
- •1. Классификация летательных аппаратов
- •2.Определение «Боевой Авиационный Комплекс»
- •4.Определение «Бортовая комплексная система»
- •5.Основные составные элементы конструкции самолета
- •6.Назначение и состав планера самолета
- •15.Назначение и состав авиационного оборудования летательных аппаратов.
- •16.Назначение и классификация приборного оборудования.
- •17.Назначение и состав аэрометрических приборов летательных аппаратов
- •18.Виды измеряемых высот полета летательных аппаратов и их определения.
- •19.Назначение, устройство и принцип работы барометрического высотомера.
- •20.Виды измеряемых скоростей летательных аппаратов и их определения.
- •21 Назначение устройство и принцип вариометра.
- •23 Назначение и состав системы электроснабжения летательного аппарата
- •24 Назначение и состав объективного контроля летательных аппаратов и их виды
- •25 Назначение и классификация бортовых самописцев
- •27. Назначение и состав авиационных средств поражения летательных аппаратов.
- •29. Назначение и состав авиационного артиллерийского вооружения
- •30. Назначение и классификация бортового радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов.
- •31. Классификация радиоэлектронных комплексов
- •33. Назначение и состав и характеристики авиационного рэк связи и управления
- •33. Виды модуляции сигналов, используемых в авиационной радиосвязи
- •34) Основные преимущества авиационных систем радиосвязи с однополосной модуляцией
- •35) Порядок расчета дальности связи командных радиостанций
- •36) Назначение и принцип действия командных радиостанций по структурной схеме, используемый ими диапазон.
- •37)Назначение и принцип действия связных радиостанций, используемый ими диапазон.
- •38)Назначение радиоэлектронного комплекса самолетовождения. Методы решения навигационных задач.
- •39) Классификация радионавигационных средств
- •40)Состав радионавигационного оборудования летательных аппаратов.
- •41. Назначение и принцип действия четырехлучевого дисс.
- •42. Назначение и виды применяемых в авиации радиовысотомеров.
- •43. Назначение и принцип действия радиовысотомера малых высот.
- •44. Назначение и принцип действия радиовысотомера больших высот.
- •В режиме «Поиск».
- •В режиме «Измерение».
- •45. Назначение и принцип работы автоматического радиокомпаса по упрощенной структурной схеме.
- •46. Принцип формирования результирующей диаграммы направленности (кардиоиды) в автоматическом радиокомплексе.
- •4 7. Назначение и состав радиотехнической системы ближней навигации.
- •48. Принцип измерения азимута на борту ла с использованием рсбн.
- •49. Принцип измерения дальности на борту ла с использованием рсбн.
- •50. Назначение рсдн.
- •51.Принцип определения местоположения ла в рсдн.
- •52. Какие радионавигационные системы называют спутниковыми? Классификация спутниковых радионавигационных систем.
- •53. Состав спутниковой радионавигационной системы и ее преимущества.
- •57.Назначение и состав оборудования радиомаячной системы посадки, ее преимущества относительно упрощенной системы посадки.
- •59.Состав автоматизированной системы наведения и управления истребителями.
- •60.Принцип работы автоматизированной системы наведения и управления истребителями на этапе наземного наведения.
- •61) Принцип работы бортового радиоэлектронного комплекса истребителя-перехватчика на этапе бортового наведения.
- •62) Назначение рлс перехвата и прицеливания истребителя-перехватчика.
- •63) Принцип работы рлс перехвата и прицеливания истрибителя перехватчика в режиме Поиск.
- •64) Принцип работы рлс перехвата и прицеливания истрибителя перехватчика в режиме Автосопровождение.
- •65) Назначение и состав прицельного пилотажно-навигационного комплекса (ПрПнк) ударного самолёта.
- •66) Назначение рлс переднего обзора ударного самолёта.
- •67 Принцип формирования радиолокационного изображения на экране индикатора с радиально-секторной разверткой в рлс переднего обзора.
- •68. Виды индикаторов, применяемых в рлс переднего обзора.
- •69.Принцип работы рлс переднего обзора ударного самолета по структурной схеме
- •70. Назначение упч с лог. Характеристикой в приемнике рлс переднего обзора ударного самолета.
- •71. Назначение временной автоматической регулировки усиленияв приемнике рлс переднего обзора ударного самолета.
- •73Принцип формирования радиолокационного изображения земной поверхности в панорамных рлс.
- •74Принцип формирования радиолокационного изображения земной поверхности в рлс бокового обзора с вдольфюзеляжной антенной.
