
- •1. Классификация летательных аппаратов
- •2.Определение «Боевой Авиационный Комплекс»
- •4.Определение «Бортовая комплексная система»
- •5.Основные составные элементы конструкции самолета
- •6.Назначение и состав планера самолета
- •15.Назначение и состав авиационного оборудования летательных аппаратов.
- •16.Назначение и классификация приборного оборудования.
- •17.Назначение и состав аэрометрических приборов летательных аппаратов
- •18.Виды измеряемых высот полета летательных аппаратов и их определения.
- •19.Назначение, устройство и принцип работы барометрического высотомера.
- •20.Виды измеряемых скоростей летательных аппаратов и их определения.
- •21 Назначение устройство и принцип вариометра.
- •23 Назначение и состав системы электроснабжения летательного аппарата
- •24 Назначение и состав объективного контроля летательных аппаратов и их виды
- •25 Назначение и классификация бортовых самописцев
- •27. Назначение и состав авиационных средств поражения летательных аппаратов.
- •29. Назначение и состав авиационного артиллерийского вооружения
- •30. Назначение и классификация бортового радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов.
- •31. Классификация радиоэлектронных комплексов
- •33. Назначение и состав и характеристики авиационного рэк связи и управления
- •33. Виды модуляции сигналов, используемых в авиационной радиосвязи
- •34) Основные преимущества авиационных систем радиосвязи с однополосной модуляцией
- •35) Порядок расчета дальности связи командных радиостанций
- •36) Назначение и принцип действия командных радиостанций по структурной схеме, используемый ими диапазон.
- •37)Назначение и принцип действия связных радиостанций, используемый ими диапазон.
- •38)Назначение радиоэлектронного комплекса самолетовождения. Методы решения навигационных задач.
- •39) Классификация радионавигационных средств
- •40)Состав радионавигационного оборудования летательных аппаратов.
- •41. Назначение и принцип действия четырехлучевого дисс.
- •42. Назначение и виды применяемых в авиации радиовысотомеров.
- •43. Назначение и принцип действия радиовысотомера малых высот.
- •44. Назначение и принцип действия радиовысотомера больших высот.
- •В режиме «Поиск».
- •В режиме «Измерение».
- •45. Назначение и принцип работы автоматического радиокомпаса по упрощенной структурной схеме.
- •46. Принцип формирования результирующей диаграммы направленности (кардиоиды) в автоматическом радиокомплексе.
- •4 7. Назначение и состав радиотехнической системы ближней навигации.
- •48. Принцип измерения азимута на борту ла с использованием рсбн.
- •49. Принцип измерения дальности на борту ла с использованием рсбн.
- •50. Назначение рсдн.
- •51.Принцип определения местоположения ла в рсдн.
- •52. Какие радионавигационные системы называют спутниковыми? Классификация спутниковых радионавигационных систем.
- •53. Состав спутниковой радионавигационной системы и ее преимущества.
- •57.Назначение и состав оборудования радиомаячной системы посадки, ее преимущества относительно упрощенной системы посадки.
- •59.Состав автоматизированной системы наведения и управления истребителями.
- •60.Принцип работы автоматизированной системы наведения и управления истребителями на этапе наземного наведения.
- •61) Принцип работы бортового радиоэлектронного комплекса истребителя-перехватчика на этапе бортового наведения.
- •62) Назначение рлс перехвата и прицеливания истребителя-перехватчика.
- •63) Принцип работы рлс перехвата и прицеливания истрибителя перехватчика в режиме Поиск.
- •64) Принцип работы рлс перехвата и прицеливания истрибителя перехватчика в режиме Автосопровождение.
- •65) Назначение и состав прицельного пилотажно-навигационного комплекса (ПрПнк) ударного самолёта.
- •66) Назначение рлс переднего обзора ударного самолёта.
- •67 Принцип формирования радиолокационного изображения на экране индикатора с радиально-секторной разверткой в рлс переднего обзора.
- •68. Виды индикаторов, применяемых в рлс переднего обзора.
- •69.Принцип работы рлс переднего обзора ударного самолета по структурной схеме
- •70. Назначение упч с лог. Характеристикой в приемнике рлс переднего обзора ударного самолета.
- •71. Назначение временной автоматической регулировки усиленияв приемнике рлс переднего обзора ударного самолета.
