
- •1. Задание
- •2. Выбор двигатеЛей
- •2.1. Проверка двигателей по тепловому режиму методом средних потерь
- •2.2. Проверка двигателей методом эквивалентного тока
- •2.3. Проверка двигателей методом эквивалентного момента
- •2.4. Проверка двигателей методом эквивалентной мощности
- •Расчет пускового режима
- •3.1. Определение числа пусковых ступеней двигателя
- •3.1.1. Определение числа пусковых ступеней асинхронных двигателей с фазным ротором
- •3.1.2. Расчет сопротивлений пусковых резисторов
- •3.2. Построение механических характеристик в пусковом режиме
- •4. Расчет режимов торможения
- •4.1. Расчет сопротивлений резисторов торможения
- •4.2. Построение механических характеристик двигателей в режимах торможения
- •6. Используемая литература
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТCТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Чувашский государственный университет имени И.Н. Ульянова»
Расчётно - графическая работа по теме: «РАСЧЕТ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ И ТОРМОЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» Вариант 10
Работу выполнил студент группы РТЭ-11-10 Картинов Р. О. Проверил Владимиров Э.В.
Чебоксары – 2012 |
СОДЕРЖАНИЕ
2. ВЫБОР ДВИГАТЕЛей 3
2.1. Проверка двигателей по тепловому режиму методом средних потерь 4
2.2. Проверка двигателей методом эквивалентного тока 6
2.3. Проверка двигателей методом эквивалентного момента 7
2.4. Проверка двигателей методом эквивалентной мощности 9
3. Расчет пускового режима 10
3.1. Определение числа пусковых ступеней двигателя 10
3.1.1. Определение числа пусковых ступеней асинхронных двигателей с фазным ротором 11
3.1.2. Расчет сопротивлений пусковых резисторов 13
4. РАСЧЕТ РЕЖИМОВ ТОРМОЖЕНИЯ 16
4.1. Расчет сопротивлений резисторов торможения 16
4.2. Построение механических характеристик двигателей в режимах торможения 16
18
6. ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА 20
1. Задание
Механизм, для которого разрабатывается электропривод работает в продолжительном режиме с переменной нагрузкой (мощностью) на валу. Моменты времени, при которых мощность на валу изменяется, для всех вариантов приведены в таблице 1. Зависимость мощности на валу механизма от времени приведены в таблицах 2 и 3. На рис. 1 показан график изменения мощности на валу механизма, позволяющий установить соответствие между моментами времени (табл. 1) и мощностями в (табл. 2).
Таблица 1
Моменты времени, при которых мощность на валу механизма
изменяется.
-
t1, мин
t2, мин
t3, мин
t4, мин
t5, мин
t6, мин
43
73
97
157
186
260
Таблица.2.
Вариант задания для электропривода с асинхронными двигателями
-
Вар.
Pc1, кВт
Pc2, кВт
Pc3, кВт
Pc4, кВт
Pc5, кВт
Pc6, кВт
n, об/мин
37
24.35
34.9
43.62
17.45
36.1
14.15
1450
Рис.1 Мощность на валу механизма.
2. Выбор двигатеЛей
Для механизмов, работающих в продолжительном режиме с переменной периодически изменяющейся нагрузкой на валу, выбор двигателей по заданному графику нагрузки осуществляется методом последовательных приближений, который состоит в следующем.
Предварительно определяется необходимая мощность двигателя по формуле
,
(1)
где кз - коэффициент запаса (он приблизительно равен 1.1 (1.2));
Рсi - мощность на валу механизма в течение времени
ti = (ti - t(i-1)). (2)
Кз=1.1
Из любого каталога или справочника (в приложениях приведены номинальные данные асинхронных двигателей серии 4А и 2А) выбирается двигатель, предназначенный для работы в продолжительном режиме (S1), номинальная мощность Pн которого должна быть больше или равна мощности, найденной по формуле (1):
РН РС.
Из табл. приложения 1 находим, что требуется взять двигатель 4АК250S8У3 со следующими параметрами:
Рн, кВт |
н, % |
cos о.е. |
n0, об/м |
Sн, % |
Мк Мн о.е |
I2н, А |
U2н, В |
Jд, кг·м2 |
R1, Ом |
Тип двигателя |
30 |
|
0,82 |
750 |
4 |
3 |
46 |
375 |
0,492 |
0,09 |
4АНК200L6У3 |