
- •Раздел 1. Основы информационных технологий
- •Раздел 2. Информационные системы на транспорте
- •Раздел 3. Автоматизированные системы обработки информации на транспорте
- •Определение информационной технологии. Инструментарий информационной технологии.
- •2. Этапы развития информационных технологий
- •3. Особенности новых информационных технологий
- •Методология использования информационной технологии
- •5. Проблемы использования информационных технологий
- •6. Классификация видов информационных технологий (по способу реализации, степени охвата и классу реализуемых технологических операций)
- •7. Классификация видов информационных технологий (по типу пользовательского интерфейса и по обслуживаемым предметным областям)
- •Информационная технология обработки данных
- •Информационная технология управления
- •Автоматизация офисной деятельности
- •Информационная технология поддержки принятия решений
- •Информационная технология экспертных систем
- •Типы экспертных систем
- •Области применения эс
- •Обобщенная схема технологического процесса обработки информации
- •Сбор и регистрация информации
- •Передача информации
- •Обработка информации
- •Хранение и накопление информации
- •Системный подход к решению функциональных задач и к организации информационных процессов
- •Эвм при выборе решений в области технологии, организации, планирования и управления производством
- •Возможности использования новых информационных технологий в системах организационного управления
- •Информационные технологии в обучении
- •Автоматизированные системы научных исследований
- •Системы автоматизированного проектирования
- •Геоинформационные системы и технологии
- •Технологии распределенных вычислений (рв)
- •Распределенные базы данных
- •Общая характеристика технологии создания программного обеспечения
- •Современные методы разработки по
- •31. Инструментарий технологии программирования
- •32. Средства для создания приложений
- •33. Поколения языков программирования
- •2 Раздел
- •1. Источники и методы получения информации
- •2. Структура информационных систем управления производством
- •3. Безбумажные технологии и средства идентификации
- •4. Развитие новых информационных технологий
- •5. Автоматизация учета данных путевых листов малого атп
- •6. Проблемы проектирования информационных систем
- •7. Проектирование базы данных информационной системы
- •8. Жизненный цикл информационной системы и этапы ее внедрения
- •9. Общая характеристика угроз и служб безопасности
- •10. Программные вирусы и вопросы их нейтрализации
- •11. Практические рекомендации по обеспечению безопасности информации в коммерческих каналах телекоммуникаций
- •1. Автоматизированные системы обработки информации на транспорте
- •Задачи автоматизации и управления на транспорте (понятия управления, системы и технологии управления, свойства систем)
- •Цели автоматизации управления
- •Состав асу
- •Функции асу
- •Виды асу
- •Классификация автоматизированных систем управления
- •Характерные особенности транспортного предприятия как объекта управления
- •Функции данных и знаний в процессе принятия решения
- •6. Использование данных в качестве информации
- •7. Критерии качества информации, оценка их влияния на принятие управленческих решений
- •8. Особенности информационных систем
- •9. Информационные потребности пользователей
- •10. Структура информационной модели объекта управления
- •Типовая структура асу транспортного предприятия
- •Классификация асу по их функциональной принадлежности
- •Структура и информационные связи подсистем асу атп
- •Информационное обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Элементный
- •Системный
- •Техническое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Программно–математическое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Организационное, правовое и эргономическое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Функциональная подсистема управления перевозками
- •Функциональная подсистема плановых и аналитических расчетов
- •Назначение и область использования систем определения местоположения и связи
- •Принципы реализации омп в локальных и зональных асу атп
- •Возможности существующих систем спутниковой навигации и связи
- •Состав и задачи подсистемы автоматизированного диспетчерского управления перевозками
- •Задачи оперативного управления работой подвижного состава на маршрутах
- •Структура и техническое обеспечение асду пассажирским транспортом
- •26. Использование Интернета при организации перевозок
- •Сайт «aTi-transport» .
- •27. Внутрифирменные информационные системы
- •28. Взаимодействие с глобальными информационными сетями
- •29. Взаимодействие субъектов рынка транспортных перевозок с Internet-технологией
- •30 Определение состава задач и выбор комплекса технических средств, при подборе информационной системы
- •31. Базисный набор характеристик для выбора асу
- •32. Выбор необходимого программного обеспечения для реализации асу
- •33. Этапы ввода в эксплуатацию асу
- •34. Конкурентная борьба на рынке информационных технологий
- •35. Последствия развития средств телекоммуникаций
- •36. Перспективы развития технических средств асу
33. Этапы ввода в эксплуатацию асу
Разработка и внедрение АСУ предприятием (АСУП) связаны с решением теоретических и практических вопросов организационного и экономического характера
установлены следующие сталии создания АСУП.
