6. Натуральные критерии
Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.
Рассчитываем для трех самых оптимальных автомобилей: фургон, перевозимый ящики, цементовоз и танк контейнер.
Вначале определяют количество ездок за смену:
,
где
– функция, возвращающая ближайшее
меньшее целое значение;
– время работы на маршрутах, ч;
– средняя техническая скорость подвижного
состава, км/ч;
– длина ездки с грузом, км;
– время погрузочно-разгрузочных работ,
ч.
Затем
определяют часовую производительность
в тоннах (
)
:
;,
где
– фактическая загрузка автомобиля, т.
При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:
где
– время, затрачиваемое на дополнительные
операции (заезды в пункты, маневрирование,
оформление документов и т. д.), ч;
– время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку
1 т груза, ч.
6.1.
Наливные (танк-контейнер)
Графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки
6.2. Тарно-штучные (поддон)
Графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.
6.3. Насыпные (мягкий контейнер)
Графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.
Заключение
Проведя анализ полученных результатов при расчете транспортно-технологических систем для перевозок различных видов можно сделать вывод:
Для
перевозки наливных грузов на достаточно
большие расстояния эффективно использовать
танк-контейнер, так как результат
приведенных затрат ниже, чем при
использовании автоцистерны. Также
танк-контейнер имеет следующие
преимущества: возможность
перевозки любым видом транспорта,
высокая универсальность, возможность
складирования и временного хранения
грузов.
Для перевозки тарно-штучных грузов на небольшие расстояния выгоднее использовать укрупненную грузовую единицу, особенно если груз доставляется одним автомобилем нескольким потребителям. В данном случае капитальные вложения и эксплуатационные затраты ниже, чем у транспортной таре.
При перевозке насыпных грузов рационально использовать перевозку в мягких контейнерах в бортовом автомобиле.
Список литературы
Ковшовые погрузчики: Метод. указания к выполнению технологической части курсового проекта по курсу «Грузовые перевозки» для студентов специальности 190701.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» всех форм обучения / Сост.: А. Ю. Тюрин. – Кемерово: КузГТУ, 2007. – 9 с.
Козловые и мостовые краны: Метод. указания к выполнению технологической части курсового проекта по курсу «Грузовые перевозки» для студентов специальности 190701.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» всех форм обучения / Сост.: А. Ю. Тюрин. – Кемерово: КузГТУ, 2008. – 8 с.
Колесные погрузчики: Метод. указания к выполнению технологической части курсового проекта по курсу «Грузовые перевозки» для студентов специальности 190701.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» всех форм обучения / Сост.: А. Ю. Тюрин. – Кемерово: КузГТУ, 2008. – 7 с.
Основы грузоведения: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ Е.М. Олещенко, А.Э. Горев.- М.: Издательский центр «Академия», 2005 – 288с.
НИИАТ: Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1979 – 464с.
Стреловые краны и экскаваторы: Метод. указания к выполнению технологической части курсового проекта по курсу «Грузовые перевозки» для студентов специальности 190701.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» всех форм обучения / Сост.: А. Ю. Тюрин. – Кемерово: КузГТУ, 2008. – 11 с.