8 Требования к судовым компрессорам.

1. Надежность работы при всех условиях эксплуатации на судне (крен, дифферент, вибрация, удары) в течение заданного ресурса.

2. Высокая маневренность, под которой понимается способность быстрого восприятия компрессором нагрузки и перехода с одного режима на другой в короткое время без нарушения устойчивости в работе.

3. Минимальные масса и габарит, что способствует увеличению полезной доли водоизмещения.

4. Высокий КПД в заданном диапазоне режимов.

5. Коррозионная и эрозионная стойкость деталей и узлов компрессора.

6. Простота конструкции и технологичность, что особенно важно для возможности проведения срочных и аварийных ремонтов в условиях судна или в случае необорудованного места базирования.

7. Удобство эксплуатации. Конструкция машины должна быть такой, чтобы были возможны свободный и удобный доступ к важнейшим узлам для осмотра, настройки и регулировки, а также простота его обслуживания.

8. Низкий уровень шума.

9 Основные кпд компрессоров.

КПД любой машины, преобразующей энергию, называется отношение полезно полученной энергии одного вида ко всей подведенной энергии другого вида. Применительно к компрессору это будет отношение работы, затраченной на рабочий процесс ко всей затраченной на привой компрессора работе.

КПД:

Внутренний КПД – η_i=l_пз/l_i, характеризующий экономичность процесса сообщения газу энергии со стороны рабочих органов компрессора, т. е. гидравлическое совершенство его проточной части. Для неохлаждаемых компрессоров это будет внутренний изоэнтропический КПД - η_iиэ=l_иэ/l_i для охлаждаемых внутренний изотермический КПД - η_iиз=l_из/l_i

Эффективный КПД - η_е=l_пз/l_е который характеризует полную экономичность компрессора ( с точки зрения полезного использования всей подведенной к валу эффективной работы). Для неохлаждаемых компрессоров это η_еиэ=l_иэ/l_е , для охлаждаемых - η_еиз=l_из/l_е

Механический КПД - η_м=l_i/l_е характеризующий механическое совершенство компрессора путем учета потерь в его конструктивных совершенство компрессора путем учета потерь в его конструктивных узлах и навешанных механизмах.

Используя выражение для перечисленных КПД, можно получить формулу для эффективного КПД в виде η_е = η_i η_м

l_пз - полезно затраченная работа

l_i - внутренняя затраченная работа

l_е - эффективная (тратиться на преодоление сил трения в конструктивных узлах компрессора и на привод навешанных механизмов).

10 Геометрические параметры профиля решеток профилей. Аэродинамические параметры.

Г еометрические параметры решетки профилей.

Ряд одинаковых и одинаково расположенных в ряду профилей образуют решетку профилей(рис. 12.6). Линия MN или любая ей параллельная называется фронтом решетки, линия перпендикулярная фронту, - осью решетки. Расположение профилей в решетке определяется их шагом t, под которым понимается расстояние по фронту между сходственными точками двух смежных профилей, а также углом установки профилей в решетке , в качестве которого принимают угол между хордой профиля и фронтом решетки. Угол между осью решетки и хордой профиля иногда называют углом выноса решетки. Кроме размерного шага t в качестве характерного геометрического параметра применяется относительный шаг t= t/b или обратная ему величина b/t называемая густотой решетки. Положение носика и хвостика профиля в решетке относительно ее фронта фиксируется с помощью входного и выходного лопаточных углов у_1л и У_2Л между фронтом и соответствующей касательной к средней линии профиля у входной и выходной кромок

Аэродинамические параметры.

В связи с тем, что рассматриваемая решетка может входить в состав как рабочего, так и направляющего неподвижного венцов, где скорости и углы обозначаются по-разному, при рассмотрении отдельно взятых решеток вводят некоторые обезличенные обозначения этих величин (см. рис. 12.6): , , - входная, средневекторная и выходная скорости потока, , , – поточные углы между фронтом решетки и направлением соответствующих скоростей; - угол поворота (отклонения) потока в решетке - важнейший ее аэродинамический параметр; i - угол натекания потока - угол между вектором входной скорости и касательной к средней линии у входной кромки. Его часто называют также углом атаки в решетке (в отличие от угла атаки а изолированного профиля). На рис. 12.6 видно, что причем его значение может быть положительным или отрицательным в зависимости от направления потока.

На выходе из решетки поток отклоняется от направления касательной к средней линии у выходной кромки на некоторый угол δ, называемый углом отставания или отклонения потока за решеткой. Значения всегда положительны