Предпроектная стадия, включающая разработку технико-эко- номического обоснования и технического задания.
Разработка проектов, включающая разработку технического и рабочего проектов или технорабочего проекта системы.
Ввод в эксплуатацию, включающий проведение монтажно- наладочных работ, завершение мероприятий по подготовке предприятия к ннелрению АСУП и ее опытной эксплуатации.
Создание АСУП — это процесс разработки информационного, программной» и технического обеспечения, реализация которых обеспечивает эффективное функционирование системы.
Техн и ко- экономическое обоснование (ТЭО) представляет собой совокупность работ, направленных на подтверждение производственной необходимости и экономической целесообразности разработки АСУП. На основании ТчЭО составляется техническое задание (ТЗ) на разработку АСУП.
ТЗ устанавливает цели, критерии, основные характеристики и требовании, предъявляемые к разрабатываемой системе.
На стадии разработки техническою проекта (ТП) проводится дополнительное обследование системы — ее детальный анализ по отдельным задачам. После анализа существующей системы поэтапно выполняется техническое проектирование функциональных подсистем. Рабочий проект АСУГ1 содержи т исчерпывающие данные проектных решении, на основании которых можно полностью смонтировать, наладить, испытать и эксплуатировать систему в соот- ве!ствии с требованиями, заложенными в'ГЗ и ТП.
Ввод АСУП и ее функциональных подсистем в эксплуатацию представляет собой процесс постепенного перехода от существующих методов управления к автоматизированным. Организация разработки АСУП состоит в установлении взаимоотношений и создании условий работы всех разработчиков системы.
Накопленный к настоящему времени опыт создания АСУП позволяет сформулировать следующие основные задачи по разработке АСУП:
форматизация и стандартизации работ;
координация работы всех организаций, участвующих в разработке, с головной организацией, иссушен ответственность за разработку в целом;
теспос сотрудничество разработчиков с сотрудниками организации-заказчика на всех этапах разработки.
34. Конкурентная борьба на рынке информационных технологий
Производительность, в том числе и на рынке, где используются ИТ, имеет два аспекта. Один касается внутренней налажснности, с которой пользователи ИС выполняют свои задачи. Другой, определяет качество и полезность продукции.
Первой целью эффективной работы организации, несомненно,является выживание, второй — рост. Третья цель — способность обеспечивать постоянные инвестиции в самообновление и как следствие непрерывный рост благосостояния. Эффект от последствий внедрения ИТ будет зависеть от того, как она используется в системе распределения. ИТ следует прежде всей» оснащать те участки, которые могут модернизировать способы сбыта продукции.
Можно выделить следующие рекомендации по капиталовложениям н информационную технологию.
1Вложения в технологию должны бьпъ подчинены стратегическим целям.
2Прежде чем делать какие-либо капитальные вложения в ИТ, необходимо провеет тщательное и объективное изучение потребностей организации.
3Приобретение техники является не самоцелью, а средством переориентации управления, если новый курс уже намечен.
Не следует стремиться к конкретному обоснованию закупок оборудования, ИТ должна стать неотъемлемой частью общих предложений, направленных на совершенствование таких аспектов, как стратегическое планирование, маркетинг, разработка продукта и производство.
Вводить ИТ выгоднее там, где необходимо устранить ограничения в существующих взаимоотношениях.
Сначала следует планировав затраты на персонал, а потом на технику. Самые большие затраты связаны с установкой ИС, а не с ее проектированием.
Ниже приведены общие рекомендации по внедрению ИС в организации (на предприятии).
1Выбирайте только ту ИТ, когорая не ограничивает рост, позволяет пользователю расширять масштабы своей деятельности.
2Способствуйте тому, чтобы персонал ИС почувствовал себя причастным к общему делу фирмы.
3Вносите ясность в функции специалистов ИС и пользователей.
4Воспользуйтесь профессиональными знаниями ваших поставщиков ИС.
5Сосредоточьте внимание на перестройке всех организационных взаимосвязей.
6Введите тарификацию деятельности, отнесенную к накладным расходам.
Определяйте производительность.