29. Взаимодействие субъектов рынка транспортных перевозок с Internet-технологией

Срок морального старения продуктов и решений в области информационных технологий, как правило, составляет 3 — 5 лет. По прошествии этого срока корпоративная сеть морально устареет, а следовательно, не сможет работать так, чтобы предприятие смогло успешно выдерживать жесткую конкурентную борьбу на мировом рынке. Нужно постоянно следить за основными тенденциями развития мира сетевых и информационных технологий.

При стратегическом планировании сети нужно принять решения по четырем группам вопросов.

• Какие новые идеи, решения и продукты являются стратегически важными?

• Какие решения в стратегически важных областях являются перспективными?

• Какие из них могут оказаться полезными в вашей корпоративной сети?

• Каким образом новые решения и продукты нужно внедрять в существующую сеть?

Интернет существенно облегчил задачу построения территориальной корпоративной сети, одновременно выдвинув на первый план задачу защиты корпоративных данных при передаче их через общедоступную публичную сеть.

Интернет постепенно становится общемировой сетью интерактивного взаимодействия людей.

Это в корне меняет для многих предприятий характер ведения бизнеса, так как появляются миллионы потенциальных покупателей, которых нужно снабжать рекламной информацией, тысячи интересующихся продукцией клиентов, которым нужно предос-тавлять дополнительную информацию и вступать в активный диалог через Интернет, и, наконец, сотни покупателей, с которыми нужно совершать электронные сделки.

Вполне реальной является ситуация, когда на одном компьютере одновременно в режиме разделения времени выполняются несколько приложений и у каждого имеются свои требования к передаче его данных через сеть. Большинство современных ОС поддерживают режим мультипрограммирования, так что сосуществование фонового приложения рассылки электронной почты или факсов с сессией видеоконференции вполне возможно. Поэтому современная сеть должна допускать обслуживание с разными классами качества и с разными параметрами качества приложений одного и того же компьютера.

Глобальная сеть, объединяющая отдельные JIC, разбросанные по большой территории, имеет, как правило, иерархическую структуру с высокоскоростной магистралью (например, ATM), более медленными периферийными сетями (например, framerelay) и каналами доступа JIC к глобальным.

В качестве примера использования возможностей сетей Intranet для решения производственных задач служб организации и планирования работы ПС на автопредприятии (фирме) можно привести электронное планирование маршрута перевозки, предлагаемое фирмой Autoroute (http://www.autoroute.com). Этот ресурс применяет электронный атлас для интерактивной прокладки маршрута перевозки грузов или пассажиров на автомобиле по картам Америки и Европы. Разрабатываются несколько вариантов маршрута: короткий, быстрый, компромиссный. Оценивается время движения, пройденный путь и расход топлива. Разрабатывается подробная легенда прохождения маршрута для водителя. Реализована возможность прокладки маршрута в режиме on line. Система разработана совместно с компанией Microsoft.

В середине 1990-х годов положено начало работ по программе TEDIM (Telematics in Foreign Trade Logistics and Delivery Management) в интересах электронизации документооборота и создания логистических структур на транспорте России при осуществлении смешанных внешнеторговых грузоперевозок с участием основных видов транспорта (железнодорожного, морского, автомобильного, речного). Проект DelCom — немецкая разработка, направленная на обеспечение пользователей системы DMS и других подобных систем совместимостью с различными ИС, такими как ведомственные системы перевозчиков, коммуникационные системы общего пользования по контролю за перевозками и ИС крупных портов (ВОРСот). Проект LCCT (TEN-telematics) — использование средств телематики для кооперации логистических центров (Германия).

Со стороны России в работе над проектами принимает участие Ассоциация пользователей электронной передачи информации (АПЭПИ), созданная в 1990 году ведущими организациями основных видов транспорта России с целью разработки и внедрения новых ИТ на базе средств EDI/EDIFACT в транспортном комплексе РФ.