19.Назначение, устройство и принцип работы барометрического высотомера.
Для измерения высоты полета применяются барометрические высотомеры.
Принцип действия барометрического высотомера основан на измерении атмосферного давления, связанного с высотой однозначной зависимостью. Для высот от 0 до 11000 м зависимость атмосферного давления выражается стандартной барометрической формулой
где: рн - атмосферное давление на высоте H;
t = 0,0065 K/м - температурный градиент;
R - газовая постоянная.
Барометрический высотомер представляет собой манометр абсолютного давления (рис. 2). Чувствительным элементом прибора является анероид (мембранная коробка) А, из которой откачан воздух. Анероид помещен в герметическом корпусе, который сообщается трубопроводом с ПВД.
Рис. 2. Манометр абсолютного давления
С изменением высоты меняется статическое давление рст, при этом меняется и величина упругой деформации анероида. Перемещение ее подвижного центра с помощью передаточного механизма (ПМ) передается указательной стрелке. В настоящее время находят применение высотомеры типа ВД-17, ВД-20 и др.
20.Виды измеряемых скоростей летательных аппаратов и их определения.
Скорость полета ЛА можно измерить по отношению к воздушной среде или относительно земли.
Различают истинную воздушную, приборную, путевую и вертикальную скорости.
Истинной воздушной скоростью V называется скорость движения ЛА относительно воздуха.
Приборной скоростью Vпр называются истинная воздушная скорость, приведенная к нормальной плотности воздуха.
Путевой скоростью W называется горизонтальная составляющая скорости ЛА относительно земли. Путевая скорость равна геометрической сумме горизонтальных составляющих истинной воздушной скорости и скорости ветра U.
Вертикальной скоростью называется вертикальная составляющая скорости движения ЛА относительно земли.
Для измерения истинной и приборной воздушной скорости применяются комбинированные указатели скорости типа КУС 2000, КУС-2500 и др.
В качестве измерителя числа М полета ЛА можно использовать указатель приборной скорости, показания которого непрерывно корректируется в соответствии со статическим давлением pст.
Приборы, измеряющие вертикальную скорость подъема или снижения, называются вариометрами.
21 Назначение устройство и принцип вариометра.
Варио́метр — пилотажный прибор для измерения скорости изменения высоты полёта (подъёма и спуска летательного аппарата), а также указания вертикальной скорости полёта. Принцип работы : Вариометр замеряет разность давлений воздуха в атмосфере и внутри корпуса прибора, сообщающегося с атмосферой капилляром. Эта разность давлений возникает при изменении высоты полёта и исчезает, когда летательный аппарат летит на постоянной высоте. Предназначен для измерения и индикации вертикальной воздушной скорости ВС при снижении или наборе высоты. Принцип действия основан на измерении скорости изменения статического давления при изменении высоты полета. В состав конструкции входит блок манометрической коробки, стрелка, капилляр, трубопровод, шкала. В качестве чувствительного элемента используется манометрическая коробка. Внутренняя полость герметичного корпуса прибора сообщается непосредственно с магистралью статического давления через капилляр. Капилляр –стеклянная трубка с отверстием малого сечения. Если самолет летит горизонтально, то статическое атмосферное давление внутри манометрической коробки и давление внутри корпуса будут одинаковы и стрелка прибора показывает нулевую вертикальную скорость. При изменении высоты полета изменяется статическое давление. Внутри манометрической коробки это давление устанавливается практически мгновенно, а вкорпусе прибора вследствие сопротивления капилляра давление изменяется медленнее чем внутри манометрической коробки. Чем больше вертикальная скорость полета, тем больше разность давлений. Под действием разности давлений манометрическая коробка деформируется. Деформация коробки через передаточный механизм передается на стрелку, которая отклоняется от среднего положения вверх при наборе высоты, вниз-при снижении.
22 Виды курсов летательного аппарата и их определения. Курсом самолета называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета. Курс отсчитывается в горизонтальной плоскости от северного направления меридиана до продольной оси самолета по ходу часовой стрелки от 0 до 360° Он показывает, куда направлена продольная ось самолета относительно меридиана.
Магнитным курсом МК называется угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета. Компасным курсом КК называется угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета. Курс самолета определяется и выдерживается с помощью магнитного или астрономического компаса. Перевод курсов. Магнитный компас позволяет определять направления от компасного и магнитного меридианов. На карте направления определяются от истинного меридиана. Поэтому при выполнении различных навигационных расчетов приходится переходить от одного курса к другому.