- •73Принцип формирования радиолокационного изображения земной поверхности в панорамных рлс.
- •74Принцип формирования радиолокационного изображения земной поверхности в рлс бокового обзора с вдольфюзеляжной антенной.
- •75Преимущества и недостатки рлс бокового обзора с вдольфюзеляжной антенной.
- •76 Принцип формирования радиолокационного изображения местности в рлс с искусственной (синтезированной) апертурой антенны.
69.Принцип работы рлс переднего обзора ударного самолета по структурной схеме
Основные элементы схемы: передатчик, приемник, синхронизатор, антенный переключатель, антенна и индикатор входят в состав любой импульсной станции.
СДЦ и сжатия сигналов обеспечивают обработку при когерентных режимах работы станции:
- при селекции движущихся целей и доплеровском обострении ДНА (обеспечивают эффективное обнаружение малоразмерных подвижных целей);
- при сжатии линейно-частотно-модулированных (ЛЧМ) импульсов (применение ЛЧМ импульсов большой длительности позволяет увеличить дальность действия РЛС, а сжатие их дает требуемое разрешение по дальности).
Устройства управления разверткой совместно с устройством поворота антенны обеспечивают управление лучом при обзоре (по азимуту), положением зоны обзора (по углу места), положением зоны индикации сигналов на экране.
Формирователи меток задают на экране индикатора в зависимости от режима работы станции масштабные или измерительные метки азимута и дальности.
В режиме прицеливания или коррекции координат, на экране индикатора формируется подвижное перекрестие, центр которого соответствует точке пересечения электронных измерительных меток дальности (МД) и азимута (МА).
В режиме прицеливания оператор (штурман) накладывает центр перекрестия с помощью механизма пульта управления на отметку цели. Это обеспечивает определение в БЦВМ координат центра отметки цели и возможность её автоматического сопровождения. Полученные данные сравниваются с расчетными для вычисления ошибки управления самолетом по курсу и определения момента пуска или сброса средств поражения.
Прицельно-пилотажный визир (ППВ) обеспечивает летчику визуальную индикацию информации о текущей и разрешенной дальностях до цели (или пункта маршрута), а также сигналов на выполнение маневра, открытие огня, вывода из атаки на безопасной высоте.
70. Назначение упч с лог. Характеристикой в приемнике рлс переднего обзора ударного самолета.
Входной сигнал, получаемый с антенны, представляет собой случайную последовательность импульсов с большим диапазоном амплитуд и различной длительностью. Для получения высококачественного радиолокационного изображения на индикатор необходимо, чтобы форма входного сигнала претерпевала наименьшие искажения Применение УПЧ с логарифмической (линейно-логарифмической) амплитудной характеристикой позволяет сжать динамический диапазон выходных сигналов без ограничения амплитуды. При этом информация о радиолокационном рельефе практически не искажается, однако соотношение амплитуд в выходном сигнале меняется, что приводит к ухудшению контрастности изображения. Для устранения этого одновременно с логарифмическим УПЧ применяют видеоусилитель с 2-3 уровнями усиления
71. Назначение временной автоматической регулировки усиленияв приемнике рлс переднего обзора ударного самолета.
При использовании «трехтонового видиоусилителя усилителя» выделяются слабые сигналы (от водной поверхности), средние (от земного покрова) и сильные (от строений). Для улучшения визуального восприятия изображения в таких видеоусилителях применяются временные автоматические регулировки усиления (ВАРУ).
ВАРУ обеспечивает уменьшение коэффициента усиления приемника сразу же после излучения передатчиком зондирующего импульса и плавное нарастание усиления с течением времени.
Схема ВАРУ настраивается так, чтобы спустя 50...60 мкс после излучения зондирующего импульса усиление приемника достигло своего номинального значения.
Такая регулировка усиления обеспечивает уменьшение усиления сигналов, отраженных от близко расположенных целей, и предотвращает сильную засветку индикатора этими сигналами.
ВАРУ особенно эффективна при полете над взволнованной морской поверхностью на малых и средних высотах, так как мощность сигналов, отраженных от морских волн, быстро убывает с расстоянием, но имеет большие значения на малых дальностях. На практике ВАРУ осуществляют по экспоненциальному закону.