6. Использование данных в качестве информации

Термин “информация” происходит от латинского informatio, что означает разъяснение, осведомление, изложение. В широком смысле информация – это общенаучное понятие, включающее в себя обмен сведениями между другими людьми, обмен сигналами между живой и неживой природой, людьми и устройствами.

Информация – сведения об объектах и явлениях окружающей среды, их параметрах, свойствах и состоянии, которые уменьшают имеющуюся о них степень неопределенности, неполноты знаний.

Данные могут рассматриваться как признаки или записанные наблюдения, которые по каким-то причинам не используются, а только хранятся.

В том случае, если появляется возможность использовать эти данные для уменьшения неопределенности о чем-либо, данные превращаются в информацию.

7. Критерии качества информации, оценка их влияния на принятие управленческих решений

Важным качеством информации является ее полнота, которая обусловливается характеристиками технологического процесса регистрации, сбора и передачи данных. Технологией может быть предусмотрена регистрация и передача всех первичных данных о состоянии объекта управления или только некоторой совокупности данных, необходимых на определенный момент времени.

Точность информации характеризует возможность отображения состояния объекта управления без искажения его значений и зависит как от технических средств регистрации данных, так и от методов их сбора и подготовки. Объем информации, необходимый пользователю для выработки и принятия управленческих решений, обусловливается, в частности, следующими параметрами:

• сложностью управленческого решения или соответствующих задач управления;

• сроками реализации конкретного решения или задачи;

• формой и видом конечного результата принятия управленческого решения или задачи.

Ситуации, возникающие при реализации автотранспортного процесса, очень динамичны и в течение смены или суток могут претерпевать различные изменения. В зависимости от технического состояния ПС или погрузочно-разгрузочных средств, а также от разного рода внешних факторов, не предвиденных в процессе составления сменно-суточного задания, при наличии сбоя управ-ленческие звенья должны принимать решения и доводить их до исполнителей. Вот почему при осуществлении перевозок управляющему органу нужна постоянная информация, притом в реальном времени.

Три потока данных можно отнести к основным:

1) информация в канале обратной связи о внутренних условиях осуществления работ на собственном производстве (сведения о численности и составе рабочих, оборудовании, запасных частях и материалах, готовой продукции, размерах денежных средств и т.п.). Эти данные говорят о размерах ресурсов, которыми располагает производство, и о его фактическом состоянии на данный момент;

2) информация на внешнем информационном входе системы, которая включает поток управляющих команд, определяющих объемы перевозок, сроки и другие директивно-плановые задания, и поток информации, характеризующей внешние условия осуществления перевозок;

3) информация о взаимных качественных и количественных соотношениях отдельных элементов системы (например, удельные нормативы затрат ресурсов).

В процессе оперативного контроля, учета и анализа как собственно производства, так и перевозочного процесса можно выделить два основных этапа: сбор текущей информации и передача ее управляющему органу для реализации управляющего воздействия. Для этого необходимо учитывать:

• интенсивность, оперативность и достоверность потока информации;

• динамику процессов ремонта ПС и перевозок, устойчивость процессов в заданном режиме, возможность прогнозирования дальнейшего развития;

• сравнение фактических, нормативных и плановых оперативных показателей технического и перевозочного процессов;

• оценку значимости отклонений от планового режима процессов.

Только на основе реализации перечисленных процедур может быть осуществлена функция регулирования в следующей последовательности: принятие управленческого решения, доведение уп-равляющим органом принятого решения до исполнителя, исполнение решения, проверка достоверности исполнения.

Переработка информации в данном случае не самоцель, а лишь необходимая предпосылка осуществления оптимального регулирования. Именно с этой точки зрения должны быть решены вопросы о темпе движения, полноте информации, скорости ее обработки, длительности хранения в системе и т.д. Система информации предприятия должна быть оптимальной.

Особенности каждого элемента контроля и регулирования, различный характер ограничений, которые при этом необходимо учитывать, разная целевая установка — все это обусловливает разно-образие алгоритмов и методов решения отдельных оптимальных задач. Это разнообразие усиливается еще и спецификой каждой функциональной подсистемы управления.

В различных подсистемах оказывается разным удельный вес детерминированных (не учитывающих случайных факторов) и стохастических (принимающих в расчет элементы случайности) ме-тодов регулирования. В подсистеме перевозок, в частности, преобладает стохастический метод регулирования.