Билет №2

1.Линейный календарный график (график Ганга) - это таблица "работы (объекты) - время", в котором продолжительность работ изображается в виде горизонтальных отрезков линий.

 Такой график обеспечивает возможности оптимизации СМР по самым разнообразным критериям, в том числе по равномерности использования рабочей силы, механизмов, строительных материалов и т.д. Преимуществом линейных графиков является также их наглядность и простота. 

Сетевой график основан на использовании другой математической модели - графа. Графам (устаревшие синонимы: сеть, лабиринт, карта и т.д.) математики называют "множество вершин и набор упорядоченных или неупорядоченных пар вершин". Говоря более привычным для инженера (но менее точным) языком, граф - это набор кружков (прямоугольников, треугольников и проч.), соединенных направленными или ненаправленными отрезками. В этом случае сами кружки (или другие используемые фигуры) по терминологии теории графов будут называться "вершинами", а соединяющие их ненаправленные отрезки - "ребрами", направленные (стрелки) - "дугами". Если все отрезки являются направленными, граф называется ориентированным, если ненаправленными - неориентированным.

2.Проводятся инструктажи, выделяется спец. одежда для выполнения данного вида работ (маляр- респиратор, шапка. Строитель - каска, спецовка), использование технически пригодного оборудования и инструмента, правильная организация труда(работа с разрешения и соблюдение графика работ),рабочий определенной специальности должен выполнять работу соответствующей своей специальности. Опасные зоны должны быть ограждены, вывешены информационные таблички.

Билет №3

1.ПОС делают в институтах, а ППР делают в строительном бюро.В состав ПОС включаются: календарный план строительства, с определением сроков и очерёдности строительства основных и вспомогательных зданий, узлов, этапов, пусковых комплексов с распределением капитальных вложений и объёмов СМР по зданиям и сооружениям по периодам строительства. Строительные генеральные планы для подготовительного и основного периодов строительства. Организационно-технологические схемы, определяющие оптимальную, технологически обоснованную последовательность возведения зданий и сооружений. Ведомости объемов основных СМР, потребности в материалах и конструкциях, основных строительных машинах, рабочих кадрах. Пояснительная записка с обоснованиями принятых решений и расчётами потребности в ресурсах. Указания по охране труда, пожарной безопасности, экологической безопасности.

2. Эффективность автомобильных перевозок предопределяется выбором оптимальных маршрутов и правильным подбором наиболее подходящих для конкретных условий транспортных средств. Оптимальный маршрут перевозок строительных грузов должен предусматривать такое движение автотранспортных средств, при котором обеспечивалось бы выполнение заданного объема перевозок в минимальное время. При этом каждый автомобиль, тягач, прицеп или полуприцеп должен быть рационально использован, что характеризуется коэффициентом использования его грузоподъемности.Зная коэффициент использования транспортных средств по грузоподъемности и эффективность их работы за смену, можно получить аналогичные показатели за любой расчетный срок (месяц, квартал,год).