
- •Раздел 1. Основы информационных технологий
- •Раздел 2. Информационные системы на транспорте
- •Раздел 3. Автоматизированные системы обработки информации на транспорте
- •Определение информационной технологии. Инструментарий информационной технологии.
- •2. Этапы развития информационных технологий
- •3. Особенности новых информационных технологий
- •Методология использования информационной технологии
- •5. Проблемы использования информационных технологий
- •6. Классификация видов информационных технологий (по способу реализации, степени охвата и классу реализуемых технологических операций)
- •7. Классификация видов информационных технологий (по типу пользовательского интерфейса и по обслуживаемым предметным областям)
- •Информационная технология обработки данных
- •Информационная технология управления
- •Автоматизация офисной деятельности
- •Информационная технология поддержки принятия решений
- •Информационная технология экспертных систем
- •Типы экспертных систем
- •Области применения эс
- •Обобщенная схема технологического процесса обработки информации
- •Сбор и регистрация информации
- •Передача информации
- •Обработка информации
- •Хранение и накопление информации
- •Системный подход к решению функциональных задач и к организации информационных процессов
- •Эвм при выборе решений в области технологии, организации, планирования и управления производством
- •Возможности использования новых информационных технологий в системах организационного управления
- •Информационные технологии в обучении
- •Автоматизированные системы научных исследований
- •Системы автоматизированного проектирования
- •Геоинформационные системы и технологии
- •Технологии распределенных вычислений (рв)
- •Распределенные базы данных
- •Общая характеристика технологии создания программного обеспечения
- •Современные методы разработки по
- •31. Инструментарий технологии программирования
- •32. Средства для создания приложений
- •33. Поколения языков программирования
- •2 Раздел
- •1. Источники и методы получения информации
- •2. Структура информационных систем управления производством
- •3. Безбумажные технологии и средства идентификации
- •4. Развитие новых информационных технологий
- •5. Автоматизация учета данных путевых листов малого атп
- •6. Проблемы проектирования информационных систем
- •7. Проектирование базы данных информационной системы
- •8. Жизненный цикл информационной системы и этапы ее внедрения
- •9. Общая характеристика угроз и служб безопасности
- •10. Программные вирусы и вопросы их нейтрализации
- •11. Практические рекомендации по обеспечению безопасности информации в коммерческих каналах телекоммуникаций
- •1. Автоматизированные системы обработки информации на транспорте
- •Задачи автоматизации и управления на транспорте (понятия управления, системы и технологии управления, свойства систем)
- •Цели автоматизации управления
- •Состав асу
- •Функции асу
- •Виды асу
- •Классификация автоматизированных систем управления
- •Характерные особенности транспортного предприятия как объекта управления
- •Функции данных и знаний в процессе принятия решения
- •6. Использование данных в качестве информации
- •7. Критерии качества информации, оценка их влияния на принятие управленческих решений
- •8. Особенности информационных систем
- •9. Информационные потребности пользователей
- •10. Структура информационной модели объекта управления
- •Типовая структура асу транспортного предприятия
- •Классификация асу по их функциональной принадлежности
- •Структура и информационные связи подсистем асу атп
- •Информационное обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Элементный
- •Системный
- •Техническое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Программно–математическое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Организационное, правовое и эргономическое обеспечение асу на транспортных предприятиях
- •Функциональная подсистема управления перевозками
- •Функциональная подсистема плановых и аналитических расчетов
- •Назначение и область использования систем определения местоположения и связи
- •Принципы реализации омп в локальных и зональных асу атп
- •Возможности существующих систем спутниковой навигации и связи
- •Состав и задачи подсистемы автоматизированного диспетчерского управления перевозками
- •Задачи оперативного управления работой подвижного состава на маршрутах
- •Структура и техническое обеспечение асду пассажирским транспортом
- •26. Использование Интернета при организации перевозок
- •Сайт «aTi-transport» .
