13. Регулируемый электропривод конвейеров, области его применения.

Рост производительности и длины конвейеров приводит к росту мощности приводных двигателей, а следовательно, применение в системах электропривода промежуточных муфт (гидравлических, электромагнитных и других типов) стано­вится экономически невыгодным. Поэтому в качестве электро­привода для таких конвейеров применяется асинхронный дви­гатель с фазным ротором. Повышение пускового момента в та­ком приводе достигается введением резисторов в цепь ротора, а плавность — увеличением числа ступеней (от 10 до 24). Уве­личение длительности пуска не сказывается на производитель­ности конвейера, но вызывает значительное снижение дина­мического момента, а следовательно, и динамических усилий в тяговом органе в период пуска и повышает срок его службы.

Обзор технологических схем шахтного конвейерного транс­порта и анализ режимов работы отдельных его звеньев позво­лили установить, что из-за специфических условий конвейеры постоянно недоиспользуются по производительности. Это в пер­вую очередь объясняется неравномерной работой добычных машин.

Для достижения - возможно полной загрузки конвейеров при неравномерных грузопотоках возникает необходимость в регулировании их производительности от фактического по­ступления груза.

Основным параметром для автоматического регулирования производительности конвейеров на транспортных линиях с не­равномерным потоком является скорость движения грузонесущего органа.

Т ак как регулирование скорости обеспечивает равномерную загрузку конвейера, то сопротивления движению практически постоянны. Следовательно, приводы конвейеров должны обес­печивать регулирование скорости движения грузонесущего ор­гана при постоянном моменте на его валу, т. е. при постоянном натяжении независимо от диапазона регулирования скорости. Одновременно со снижением скорости движения тягового органа, вызванным снижением производительности добычной машины, увеличивается срок ее службы, так как сокращается частота огибания лентой барабанов. Срок службы ленты при этом увеличивается почти пропорционально уменьшению ее скорости. А это особенно важно, так как стоимость ленты кон­вейера составляет от 40 до 75 % . стоимости всей конвейерной установки, в зависимости от длины транспортирования. В рав­ной степени снижается износ и механической части оборудо­вания.

П оэтому в качестве электропривода ленточных конвейеров становится целесообразным применение регулируемого элек­тропривода. Для ленточного конвейера может быть использо­ван- электропривод переменного тока на базе асинхронного двигателя с фазным ротором по системе асинхронного вентиль­ного каскада (АВК). Исходя из принципа работы системы АВК, напряжение ротора на выходе выпрямителя уравновеши­вается напряжением инвертора и падением напряжения в цепи постоянного тока.

Механические характеристики АВК приведены на рис.. Анализ механических характеристик системы АВК по­казывает, что жесткость механических характеристик во всем диапазоне регулирования скорости привода достаточно высока, правда, несколько меньше жесткости естественной характери­стики 1, но не уступает жесткости механических характеристик электропривода по системе генератор — двигатель (Г—Д).

Асинхронно-вентильный каскад состоит из асинхронного двигателя АД, вентильного преобразователя В, инвертора И, сетевого трансформатора Тр (рис.). Эта схема относится к категории ка­скадов с промежуточным звеном постоянного тока. Вентильный преобразователь В является неуп­равляемым и предназна­чен для выпрямления тока ротора, имеющего частоту скольжения. Затем вы­прямленный ток с помощью инвертора И преобразуется в переменный ток частотой, равной частоте сети. Для сглаживания выпрямленного тока включен дроссель Др.

Принцип действия каскада заключается в следующем. В цепь выпрямленного тока ротора вводится с помощью инвертора И регулируемая добавочная э. д. с.