4.5 Изменение балльности на Санкт-Петербург Финляндской дистанции пути.

В настоящее время на сети дорог наблюдается общее снижение неудовлетворительных километров. Анализ состояния пути за 2004-2012 года представлен на рисунке 4.6

Рисунок 4.6 – Анализ состояния пути за 2004-2012 года.

Проведём анализ балльности по дистанции за период с 2007 по 2011 года, сначала общий за 5 лет, а потом отдельно по каждому году. Как видно из рис. 4.6, балльность по дистанции уменьшалась и в итоге за 2011 год составила 20 баллов, это обусловлено прежде всего высоким уровнем выполнения работ по текущему содержанию и работ капитального характера, как силами самой дистанции, так и силами ПМС; переходом на выполнение отдельных путевых работ путевыми машинами и механизмами, применением и внедрением передовых технологий при текущем содержании пути и высокой квалификацией руководителей среднего звена.

Рисунок 4.7 – Изменение балльности на дистанции за 2007-2011года

Теперь рассмотрим балловую оценку по дистанции за 2011 год на рисунке 4.8

Рисунок - 4.8 - Балловая оценка по дистанции за 2011 год

Как видно из рисунка в основном дистанция выполняет установленный план бальности, только в феврале план был не выполнен так как по проходу вагона путеизмерителя были выявлены три неудовлетворительных километра.

Рисунок 4.9 – Балловая оценка по участку за 2011 год

На Санкт-Петербург Финляндской дистанции существуют две конструкции пути: звеньевой и бесстыковой. Протяженность бесстыкового пути 307,5км,звеньевого 268,818км. Соотношение протяжённостей бесстыкового и звеньевого путей представим в виде диаграммы (рис. 4.10).

Рисунок 4.10 - Протяжённость бесстыкового и звеньевого путей