- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Институт военно-технического образования и безопасности Кафедра «Защита в чрезвычайных ситуациях»
- •Время: 2 часа
- •Екатеринбург
- •Введение
- •1.1 История создания и развития авиации мчс России
- •1.2. Предназначение и задачи авиации мчс России
- •1.3. Классификация авиации мчс России
- •1.4. Структура авиации мчс России
- •1.5. Состав авиапарка мчс России
- •Характеристика самолетов и вертолетов мчс России
- •1.6. Перспективы развития авиации мчс России
- •Заключение
- •Авиации
Характеристика самолетов и вертолетов мчс России
Тип ЛА |
Марка ЛА |
Год разрабо-тки |
Кол-во в МЧС |
Lnmax, (км)
|
vnkp, (км/ч) |
Hnnp, (км) |
Nпасmax, (чел.) |
Gкомmax, (т) |
Gвнешmax, (т) |
Самолеты |
Як-42д |
1975 |
2 |
3200 1500 |
810 |
9,6 |
49-120 |
14,5 |
_ |
Ил-62м |
1970 |
1 |
11000 8800 |
850 |
12,2 |
114-138 |
23,0 |
_ |
|
Ил-76тд |
1977 |
6 |
7500 3550 |
750 |
12,0 |
30-225 (114) |
48,0 |
_ |
|
Ан-74п |
1983 |
2 |
4800 2310 |
600 |
10,7 |
14 (58) |
7,5 |
_ |
|
Ан-124 |
1982 |
_ |
16500 4500 |
850 |
11,0 |
88 (44) |
150,0 |
_ |
|
Бе-200чс |
1998 |
_ |
4000 1300 |
610 |
8,0 |
72 (40) |
7,5 (12-воды) |
_
|
|
Вертолеты |
Ми-2 |
1961 |
1 |
620 355 |
190 |
4,0 |
6-8 (4) |
1,0 |
0,8 (1,0) |
Ми-8мт |
1975 |
19 |
950 495 |
225 |
5,0 |
24 (12) |
4,0 |
3.0 (4.0) |
|
Ми-8мтв |
1985 |
19 |
985 520 |
230 |
6,0 |
24 (12) |
4,0 |
4,0 (4,0) |
|
Ми-8мтв2 |
1991 |
19 |
985 635 |
230 |
6,0 |
30 (12) |
4,0 |
4.0 (4,0) |
|
Ми-26т |
1983 |
6 |
1900 800 |
255 |
6,5 |
70-82 (60) |
20,0 |
20,0 (20,0) |
|
Ка-22ба |
1997 |
_ |
900 600 |
195 |
6,2 |
6-8 (4) |
1,5 |
1,5 (1,4) |
|
Ка-32а |
1993 |
1 |
1000 870 |
230 |
6,0 |
16-20 (10) |
5,0 |
5,0 (4,0) |
|
Ка-137 |
проект |
_ |
_--__ 530 |
145 |
5,0 |
_ |
0,08 |
0,08 (0,08) |
|
Во.105s5 |
1993 |
3 |
1112 575 |
245 |
5,2 |
4-6 (2) |
0,9 |
0,9 (0,9) |
|
ВК-117 |
1982 |
1 |
925 540 |
250 |
5,1 |
6-9 (2) |
1,5 |
1,5 (1,5) |
Примечание:
Lnmax – максимальная дальность полета (с максимальным топливом/грузом),
vnkp – крейсерная скорость полета,
Hnnp – максимальная практическая высота полета,
Nпасmax – максимальное число пассажиров – десантников, спасателей (раненных),
Gкомmax – максимальная коммерческая нагрузка,
Gвнешmax – масса груза на внешней подвеске (внутри кабины) – для вертолетов