м ой

Содержание

Введение 2

I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет 3

II. Расчет зубчатых колес редуктора. 5

IV. Конструктивные размеры шестерни и колеса. 12

V. Конструктивные размеры корпуса редуктора. 13

VI. Первый этап компоновки редуктора 14

VII. Проверка долговечности подшипника 16

VIII. Расчёт и построение эпюр изгибающих моментов. 21

IX. Второй этап компоновки редуктора. 25

X. Проверка прочности шпоночных соединений. 26

XI. Уточнённый расчёт валов 27

ХII. Вычерчивание редуктора 32

ХIII. Посадки зубчатого колеса и подшипников. 33

ХVI. Выбор сорта масла. 34

ХV. Сборка редуктора. 35

Список литературы 36

1

В ведение

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.

Назначение редуктора — понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т. д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т. д.).

В настоящем задании мы рассмотрим проектирование горизонтального конического редуктора.

I . Выбор электродвигателя и кинематический расчет

Наибольшее распространение в промышленности получили трёхфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. Эти двигатели просты в конструкции и обслуживании, надёжны в эксплуатации, имеют небольшую стоимость.

Расчёт привода начинают с определения общего КПД кинематической схемы, общего передаточного числа и выбора электродвигателя.

КПД пары конических зубчатых колес ŋ₁=0.97; коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, ŋ₂=0.99 (стр.5).

Общий КПД привода:

n = ŋ₁·ŋ₂·ŋ₂ = 0.97·0.99·0.99= 0.951.

Требуемая мощность электродвигателя:

Частота вращения тихоходного вала

Выбираем по требуемой мощности Р_тр = 2.63кВт

Для требуемой мощности выбираем электродвигатель 4А112МА6 асинхронный серии 4А, закрытый, обдуваемый с синхронной частотой вращения 1000 об/мин с мощностью 3кВт и скольжением 4.7%( ГОСТ 19523-81)

Н оминальная частота вращения:

n_дв = n·(1-s) = 1000·(1-0,047) = 953 (^об/_мин), а угловая скорость:

ω_дв = = =99.74(^рад/_с)

Проверим общее передаточное отношение: u= ω_дв / ω_т= 99.74/52=1.92

По ГОСТ 2185-66 выбираем u_p=2

n₂=n₁/u_p=953/2=476.5 об/мин

ω₂₌ ω₁/ u_p=99.74/2=49.87 рад/с

Частоты вращения и угловые скорости валов редуктора:

Ведущий вал	(об/мин)	(рад/с)
Ведомый вал	(об/мин)	49.87 (рад/с)

Вращающие моменты:

на валу шестерни

T₁ = = = 30.08·10³ (Н·мм)

на валу колеса

T ₂ = ŋ ·T₁·u_p = 0.95·30.08·10³·2= 57.152·10³ (Н·мм).