Тема: «Организация транспортного хозяйства»

1. Значения, задачи, структура транспортного хозяйства

2. Определение грузооборота предприятия и потребность в транспортных средствах

3. Организация, планирование и диспечерезация работы транспортного хозяйства

1. Различают:

- внутреннею транспортировку грузов

- внешнюю транспортировку грузов

внутренняя подразделяется:

- межцеховую

- внутрецеховую

Транспортировка осуществляется различными

транспортное хозяйство включает в себя все транспортные средства осуществляет перевозки и все устройство, общезаводского назначения (гаражи, депо, мастерские по ремонту)

Основные функции транспортного хозяйства:

1. Перевозка грузов

2. погрузочно – разгрузочные работы

3. экспедиционные операции

Однако функции транспортного хозяйства не ограничивается только перемещением грузов. Его организация оказывает влияние и на ход производственного процесса, себестоимость продукции.

Основная задача транспортного хозяйства: бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальная себестоимость транспортных операций.

Применяемые транспортные средства на заводах классифицируется следующим образом:

1. По способу действия:

- прерывные

- непрерывны

2. По видам транспорта

- рельсовые

- безрельсовые

- водные

- подъемно- транспортные

3. По назначению

- внешние

- межцеховые

- внутрицеховые

4. По направлению перемещению грузов

- горизонтальные

- вертикальные

- горизонтально – вертикальные

Структура транспортного хозяйства зависит от характера выпускаемой продукции (т.е. от размера, массы), от состава цехов, от типа и масштаба производства.

На крупных и средних предприятиях создается транспортный отдел которой подчиняется либо заместителю директора по общим вопросам, заместителю директора по маркетингу и быта.

Этот отдел может объединять ряд хозрасчетных единиц по видам транспорта (транспортный цех, депо, причалы).

В состав транспортного отдела входит:

1. Планово – экономическое бюро

2. Диспетчерское бюро

3. Техническое бюро

4. Бюро учета

1. Разрабатывает план производственно хозяйственной деятельности (транспортно-технический план). Определяют грузооборот по заводу. Объемы погрузо-разгрузочных работ, потребность в транспортных средствах, в кадрах и фонд заработной платы. Составляют смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости на отдельные виды услуг.

2. Осуществляет оперативно-производственное планирование работы транспорта которое сводится к составлению месячных и суточных планов перевозки и к оперативному регулированию транспортных работ

3. Разрабатывает транспортно-технологические схемы, обеспечивает стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования.

4. Ведет парпартизацию всех видов транспортных средств и осуществляет бухгалтерский учет и ведет отчетность транспортного хозяйства.

Материальной базой транспортного хозяйства является транспортный цех.

Он укомплектован различными транспортными средствами для осуществления межцеховых и внешних перевозок.

Для внешних перевозок используется автоматический транспорт. Для межцеховых электрокары тележки.

Для внутрицеховых: конвейеры, электротележки.

2. Грузооборотом завода называется количество груза подлежащего перевозки за определенный промежуток времени.

Грузопоток это количество груза перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки.

Грузооборот завода = сумме отдельных грузопотоков.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузооборота цехов и общезаводских цехов, складов в виде шахматной ведомости.

Которая служит основой для определения количества транспортных средств по определенным маршрутам.

Маятниковый маршрут устанавливается между двумя пунктами. Они могут быть:

- односторонними когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом а в другую без груза.

Кольцевые маршруты устанавливается при обслуживании ряда пунктов связанных последовательно передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшается объемом груза.

Исходя из схемы грузопотоков и объемов перевозок по каждой группе грузов выбирают транспортные средства и рассчитывают потребность в них.

