4.4. Проектирование строительного генерального плана.

Строительный генеральный план – это проектный документ отражающий состав, плановое и высотное расположение и взаимосвязь объектов: основного строительства, подсобного, вспомогательного и обслуживающего назначения, инженерных, коммуникационных и дорожных сетей.

Стройгенплан разработан в составе ПОС с учетом следующих основных требований:

1. минимум площади отчуждения земель

2. минимальный объем временного строительства при максимальном использовании существующих базовых предприятий и коммуникаций, расположенных в районе строительства

3. размещение всех объектов производственной базы вне площади будущих постоянных сооружений и зоны затопления

4. учет естественных природных и хозяйственных условий

5. увязка с решениями по производству работ, обеспечение рациональных путей перевозки грузов

6. размещение всех объектов с учетом их взаимодействия и взаимовлияния

7. соблюдение санитарных норм и требований пожарной безопасности

8. учет требований охраны природы и водных ресурсов (сохранность земельно-лесного фонда, охранные зоны, сохранение естественного почвенного покрова, обязательная рекультивация площадей после ликвидации производственной базы), обязательная рекультивация площади.

На стройгенплане строительства осушительной системы размещены:

1. постоянные сооружения основного производственного назначения

• магистральный канал в земляном русле

• открытая осушительная сеть, в т.ч.

• проводящая сеть (открытые собиратели)

• осушители

• закрытая осушительная сеть, в т.ч

• закрытые коллекторы

• дрены

• переезды-регуляторы трубчатые ПРТ-14-0

• сеть эксплуатационных дорог

• культур-технические работы на площади

б) временная производственная база строительства (см п. 4.1 и рис. 4.1)

в) постоянные и временные инженерные коммуникации:

• дороги

• трубопроводы

Раздел V. Организация транспортного хозяйства

5.1. Расчет потребности в транспортных средствах

Расчет потребности в транспортных средствах выполним по укрупненным нормативам для расчетного года строительства. За укрупненный норматив принят норматив общей грузоподъемности автотранспорта на единицу объема СМР (в базовых ценах 2000-го года 22 млн. руб). По этому нормативу для водохозяйственного строительства необходим автотранспорт общей грузоподъемностью 148 т. В том числе автосамосвалы 46%, бортовые автомобили 17%, прицепы 5%, полуприцепы 7%, специальные машины 25%.

Общая грузоподъемность каждого вида автотранспорта для расчетного года определится:

где =8,62 млн.руб; Р_i – % автомобилей данного типа и грузоподъемности; G_i – грузоподъемность данного вида транспорта

Ведомость потребности в автотранспорте

№	Автотранспорт	Р, %	Gi	Гi	Ni
1	автосамосвалы	9	12	5.22	1
		12	7	6.96	1
		25	5	14.5	3
2	бортовые автомобили	5	7	2.9	1
		12	5	6.96	1
3	прицепы	5	12	2.9	1
4	полуприцепы	7	7	4.06	1
5	спецтранспорт	25	5	14.5	3
				∑=	12