- •27. Внутрифирменные информационные системы
- •28. Взаимодействие с глобальными информационными сетями
- •29. Взаимодействие субъектов рынка транспортных перевозок с Internet-технологией
- •30 Определение состава задач и выбор комплекса технических средств, при подборе информационной системы
- •31. Базисный набор характеристик для выбора асу
- •32. Выбор необходимого программного обеспечения для реализации асу
- •33. Этапы ввода в эксплуатацию асу
- •34. Конкурентная борьба на рынке информационных технологий
- •35. Последствия развития средств телекоммуникаций
- •36. Перспективы развития технических средств асу
9. Информационные потребности пользователей
Значительное влияние на процесс дифференциации и интеграции управленческого труда оказывает возрастание сложности и масштабов решаемых управленческих задач, что связано с образо-ванием разнообразных по содержанию и чрезвычайно значительных по объему потоков информации. Только в процессе оперативного управления современным объединением перерабатывается информация, содержащая несколько тысяч показателей, сотни тысяч трудовых и материальных нормативов. Эта информация передается с помощью нескольких сотен документов.
Происходящие изменения в современном обществе вызывают необходимость совершенствования систем управления, переключения основного внимания с оперативного на стратегическое управление, ориентированное в будущее. Это соответствует перемещению центра тяжести к вершине информационной пирамиды (рис. 1.4).
В настоящее время на первый план выдвинулась проблема интеграции систем управления на содержательном уровне. Задача состоит в том, чтобы фиксировалось всякое заметное изменение в состоянии объекта управления или в управленческих решениях, а информация о нем оперативно доводилась до лиц, решения и действия которых принимаются под влиянием подобных изменений.
Решение поставленной задачи возможно только при наличии ИС, которая, по определению, представляет собой систему, реально отражающую функционирование управляемого объекта и удовлетворяющую разнообразные информационные потребности ее пользователей.
Известные трудности представляет определение критериев выбора пользователей ИС. Некоторые авторы при разработке ИС предлагают рассматривать несколько вариантов отбора будущих пользователей. В одном случае к ним относятся все сотрудники организации, в другом — только руководители соответствующих подразделений, в третьем — все сотрудники некоторых подразделений. Указанный подход к выбору пользователей применяется на практике, однако он, как правило, не приводит к удовлетворительным результатам. Целесообразно при определении круга пользователей считать критерием степень участия конкретных сотрудников в принятии управленческих решений, т.е. величину их информационной потребности в процессе реализации задач управления.
Структура и состав ИС зависят от принятых на предприятии методов организации управления, структуры его аппарата управления. Последняя и определяет состав пользователей, их участие в принятии управленческих решений и ответственность за их реализацию. В качестве пользователей могут быть приняты различные лица, имеющие непосредственное отношение к информационной системе. Это программисты и системотехники, разрабатывающие
ИС, работники, непосредственно принимающие управленческие решения, для которых, как для конечных пользователей, собственно и проектируется ИС.
Большое значение имеют квалификация сотрудников, их опыт и интуиция, умение четко определить необходимые количественные и качественные характеристики требуемой информации.
Управленческие решения для устранения наиболее часто возникающих сбойных ситуаций в производственной системе определяются как стандартные и могут накапливаться в ИС в библиотеке стандартных решений. К таким решениям относятся действия пользователя в случаях выхода из строя оборудования, нарушения графика работы, необходимость изменения количества или сроков выпуска ПС. Совокупность информации по каждому объекту на всех стадиях выполнения перевозок, необходимая пользователю для управления ими, и представляет ИПП.
ИПП, например, диспетчера (пользователь соответствующего ранга) в функциональном аспекте должны включать следующую информацию:
• в области планирования — информация о плане заказов автотранспорта (на следующий день, декаду, месяц) не только количественно, но и с учетом типажа ПС для составления сменно-суточных заданий водителям; информация об обеспеченности исправным ПС, срокам начала и окончания плановых ремонтов по каждому автомобилю, график выхода водителей на работу (посменно);
• в области оперативного учета — информация о выполненных сменно-суточных заданиях за прошедшие сутки (смены) о простоях ПС и причинах этого, информация о возможных отклонениях по выполнению заявок на перевозки. Часть информации диспетчер должен получать из ИС в регламентном режиме и документальном отражении (графики выпуска, перечень клиентов и сроки выполнения заказов). Другую необходимую информацию диспетчер должен иметь возможность получить в требуемое время в виде запросов или путем прямого диалога в режиме реального времени. Располагая указанными объемами информации, он получает возможность принимать решения по формированию сменно-суточных заданий на сутки, о переносе выполнения тех или иных позиций плана, конкретизировать функциональные обязанности каждого водителя, выявить полный состав и структуру информации для управления производственным процессом на всех его стадиях, рационально спроектировать соответствующие формы выдачи информации, определить сроки обработки данных в ИС и получение итоговой информации.