- •75Преимущества и недостатки рлс бокового обзора с вдольфюзеляжной антенной.
- •76 Принцип формирования радиолокационного изображения местности в рлс с искусственной (синтезированной) апертурой антенны.
73Принцип формирования радиолокационного изображения земной поверхности в панорамных рлс.
Панорамные РЛС осуществляют обзор земной поверхности путем кругового вращения или секторного качания луча антенны в азимутальной плоскости (рис. 1.1). При этом на индикаторе можно наблюдать изображение местности в зоне обзора, имеющей вид круга или сектора с максимальным радиусом, равным дальности действия РЛС.
Антенна формирует луч: узкий — в горизонтальной (азимутальной) плоскости, достаточно широкий — в вертикальной плоскости. В остановленном состоянии антенна с такой диаграммой направленности облучает узкую полоску местности, вытянутую от минимальной Dmin до максимальной Dmax дальности обзора, и принимает отраженные сигналы от нее. Излученный антенной пакет радиоволн (импульс) последовательно облучает участки местности на этой полоске, пробегая со скоростью распространения радиоволн расстояние от минимальной до максимальной дальности.
При вращении антенны последовательно просматриваются участки местности на различных направлениях так, что на экране индикатора формируется радиолокационное изображение в координатах дальность — азимут.
74Принцип формирования радиолокационного изображения земной поверхности в рлс бокового обзора с вдольфюзеляжной антенной.
В РЛС с вдольфюзеляжной антенной для увеличения разрешения по азимуту используют длинную приемопередающую антенну. В отличие от панорамной РЛС антенна неподвижна относительно самолета и располагается вдоль фюзеляжа на его боковой части либо в подвесном контейнере-обтекателе. Благодаря этому размер антенны можно увеличить до 15 м, вследствие чего разрешающая способность по азимуту по сравнению с панорамной РЛС возрастает в несколько раз.
Обзор местности в РФА осуществляется перемещением антенны относительно земной поверхности при полете самолета по прямолинейной траектории (рис. 1.3). Антенна формирует один или два (при обзоре двух сторон) луча, направленных перпендикулярно линии пути самолета, то есть в боковом направлении, отсюда и название «РЛС бокового обзора». Так же как и в панорамной РЛС, излученный антенной радиоимпульс последовательно облучает участки узкой полоски местности, определяемой шириной диаграммы направленности антенны. При полете самолета по прямолинейной траектории луч РЛС перемещается вместе с самолетом так, что на индикаторе формируется изображение в прямоугольных координатах наклонная дальность — путевая
дальность, просматривается непрерывная полоса местности, параллельная траектории полета самолета. Путем введения нелинейной развертки по дальности на индикаторе возможно формирование изображения в координатах горизонтальная дальность —
путевая дальность.
75Преимущества и недостатки рлс бокового обзора с вдольфюзеляжной антенной.
Преимущества:
Особенностью бокового обзора является однократное наблюдение объекта за время обзора при полете самолета по прямолинейной траектории, в то время как при панорамном обзоре цель наблюдается периодически, при каждом обороте антенны. Так
как линейная скорость перемещения луча в РЛС бокового обзора, определяемая скоростью полета самолета, гораздо меньше, чем линейная скорость луча при вращении антенны в панорамной РЛС, время обзора заданного участка земной поверхности при
боковом обзоре значительно увеличивается.
Высокая разрешающая способность РФА по азимуту на небольших дальностях, а также длительное накопление энергии отраженных сигналов за время прохождения разрешаемого участка земной поверхности в луче антенны позволяют получать высококачественные изображения местности и объектов, приближающиеся по своему характеру к аэрофотоснимкам.
Недостатки:
Невозможность просмотра полосы местности вблизи линии пути под самолетом. Ширина непросматриваемого участка равна приблизительно (2—4) Н и определяется допустимым ухудшением разрешающей способности по горизонтальной дальности.
Несмотря на значительное увеличение угловой разрешающей способности по сравнению с панорамной РЛС, РФА не обеспечивает эффективного решения всех задач радиолокационного наблюдения земной поверхности на больших удалениях от самолета. Это объясняется тем, что линейная разрешающая способность по путевой дальности, определяемая шириной луча антенны по азимуту и дальностью до наблюдаемого участка местности, ухудшается пропорционально увеличению дальности. Так, например, если на дальности 10 км разрешение по путевой дальности равно 50 м, то на дальности 100 км оно будет равно 500 м.
Вследствие этого при большом удалении от самолета на радиолокационном изображении, так же как на изображении панорамной РЛС, будут наблюдаться только крупные объекты.