11.2 Прогнозирование позиций судов в режиме лид.

В этом режиме все цели и свое судно имеют векторы ЛИД, показывающие, где будут все суда через время прогноза. Увеличивая время прогноза, оцениваем степень опасности столкновения. Из рис. 25, б, в ситуации, аналогич­ной рис. 25, а, видно, что опасность представляет судно, с которым свое судно приходит одновременно через 18 мин в одну точку. Суд­но 2 не опасно, так как свое судно проходит по носу у него. Суда 3 и 4 сближаются между собой опасно и следует ожидать их маневри­рования.

В режиме ЛИД дистанция и время расхождения оцениваются бо­лее приближенно, чем в режиме ЛОД. Кроме того, по сравнению с векторами ЛОД при формировании векторов ЛИД дополнительно вносятся погрешности вследствие погрешностей курса и скорости сво­его судна, которые могут оказать существенное влияние на оценку степени опасности расхождения. Поэтому оценка степени опасности столкновения не должна основываться только на сведениях об истин­ном движении. Оценивая степень опасности по ЛИД, надо дополнительно или переключить в режим ЛОД или использовать цифровую информацию о Д_кр и Т_кр.

Поскольку, как правило, режим ЛИД используется в САРП без смещения центра развертки (т. е. высвечиваются векторы ЛИД, но эхо-сигналы и символы перемещаются по ЛОД), следует помнить, что продолжение послесвечения (если оно есть) представляет собой линию относительного движения, хотя и установлен режим ЛИД.

11.3 Использование цифрового формуляра.

Для определения Д_кр и Т_кp интересующей судоводителя цели необходимо вывести на индикацию ее формуляр. Для этого последовательным нажатием кнопки «Фор­муляр» или перемещением маркера (в зависимости от типа САРП) наводят координатный маркер на нужную цель, а на панели управле­ния переключают формуляр в положение «Дистанция — Время» (если данные формуляра индицируются попарно). Значения Д_кр и Т_кр высве­чиваются на экране индикатора или на специальном цифровом табло.

Как правило, цифровой формуляр используется совместно с режи­мами ЛОД или ЛИД. С целью контроля, исключения промахов опе­ратора (например, перепутывания ЛИД и ЛОД) целесообразно всегда при оценке опасности столкновения использовать два разных режима (обычно ЛИД или ЛОД и цифровой формуляр).

11.4 Предупредительная сигнализация.

В САРП предусмотрена оценка опасности столкновения путем сравнения Д_кр и Т_кр каждой цели с за­данными оператором с пульта управления допустимыми значениями Д_зад и Т_зад. Цели, имеющие Д_кр < Д_зад и Т_кр < Т_зад, классифицируются, как опасные цели. Если до этого цель не имела признака опасной цели, она классифицируется, как новая опасная цель. По признаку но­вой опасной цели срабатывает следующая предупредительная сигнали­зация: мерцает или отмечается повышенной яркостью символ и вектор цели или дополнительно к символу сопровождения цель обозначается символом опасности, загорается светящаяся кнопка «Опасная цель», включается звуковая сигнализация. После того как оператор, посмот­рев на экран индикатора и обнаружив новую опасную цель, нажмет кнопку «Опасная цель», звуковая сигнализация и подсветка кнопки отключаются и цель переводится из разряда «Новая опасная цель» в разряд «Опасная цель». Символ опасности или мерцание вектора цели на экране индикатора продолжают отмечать цель до тех пор, пока она не перестанет быть опасной. Если в процессе маневрирования эта цель перестанет быть опасной, а потом вновь станет опасной, она бу­дет снова классифицироваться, как новая опасная цель.