанные с размещением и исполнением заказа.
Расходы на хранение запаса обычно включают: проценты за кредит на оплату стоимости запасов, зарплату персонала склада, амортизацию зданий и оборудования склада, административные и коммунальные расходы склада, стоимость охраны, потери и прочие текущие расходы склада.