Число транспортных средств можно определить: при одностороннем маятниковым маршруте _n

∑ N_j * Q_{j шт} 2L

К _тс = ^j=1 + t_з + t_р

q * К_ис * F_эф * К_см * 60 V_ср

Для двухстороннем маятниковом маршруте

_n

∑ N_j * Q_{j шт} 2L

К _тс = ^j=1 +2 [t_з + t_р]

q * К_ис * F_эф * К_см * 60 V_ср

N_j – количество изделий j- наименования перевозимого в течении планового периода

Q_j – массы единицы изделия

q – грузоподъемность транспортного средства

К_ис – коэффициент использования транспортного средства

F_эф – эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства

К_см – количество рабочих смен в сутки

60 – 60 минут

2L – расстояние между двумя пунктами маршрута

V_ср – средняя скорость движения в минутах

t_з – время на одну загрузочную операцию

t_р – время на одну разгрузочную операцию

j – номенклатура перевозимых изделий

Для кольцевых перевозок с равномерным грузопотоком

_n

∑ N_j * Q_{j шт} L

К _тс = ^j=1 + К_пр + t_з + t_р

q * К_ис * F_эф * К_см * 60 V_ср

К_пр – количество разгрузочно – погрузочных пунктов

Количество грузов перевозимых за смену

Q_г

Q_см =

Д_р * К_см * К_н

Q_г годовой грузооборот на данном маршруте

Д_р число рабочих дней в году

К_см количество смен в сутки

К_н коэффициент неравномерности перевозок

Время пробега транспортного средства по заданному маршруту

L

Т _проб =

V_ср

Время затраченного одним транспортным средством на прохождение одного рейса

Т_р = 2 Т_{проб +} t_з + t_р

Число рейсов совершенных единицей транспорта за сутки

t_{см *} K_{см *} K_ви

Р =

Т_р

K_ви – коэффициент использования времени работы транспортного средства

Производительность прохождения одного рейса

Q_ср

П =

Р

3. Планирование работы транспортного хозяйства разделяет на технико-экономическое оперативно – календарное и диспетчеризацию.

Технико-экономическое планирование заключается в разработке годового плана с разбивкой по кварталам. Этот план включает:

1. Производственную программу

2. План по труду

3. Лимиты материально-технического обеспечения

4. План по себестоимости транспортных работ

5. Сводку технико-экономические показатели

При планировании определяется грузооборот: объем погрузочных, разгрузочных работ; потребность транспортных погрузочно–разгрузочных средствах; затем потребность в кадрах и фонд заработной платы; потребность в топливе и горюче смазочных материалов; цеховые расходы. Составляется смета затрат по транспортному хозяйству и калькуляция себестоимости транспортных услуг и себестоимость транспортных услуг определяется в виде 2 показателей:

1. Себестоимость транспортировки 1 т груза

2. Себестоимость транспортировки разгрузки выгрузки груза

11.04.2006

Оперативно-календарное планирование работы ТХ состоит в разработке месячных программ и сменно източных заданий на перевозки погрузочно-загрузочные работы.

Диспетчеризация заключается в составлении графиков на перевозки, в оперативном регулировании и контроле за их выполнением. Диспетчеризация ТХ тесно связано с диспетчеризацией служб завода и диспетчеризации цехов. К техническим средствам относятся: схемы, графики, радио и телефонная связь. Оперативное регулирование сводится к наблюдению за выходом на линии определенного графика и сменно източ-ми заданиями кол-но транспортных средств.

Контроль за выполнением плана перевозок, к ликвидации аварий, замене транспорта в случае поломок, в сводку технико-эксплутационных показателей:

1) коэффициент использования парка транспортных графиков по времени (число часов фактической работы парка делится на фонд рабочего времени парка)

2) коэффициент использованного пробега (пройденное расстояние с грузом делится на полный пробег с грузом и порожняком)

3) коэффициент использования тоннажа (фактическое использование перевозимого груза в тоннах делится на номинальное грузоподъемность грузов умноженное на число поездок)

4) себестоимость одного Машиного часа

З_рн = З + А +R + Э + М + пр

З – зарплата с начислением обслуживающего персонала

А – амортизационное производство

R – расходы на тех. ремонт оборудования

Э – стоимость энергоресурсов (топливо)

М – затраты на материалы (смазочные)

пр – прочие расходы

5) себестоимость переработки одной тонны груза

S_T = З_рп / Q

Q – масса груза перевезенного за 1 час (тонны)

6) расход топлива, нормы и отклонения

7) расход смазочных и обтирочных материалов, нормы и отклонения