Анализ исходных данных
В курсовом проекте примыкание к станции железнодорожных линий рассматривается только с точки зрения технологии пропуска через станцию поездов с одной линии на другую. У угловых поездов, отправляющихся в том же направлении, с которого они прибыли, меняются “голова” и “хвост”. Часто это приводит к нарушению технологии работы приемоотправочных парков, увеличению пробегов поездов, маневровых составов и поездных локомотивов. Особенно это проявляется на станциях смены бригад, когда прибывший локомотив приходится перегонять из “головы” в “хвост”.
П
оэтому
рациональное примыкание к станции
железнодорожных линий должно обеспечивать
минимальные размеры угловых грузовых
транзитных и пассажирских поездов.
А Д Б
В
Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции
.Расчет числа путей на подходах к станции и диаграмма поездопотоков
Количество главных путей на подходах к станции можно определить сопоставлением потребной пропускной способности прилегающего участка с его наличной пропускной способностью. Потребная пропускная способность с учетом необходимого резерва может быть рассчитана по формуле
,
(2.1)
где Nгр, Nпас– количество соответственно грузовых и пассажирских поездов на участке; e – коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими поездами (может быть принят равным 1,2–1,8); α – коэффициент резерва пропускной способности линии (принимается 0,2).
Рассчитаем Nпотр по выше приведенной формуле:
Nпотр.(А-С) = (47+1,8·4)·(1+0,2)= 66 поездов/сут.
Nпотр.(Б) = (43+1,8∙5)∙(1+0,2)= 63 поезда/сут.
Nпотр.(В) = (36+1,8∙4)∙(1+0,2)= 51 поезд/сут.
Согласно расчету при периоде графика 10 мин на каждом направлении принимается по 2 главных пути.
При определении размеров работы станции подсчитывают общие размеры движения поездов на прилегающих участках по категориям, устанавливают число поездов с переработкой и своего формирования, определяют объемы работы в вагонах по расформированию поездов на вытяжных путях, устанавливают размеры конечного пассажирского движения. Результаты расчетов представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Размеры движения грузовых и пассажирских поездов
На |
Наименование поездов |
А |
Б |
В |
Расформирование |
Итого |
Всего |
Из |
|||||||
А |
Транзитные |
|
27 |
20 |
|
40 |
51/4 |
Участковые |
|
|
3 |
3 |
|||
Сборные |
|
|
1 |
1 |
|||
Пассажирские |
|
|
3 |
3 |
|||
Пригородные |
|
|
1 |
1 |
|||
Б |
Транзитные |
27 |
|
16 |
|
43 |
47/5 |
Участковые |
|
|
2 |
2 |
|||
Сборные |
|
|
2 |
2 |
|||
Пассажирские |
|
|
2 |
2 |
|||
Пригородные |
|
|
3 |
3 |
|||
В |
Транзитные |
20 |
16 |
|
|
36 |
40/4 |
Участковые |
|
|
2 |
2 |
|||
Сборные |
|
|
2 |
2 |
|||
Пассажирские |
|
|
2 |
2 |
|||
Пригородные |
|
|
2 |
2 |
|||
Формирование |
Участковые |
3 |
2 |
2 |
|
|
|
Сборные |
1 |
2 |
2 |
|
|
||
Пассажирские |
3 |
2 |
2 |
|
|
||
Пригородные |
1 |
3 |
2 |
|
|
||
Итого |
Транзитные |
47 |
43 |
40 |
|
|
|
Участковые |
3 |
2 |
2 |
|
|
||
Сборные |
1 |
2 |
2 |
|
|
||
Пассажирские |
3 |
2 |
2 |
|
|
||
Пригородные |
1 |
3 |
2 |
|
|
||
Всего |
Грузовые |
51 |
47 |
40 |
|
|
98/13 |
Пассажирские |
4 |
5 |
4 |
|
|
Согласно таблице приложения данного задания общие размеры движения по станции составляют 111 пары поездов в сутки, в том числе 98 пар грузовых и 12 пар пассажирских поездов.
На основе таблице приложения данного задания разработана диаграмма поездопотоков, которая дает наглядное представление о размерах и характере движения поездов по проектируемой станции. Потоки поездов разных категорий на диаграмме изображаются в масштабе в соответствии с размерами движения. Данная диаграмма представлена на рисунке 1.1.