
- •Раздел 1. Основы информационных технологий
- •Раздел 2. Информационные системы на транспорте
- •Раздел 3. Автоматизированные системы обработки информации на транспорте
- •Определение информационной технологии. Инструментарий информационной технологии.
- •2. Этапы развития информационных технологий
- •3. Особенности новых информационных технологий
- •Методология использования информационной технологии
- •5. Проблемы использования информационных технологий
- •6. Классификация видов информационных технологий (по способу реализации, степени охвата и классу реализуемых технологических операций)
- •7. Классификация видов информационных технологий (по типу пользовательского интерфейса и по обслуживаемым предметным областям)
- •Информационная технология обработки данных
- •Информационная технология управления
- •Автоматизация офисной деятельности
- •Информационная технология поддержки принятия решений
- •Информационная технология экспертных систем
- •Типы экспертных систем
- •Области применения эс
- •Обобщенная схема технологического процесса обработки информации
- •Сбор и регистрация информации
- •Передача информации
- •Обработка информации
- •Хранение и накопление информации
- •Системный подход к решению функциональных задач и к организации информационных процессов
- •Эвм при выборе решений в области технологии, организации, планирования и управления производством
- •Возможности использования новых информационных технологий в системах организационного управления
- •Информационные технологии в обучении
- •Автоматизированные системы научных исследований
- •Системы автоматизированного проектирования
- •Геоинформационные системы и технологии
- •Технологии распределенных вычислений (рв)
- •Распределенные базы данных
- •Общая характеристика технологии создания программного обеспечения
- •Современные методы разработки по
- •31. Инструментарий технологии программирования
- •32. Средства для создания приложений
- •33. Поколения языков программирования
- •2 Раздел
- •1. Источники и методы получения информации
- •2. Структура информационных систем управления производством
- •3. Безбумажные технологии и средства идентификации
- •4. Развитие новых информационных технологий
- •5. Автоматизация учета данных путевых листов малого атп
- •6. Проблемы проектирования информационных систем
- •7. Проектирование базы данных информационной системы
- •8. Жизненный цикл информационной системы и этапы ее внедрения
- •9. Общая характеристика угроз и служб безопасности
- •10. Программные вирусы и вопросы их нейтрализации
- •11. Практические рекомендации по обеспечению безопасности информации в коммерческих каналах телекоммуникаций
- •1. Автоматизированные системы обработки информации на транспорте
- •Задачи автоматизации и управления на транспорте (понятия управления, системы и технологии управления, свойства систем)
- •Цели автоматизации управления
- •Состав асу
- •Функции асу
- •Виды асу
- •Классификация автоматизированных систем управления
- •Характерные особенности транспортного предприятия как объекта управления
- •Функции данных и знаний в процессе принятия решения
- •6. Использование данных в качестве информации
- •7. Критерии качества информации, оценка их влияния на принятие управленческих решений
- •8. Особенности информационных систем
- •9. Информационные потребности пользователей
- •10. Структура информационной модели объекта управления
- •Типовая структура асу транспортного предприятия
- •Классификация асу по их функциональной принадлежности
- •Структура и информационные связи подсистем асу атп
- •Информационное обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Элементный
- •Системный
- •Техническое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Программно–математическое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Организационное, правовое и эргономическое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Функциональная подсистема управления перевозками
- •Функциональная подсистема плановых и аналитических расчетов
- •Назначение и область использования систем определения местоположения и связи
- •Принципы реализации омп в локальных и зональных асу атп
- •Возможности существующих систем спутниковой навигации и связи
- •Состав и задачи подсистемы автоматизированного диспетчерского управления перевозками
- •Задачи оперативного управления работой подвижного состава на маршрутах
- •Структура и техническое обеспечение асду пассажирским транспортом
- •26. Использование Интернета при организации перевозок
- •Сайт «aTi-transport» .
- •27. Внутрифирменные информационные системы
- •28. Взаимодействие с глобальными информационными сетями
- •29. Взаимодействие субъектов рынка транспортных перевозок с Internet-технологией
- •30 Определение состава задач и выбор комплекса технических средств, при подборе информационной системы
- •31. Базисный набор характеристик для выбора асу
- •32. Выбор необходимого программного обеспечения для реализации асу
- •33. Этапы ввода в эксплуатацию асу
- •34. Конкурентная борьба на рынке информационных технологий
- •35. Последствия развития средств телекоммуникаций
- •36. Перспективы развития технических средств асу
32. Выбор необходимого программного обеспечения для реализации асу
При возникновении потребностей в заказе, приобретении, разработке, эксплуатации и сопровождении программ перед всеми сторонами, вовлеченными в ЖЦ программного средства (I1C), возникает целый ряд вопросов, связанных с определением и детальным структурированием ЖЦ ПС, организационными и техническими правами и обязанностями сторон, управлением ЖЦ и контролем за его реализацией. Таким образом, говоря о регламентации ЖЦ ПС, одним из действенных инструментов для решения данных вопросов является использование унифицированных подходов, закрепленных в современных международных и российских стандартах.Приведем определение ЖЦ некоторого ПС: структура, состоящая из процессов, работ и задач, включающих в себя разработку, эксплуатацию и сопровождение программного продукта, охватывающая существование системы от установления требовании к ней ло прекращения ее использования. Многообразие моделей ЖИ покажем кратким представлением трех самых известных, фундаментальных типов моделей ЖЦ: каскадной. инкрементной и эволюционной.
К а с к а д н а я м о l е л ь ЖЦ реализует принии п однократного выполнения каждого вида деятельности в виде заранее ограниченных и однозначно упорядоченных во времени стадий, этапов, осуществляемых в их естественных границах: установление потребностей пользователя, определение требований, проектирование (конструирование). изготовление, испытание, корректировка, поставка или использование.
При таком подходе к разработке каждою ПС (или его компонента) работы и задачи процесса разработки обычно выполняются последовательно. Однако они могут быть частично выполнены параллельно, когда последовательные работы перекрываются.
Инкрементная модель ЖЦ. называемая также запланированным усовершенствованием продукта, начинается с формулировки требований и реализует разработку последовательности конструкций, все более приближающихся к итоговой сис теме. Первая конструкция реализует часть требований, в последующую конструкцию добавляют дополнительные требования и так ло тех пор. пока не будет закончено создание системы. Для каждой конструкции выполняют необходимые процессы и работы, например, анализ требований и создание архитектуры могут быть выполнены одновременно, в то время как разработка технического проекта ПС, его программирование и тестирование, сборка и квалификационные испытания ПС реализуются при создании каждой последующей конструкции. При таком подходе при разработке каждой конструкции работы и задачи процесса разработки выполняют последовательно иди частично параллельное перекрытием. При частично одновременном создании последовательных конструкций работы и задачи процесса разработки могут быть выполнены параллельно для ряда конструкций.
При э н о л ю ц и о н н о й модели Ж Ц система также разра - батывается н виде последовательности конструкций, но. в отличие от инкрементной модели ЖЦ. подразумевается, что требования не могут быть полностью сформулированы предварительно, поэтому они устанавливаются частично и уточняются в каждой последующей конструкции. При таком подходе для каждой конструкции задачи процесса разработки выполняют последовательно или параллельно с частичным перекрытием.