4.4 Расчет параметров циклограммы

Расчет продолжительности бурения шпуров

Продолжительность обуривания забоя

где -количество шпурометров бурения;

- количество контурных шпуров;

-количество отбойных шпуров;

-количество врубовых шпуров;

Эксплуатационная производительность буровой установки:

где – техническая скорость бурения бурильной установки, для грунтов с равняется 2,5…2,0;

-коэффициент учета времени перестановки машины на новую позицию, 0,7-0,8;

-коэффициент учета однородности работы буровых установок; 0,9.

- коэффициент эффективной установки; 0,6-0,7.

Продолжительность обуривания забоя

Продолжительность заряжания шпуров:

N-количество шпуров;

-время заряжания одного шпура, принимается 4…7 мин.;

Расчет продолжительности погрузки разработанного грунта

Продолжительность погрузки грунта Т_п для принятой погрузочной машины ПНБ-3K определяется по формуле:

, мин

где – время для подготовке машины к работе, 15-20 мин.

– коэффициент, учитывающий задержку во времени работы машин, 1,1 – 1,15.

где - время на погрузку грунта у стен выработки и основной массы, мин;

- время для зачистки подошвы выработки, мин;

где ₁-доля объема грунта, остающаяся у стен выработки, 0,1-0,15;

– коэффициент излишка сечения, 1,05-1,1;

k₀ – коэффициент разрыхления грунта при разработке (1,8-2,0);

k_р – коэффициент дополнительного разрыхления (1,1-1,15);

σ-коэффициент снижения производительности машины на подборке у стен, 0,2-0,25;

Q_Т – техническая производительность машины, 3,5 м³ /мин;

β-доля общего объема грунта, требующего зачистки вручную, 0,2;

– время на зачистку подошвы выработки, 3-5 мин/м³.

106,2 + 955,8 + 594,74 = 1656,74 мин

4.5. Гидроизоляция обделки

Для обеспечения нормальной и долговечной эксплуатации тоннелей необходима их защита от подземных вод. Фильтрация подземных и поверхностных вод через обделку приводит к выщелачиванию цементного камня, снижению прочности конструкции, коррозии закладных деталей и оборудования, утечке токов из контактной сети, увеличению блуждающих токов в элементах конструкции, образованию наледей на обделке и проезжей части в условиях с суровым климатом, что разрушает конструкцию и создает опасность для движения транспорта.

Гидроизоляцию тоннеля выполняют по типу наружной гидроизоляции (т.е. гидроизоляционный ковер настилается по первичной обделке, по набрызгбетону).

Конструкция гидроизоляции:

Сперва к поверхности первичной части обделки с помощью дюбелей закрепляют подкладочный слой гидроизоляции из пористого геотекстиля (4мм). Причем при закреплении дюбелей закрепляют и ромдеры из материала, используемого в качестве геомембраны. А затем способом расплавки рулонных гидроизоляционных материалов наклеивают на поверхность первичной обделки в несколько слоев.

Заключение

В данном курсовом проекте мы разработали автодорожный тоннель длинной 2600 м, способом сплошного забоя. Тоннель располагается в горной местности проходит через такие грунты как :

- граниты выветрившиеся с коэффициентом крепости =3,8 по шкале проф.М.М.Протодьяконова; удельным весом γ=25 кН/м³; расстояниями между трещинами В_т = 0,3 м; коэффициентом постели породы К=5*10⁵ кН/м³; кажущимся углом внутреннего трения породы ϕ=60 град.

- мергель крепкий с коэффициентом крепости =6,0 по шкале проф.М.М.Протодьяконова; удельным весом γ=26 кН\м³; расстояниями между трещинами В_т = 1,2 м; коэффициентом постели породы К=15*10⁵ кН\м³; кажущимся углом внутреннего трения породы ϕ=74 град.

Проектирование обделки и технологии строительства тоннеля выполнили на участке трассы, расположенного на расстоянии 0,15L=390 м от портала тоннеля со стороны пункта В. Грунты на участке характеризуется трещинной пустотностью ε=0,4%, трещины расположены под углом α˃45°к оси тоннеля и заполнены глиноподобным материалом.

По значению комплексного показателя степени устойчивости S=9 определили, что категория породы –II, устойчивая. Вид временного крепления – анкерная крепь и 1 слой набрызг-бетона (толщина 5 см). Анкеры устанавливаем от забоя на расстоянии 10 м. Применяем анкеры типа Swellex.