
- •Билет №13(1). Классификация основных состояний технического объекта и приводящих к ним событий.
- •Типичные критерии предельных состояний:
- •Билет13(2). Оценка показателей долговечности систем с последовательной ссн
- •Оценки среднего ресурса системы по ресурсу элементов Таблица 7.17
- •Оценка гамма – процентного ресурса системы Таблица 7.18
- •Пример 33
- •Матрица риска Таблица 8.10
- •Матрица критичности отказов Таблица 8.11
- •Билет №14(2). Метод расчёта структурной надёжности мажоритарной системы
- •Мажоритарные системы
- •Билет 14(3)Эволюция уровня сложности управления техническими системами
- •Типовые задачи исследования надежности технической системы:
- •Предупредительные мероприятия:
- •Проблема эффективности методов обеспечения надежности
- •8.2 Антропогенный источник опасности (надёжность оперативного персонала)
- •Субъекты и объекты безопасности Таблица 8.6
- •Билет 15(2). Метод одноступенчатого контроля при контрольных испытаниях на надёжность.
- •Билет 15(3)Эволюция уровня сложности управления техническими системами
- •Типовые задачи исследования надежности технической системы:
- •Предупредительные мероприятия:
- •Проблема эффективности методов обеспечения надежности
- •8.2 Антропогенный источник опасности (надёжность оперативного персонала)
8.2 Антропогенный источник опасности (надёжность оперативного персонала)
Надёжность персонала – главным образом оперативного персонала сложных и потенциально опасных систем – больше интересует нас как источник опасности, чем как составляющая показателя надёжности системы. Следует заметить, что проблему так называемого «человеческого фактора» в основном и рассматривают в связи с вероятностными оценками крупных аварий и катастроф [2Т]. Именно поэтому в настоящем курсе надёжность персонала рассматривается в разделе «Безопасность», а не в разделе «Надёжность».
На рис. 8.2 приведена схема системы «человек – машина», цели, задачи, принципы организации и функции которой менялись по мере совершенствования и усложнения технических систем и изменения содержания деятельности оператора. В этой связи можно говорить об этапах развития системы «человек – машина» в историческом аспекте [2Т].
На рис. 8.3 показаны пределы сложности управления техническими системами, обусловленные как усложнением систем (кривая 1), так и развитием средств поддержки оператора (кривая 2). В приведённых на рисунке графиках отраженно 4 этапа развития системы «человек – машина»:
1-й этап – до 1950 года. Характеризуется увеличением физической напряжённости, несколько сдерживаемой внедрением механических приводов и автоматики (физическая поддержка оператора);
2-й этап – с 1950-го по 1970-й годы. В начале этого этапа растущие из-за продолжающегося усложнения и появления новой техники требования к оператору несколько снизили предпринятые меры по обучению и тренировке персонала, а также по улучшению эргономики технических систем (эргономическая поддержка оператора). В 60-х и к началу 70-х годов укрупнение систем и информационная перегрузка вновь привели к превышению критического уровня сложности управления – уровня сложности, при превышении которого возникают отказы персонала.
3-й этап – 1970 – 1980 годы. Внедрение вычислительной техники при обработке данных привело к снижению фактических требований к оператору по сложности управления (экономическая (?! я бы назвал это информационной поддержкой) поддержка оператора).
4 –й этап – с 1980 года. Рост сложности управления обусловлен новизной и недостаточной изученностью объектов управления, а её снижение – информатизацией, обращением с базами знаний (интеллектуальная поддержка оператора), а также с повышением уровня защиты.
Очевидно, что по мере развития техники требуется всё больше усилий для поддержания приемлемого уровня сложности управления. Каковы же основные причины, приводящие к отказам персонала? Рассмотрим это на примере атомной отрасли.
Основные причины, приведшие к ошибочным действиям оперативного персонала атомных электростанций (АЭС) в Японии и США за 15-и летний период с 1970-го по 1980-й годы, были проанализированы экспертами МАГАТЭ. Они приведены в табл. 8.1.