
- •Оглавление
- •12 Возвращение к прежним элементам движения. 58
- •13. Навигационное использование сарп 58
- •14. Контроль за техническим состоянием сарп 59
- •1. Основные понятия и определения. Классификация отметок.
- •1.1 Векторный треугольник перемещений.
- •1.2 Закономерности изменения направления олод
- •1.3 Закономерности относительного движения
- •1.4 Документирование радиолокационного наблюдения и прокладки
- •2. Способы оценки опасности столкновения
- •3. Определение параметров движения цели.
- •4. Решение задачи расхождения с одной целью.
- •5. Расхождение с судном-целью уменьшением скорости
- •6. Расхождение с судном-целью изменением курса и скорости.
- •7. Маневрирование методом «Два шага»
- •8. Решение задачи расхождения с несколькими судами
- •9. Использование рлс и сарп для расхождения судов
- •9.1 Требования к сарп.
- •9.2 Экран индикатора сарп.
- •10. Дополнительные вопросы к работе с сарп
- •10.1 Захват целей
- •10.2 Ограничения захвата.
- •10.3 Сопровождение целей
- •10.4 Маневр цели.
- •10.5 Потеря цели.
- •10.6 Смена цели.
- •10.7 Сброс цели.
- •11. Оценка опасности столкновения.
- •11.1 Прогнозирование позиций судов в режиме лод.
- •11.2 Прогнозирование позиций судов в режиме лид.
- •11.3 Использование цифрового формуляра.
- •11.4 Предупредительная сигнализация.
- •11.5 Задержки в оценке опасности столкновения.
- •11.6 Точность определения Дкр и Ткр
- •11.7 Анализ ситуации и выбор маневра
- •11.8 Обнаружение маневра цели.
- •11.9 Точность определения элементов движения цели.
- •11.10 Автоматический выбор маневра.
- •12 Возвращение к прежним элементам движения.
- •13. Навигационное использование сарп
- •14. Контроль за техническим состоянием сарп
- •Вопросы для самоконтроля.
- •Список рекомендованной литературы
6. Расхождение с судном-целью изменением курса и скорости.
Порядок решения задачи расхождения будет следующим (см.рис. 20).
1. При непрерывном наблюдении за ситуацией на экране РЛС выбирают отметку опасной цели, по характеру изменения относительных полярных координат - ΔП=0 и ΔD<0 (пеленг не меняется, дистанция уменьшается.
2. Снимают отсчет пеленга и расстояния опасной цели (запускают секундомер, если он используется), замечают судовое время и записывают их в таблицу обработки радиолокационной информации, обозначая цели большой буквой А, В, ..., К.
3. По полученным данным наносят начальную ситуацию на маневренный планшет, и выполняют вспомогательные графические построения (см. рисунок 11), которые необходимы для ускорения решения задачи после того, как наступит 6-я минута:
- из центра планшета проводят вектор Vн ;
- при центре планшета проводят окружность радиуса Дзад;
- наносят нулевую точку цели и помечают ее цифрой 0' и большой буквой А;
- направляют вектор Vн в нулевую точку и помечают его начало буквой F (Fixed), что означает положение точки неизменной при маневрировании собственного судна, в предположении, что цель сохраняет курс и скорость постоянными;
4. На 6-ой минуте снимают отсчеты пеленга и расстояния той же цели А, записывают их в таблицу обработки радиолокационной информации и наносят на планшет, помечая цифрой 6'.
5. Соединяют 0-вую и 6-ти минутную точки и получают вектор относительного перемещения Vо, направленный стрелкой в 6-ю минуту. Продолжают его до центра планшета и получают ЛОДА. Опускают перпендикуляр на ЛОДА и снимают значение Дкр, а затем графически вектором Vо от нулевой точки по ЛОДА до основания перпендикуляра определяют время кратчайшего сближения Ткр (в примере на рисунке 18 оно получилось равным 23мин.), а полученные значения Дкр и Ткр записывают в таблицу обработки радиолокационной информации.
6. Наносят упрежденную точку (рекомендуется на 12-ой минуте, с учетом набора информации за 6 минут, решения задачи 3 мин и выполнения эффективного маневра по расхождению за 3 мин.) и проводят из нее касательные к окружности радиуса Дзад. Их рекомендуется проводить штриховой линией для того, чтобы было видно перемещение отметок после выполнения маневра для расхождения, и получают ОЛОДы.
7. Из 6-ой минуты проводят линии, параллельные ОЛОДам в противоположном направлении и получают сектор опасных курсов (СОКА). Целью решения задачи расхождения является необходимость вывести конец вектора Vн за пределы СОК. Если точка F в пределах СОК, то такую задачу решить уменьшением скорости не представляется возможным.
8. Уменьшаем вектор нашей скорости до 0,5Vн и, принимая за центр точку F, разворачиваем вектор нашей новой скорости до касания границы сектора СОКА. Снимаем новый курс (На рис. 20 Vн' = 47).
Расчёт времени для возврата на первоначальный курс от 12 минуты необходимо считать вектором Vо'. На рис.18 Твоз = 27 мин.
9. Для контроля места возврата на прежний курс необходимо приложить линейку к центру планшета и точке пересечения ЛОД и ОЛОД. Этим действием мы получаем пеленг на точку возврата на прежний курс, значение пеленга в градусах мы считываем с наружной окружности планшета. (На рис. 20 Пвоз = 330).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СОКА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0' |
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vо |
VН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vо' |
Vц', Кн' |
|
|
|
|
|
|
|
|
6' |
Vц |
F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛОДА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОЛОДА |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОЛОДА |
|
|
|
|
|
|
|
Дкр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дзад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
ИКн |
Vн |
А |
B |
C |
|||
П/КУ |
Д |
П/КУ |
Д |
П/КУ |
Д |
|||
10.00 |
10 |
16,0 |
50 |
10,4 |
|
|
|
|
10.06 |
10 |
16,0 |
50 |
8,0 |
|
|
|
|
10.12 |
47 |
8,0 |
Кц=264 |
Vц=18,5 |
|
|
|
|
Рисунок 20 - Решение задачи расхождения с одним судном изменением курса и скорости.