Ф едеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный университет путей сообщения

(ФГБОУ ВПО УрГУПС)

Кафедра «Вагоны»

Надежность крыши хоппер – минераловоза модели 11 –740

Расчетно-графическая работа

по дисциплине «Надежность вагонов и систем»

Проверил: Выполнил:

ст. преподаватель ст. гр. В-429

Феодоров А.Н. Шалыгина Л.Е.

Екатеринбург

2012

Содержание

1 Анализ надежности крыши хоппер – минераловоза 3

2 Построение блок-схемы и расчет надежности крыши хоппер – минераловоза 6

3 Определение показателей надежности фрамуги крыши хоппер – минераловоза на стадии проектирования 7

3.1 Определение вероятности безотказной работы фрамуги 7

3.2 Определение параметра потока отказов 9

3.3 Определение долговечности фрамуги 10

3.4 Оценка ремонтопригодности крыши хоппер – минераловоза 11

4 Определение показателей надежности фрамуг крыши хоппер – минераловоза во время эксплуатации 13

5 Разработка мероприятий по повышению надежности фрамуги крыши хоппер – минераловоза 18

5.1 Технологическое направление 18

5.2 Конструктивное направление 18

1 Анализ надежности крыши хоппер – минераловоза

Под надежностью крыши понимается ее свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.

В таблице 1 приведены основные параметры элементов крыши и требования к ним.

Таблица 1 – Параметры крыши

Элементы крыши и их параметры	Размеры, мм
	При изготовлении	В эксплуатации
Фрамуга: – толщина	3	2,1
Гофрированный лист: – толщина	2	1,4
Дуга: – толщина	5	3,5
Боковая обвязка: – толщина	5	3,5
Стрингер: – толщина	3	2,1

Крыша является ремонтопригодной и восстанавливаемой, расходующей в эксплуатации свой технический ресурс. Обнаружение неисправностей и восстановление работоспособного состояния крыши осуществляется при техническом обслуживании и ремонте вагонов (таблица 2).

Таблица 2 – Виды технического обслуживания и ремонта

Вид ТО и ремонта	Место проведения ТО и ремонта	Обнаруживаемые неисправности
Техническое обслуживание	На ПТО сортировочных и участковых станций	Прогибы и изломы элементов крыши
Текущий ремонт	На ПТО сортировочных и участковых станций, МПРВ, ВЧД	Прогибы и изломы крыши, трещины в элементах
Деповской ремонт	ВЧДР	Прогибы и изломы элементов, трещины в элементах крыши, обрывы сварных швов, повреждение элементов крыши коррозией
Капитальный ремонт	ВЧДР	Прогибы и изломы элементов крыши, трещины в элементах крыши, обрывы сварных швов, повреждение элементов крыши коррозией

Крыша служит для защиты грузов от атмосферных осадков.

Виды отказов крыши приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Виды отказов крыши

Виды отказов	Неисправности крыши
1	2
Разрушение, излом – остаточная деформация с недопустимым искажением фор-	Излом и прогиб элементов крыши.
4
продолжение таблицы 3
1	2
мы ответственных несущих элементов от действия эксплуатационных нагрузок
Усталостное разрушение элементов при длительных многократных динамических нагружениях	Трещины в элементах крыши
Искажение (ослабление) предусмотренного эксплуатацией характера соединений или взаимодействия элементов конструкции вследствие смятия или износа сопряженных поверхностей.	Вмятины в крыше
Предельное утонение элементов вследствие абразивного, контактного и коррозионного износа.	Повреждение элементов крыши коррозией.

Исправное состояние крыши – это состояние, при котором она соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Предельное состояние крыши – это состояние, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

5