- •Технологические режимы работы шахтных рудничных подъемных установок. Особенности нагрузочных диаграмм различных типов п.М. Основные требования к электроприводу п.М. И чем они обусловлены?
- •Привести основные элементы схемы электропривода п.М., построенного на основе асинхронного электродвигателя с фазным ротором. Пояснить принцип и способы управления приводом.
- •П ривод по системе г-д п.М. Последовательность выбора силового оборудования электропривода, включая преобразователи для возбуждения двигателей и генератора.
- •Тиристорный электропривод постоянного тока для подъемных машин. Особенности его применения.
- •Энергетические характеристики тиристорного электропривода подъема и способы его улучшения.
- •Принципы формирования программы движения подьемных сосудов в функции времени и пути. Задатчики интенсивности, автоматы задания и пути.
- •Принципы построения систем автоматического управления электроприводом г-д п.М.
- •Принципы построения систем автоматического управления электроприводом тп-д п.М.. Элементная база систем управления.
- •Разновидности электроприводов шахтных электровозов. Характеристики электропривода и предъявляемые к нему требования.
- •Способы управления электроприводом электровозов.
- •Нерегулируемый электропривод шахтных конвейеров, проблемы пуска электропривода.
- •Регулируемый электропривод конвейеров, области его применения.
- •Регулируемый привод буровых установок: ротора, лебедки и насоса.
- •Электропривод буровых установок электробура и подъемной лебедки.
- •Области применения турбомашин на шахтах и рудниках. Режимы работы турбомашин, их статические характеристики. Требования к электроприводу турбомашин.
- •Системы пуска электропривода турбомашин в зависимости от применяемого электродвигателя и типа турбомашины.
- •Способы регулирования турбомашин. Системы регулирования электропривода турбомашин.
- •Особенности построения системы автоматического регулирования электропривода тп-д с реверсированием по возбуждению.
- •Методика расчета систем подчиненного регулирования.
- •7.1. Обобщенная структурная схема и передаточная функция системы подчиненного регулирования.
- •7.2. Передаточная функция регулятора.
- •7.3. Синтез системы подчиненного регулирования.
Способы регулирования турбомашин. Системы регулирования электропривода турбомашин.
В настоящее время регулирование режима работы шахтных вентиляторов главного проветривания осуществляется одним из следующих способов:
изменением сопротивления вентиляционной сети (дросселирование шибером, секторным затвором и т. д.);
и зменением характеристики вентилятора.
Регулирование режима работы вентилятора главного проветривания изменением характеристики вентиляционной сети представлено на рис. Режим работы вентилятора с минимальным сопротивлением вентиляционной сети характеризуется точкой 1. При этом вентилятор работает с подачей Q1 и давлением p1. При необходимости уменьшения подачи увеличивается сопротивление вентиляционной сети путем частичного перекрытия вентиляционного канала регулирующим шибером, что приводит к уменьшению эквивалентного отверстия, т. е. A2<A2. Режим работы вентилятора в этом случае характеризуется точкой 2.
Изменение характеристики вентилятора может производиться одним из нижеперечисленных способов:
изменением угла поворота лопаток направляющих аппаратов (для центробежных и осевых вентиляторов),
изменением угла установки лопаток рабочего колеса (для осевых вентиляторов),
изменением скорости электропривода рабочего колеса вентилятора.
Для поддержания режима работы пневматических установок в заданных пределах применяют различные способы регулирования режима работы компрессоров: изменением частоты вращения вала компрессора, а при постоянной частоте вращения — изменением числа параллельно работающих компрессоров.
При нерегулируемой частоте вращения вала компрессора регулирование ведется: дросселированием перед входом в компрессор, тогда расход воздуха уменьшается из-за понижения начального давления; включением дополнительного вредного пространства в поршневых компрессорах; отжатием пластан всасывающих клапанов в поршневых компрессорах.
В шахтных водоотливных установках используется принцип подключения необходимого числа насосных агрегатов с приводом АДк в зависимости от уровня воды в водосборнике(подключается один два и т.д.)
В качестве регулируемого привода вентиляторов главного проветривания применяется:
АДФ+Реостат
АДФ+АВК
АДФ+СД(каскад обеспечивает половинную и полную производительность)
Асинхронный вентильный каскад (АВК) характеризуется наличием статических преобразователей энергии, состоящих из трансформатора и инвертора. Трансформатор служит для согласования напряжения ротора с напряжением питающей сети. Инвертор предназначен для преобразования постоянного напряжения ротора в переменное с частотой сети.
Принцип работы вентильного каскада аналогичен работе каскадных схем вообще. Регулирование величины противо -э д. с., а с ней и частоты вращения асинхронного двигателя ведется изменением угла регулирования β тиристоров инвертора.
При β = 90 эл. градусов асинхронный двигатель работает с максимальной частотой вращения и уменьшается с уменьшением угла β.
Запуск асинхронного двигателя в схеме АВК, как правило, резисторный. Это объясняется неглубоким регулированием частоты вращения вентилятора главного проветривания.
П ри резисторном пуске асинхронного двигателя в системе АВК его ротор отсоединяется от инвертора и подключается к пусковому резистору. Пуск автоматический в функции времени. При достижении номинальной частоты вращения ротор двигателя через выпрямитель подсоединяется к инвертору, у которого установлен угол регулирования тиристорами β = 90 эл. градусов, а затем ротор отсоединяется от пускового резистора. Переход асинхронного двигателя в схему АВК происходит без бросков тока, а его частота вращения несколько снижается. Дальнейшее регулирование скорости электропривода вентилятора ведется вниз от номинальной.
Габаритная мощность согласующего трансформатора определяется максимальными выпрямленными напряжением и током ротора асинхронного двигателя. Максимальный ток ротора берется равным номинальному, а напряжение пропорционально скольжению двигателя: