Технология применения вилочных погрузчиков на погрузочно-разгрузочных работах
Рабочие операции. В общем случае работа погрузчика состоит из таких последовательно выполняемых операций: подъезд к грузу (рис. а), установка грузоподъемника в вертикальное положение (рис. б), подъем вил до высоты, удобной для захвата груза (рис. в), передвижение погрузчика вперед, пока вилы не войдут полностью под груз, до упора передними стенками (рис. г), подъем груза на высоту (рис. д), наклон грузоподъемника с грузом назад в крайнее положение (рис. е), передвижение погрузчика задним ходом на расстояние, позволяющее опустить груз в транспортное положение (рис. ж), опускание вил с грузом в транспортное положение (рис. з), транспортирование груза на место выгрузки. На месте выгрузки операции повторяют в обратной последовательности.
Рис. Рабочие операции (а...з), выполняемые погрузчиком
Основные показатели устойчивости погрузчиков
Погрузчики относятся к свободностоящим грузоподъемным машинам, устойчивость (рис.) которых обеспечивается только их силойтяжести G, а сила тяжести груза Q'', располагаемого консольно за опорами машины, стремится ее опрокинуть. Груз 1 на вилах погрузчика 2 создает опрокидывающий момент
M=Q'(c+a),
где Q' - сила тяжести груза; с и а — расстояния соответственно от передних стенок вил до центра тяжести груза и от оси ведущего моста (опор) до передних стенок вил.
Сила тяжести G погрузчика создает восстанавливающий момент
МВ = Gb,
где b — расстояние от оси ведущего моста до центра тяжести машины.
Для увеличения этого момента погрузчик оснащают дополнительным, расположенным сзади грузом — противовесом 3.
Рис. Схема определения устойчивости:
1 - груз, 2 - погрузчик, 3 - противовес
Запас устойчивости выражается коэффициентом устойчивости отношением восстанавливающего момента к опрокидывающему, т.е.
К = МВ/М0>1,0.
Центр тяжести погрузчика и груза Q + G при заданном запасе устойчивости располагается внутри треугольника ABC, образованного опорами ведущего моста и шарниром оси с управляемыми колесами. Кроме силы тяжести груза и погрузчика на устойчивость машины оказывают влияние силы инерции и угол наклона площадки. Сила инерции Е^ возникает при торможении двигающегося с грузом погрузчика, сила инерции fj — при остановке опускающегося груза (см. рис. 7). Они создают дополнительный опрокидывающий момент, уменьшая запас устойчивости машины. При наклоне погрузчика в сторону груза центр тяжести погрузчика приближается к линии АВ, уменьшая запас устойчивости. Чем выше расположен центр тяжести погрузчика с грузом, тем меньше будет запас устойчивости машины под действием одних и тех же сил и угла наклона. При работе погрузчика факторы, определяющие запас устойчивости, могут действовать одновременно.
Опрокидывание машины вокруг передних колес (ребро опрокидывания обозначено АВ) - потеря продольной устойчивости, опрокидывание вокруг левого (правого) переднего колеса и шарнира качания задней оси (ребро опрокидывания обозначено линией А С или ВС) — потеря поперечной устойчивости. Запас поперечной устойчивости уменьшается при нахождении погрузчика на наклонной площадке (косогоре) и при повороте машины в результате действия центробежной силы. На практике погрузчик имеет достаточный запас устойчивости, если расстояние / >1/76
Устойчивость погрузчиков проверяют следующим образом. Погрузчик с испытательным грузом по форме в виде куба со стороной 2с закрепляют на наклонной платформе по оси М, которая параллельна оси поворота платформы.
Продольную устойчивость определяют для погрузчика с номинальным грузом:
а) при номинальной высоте, вертикальном относительно платформы положении грузоподъемника и наклоне платформы на угол 2°15' (рис.8, а);
б)
с грузом, поднятым на высоту 300 мм, и
грузоподъемником, наклоненным назад
до о
тказа,
при наклоне платформы на 10° 13' (рис.8, б).
Рис. Схема для проверки продольной Рис. Схема для проверки
устойчивости с грузом, поднятым: поперечной устойчивости:
а - на номинальную высоту Н, а - с грузом, поднятым на номинальную высоту Н,
б – на высоту 300 мм б - без груза
Поперечную устойчивость (рис. а, б) проверяют:
а) с номинальным грузом, поднятым на номинальную высоту, на грузоподъемнике, наклоненном назад до отказа, при наклоне платформынаЗ°26';
б) без груза, с вилами, поднятыми на высоту 300мм, и грузоподъемником, наклоненным назад до отказа, при подъеме платформы на расчетный угол ai ai = 15 + 1,1 и, %, где и - максимальная скорость передвижения погрузчика без груза, км/ч.
Грузоподъемность погрузчика зависит от высоты подъема и расстояния центра тяжести груза от передних стенок вил. В техническом паспорте погрузчика приводится график грузоподъемности (рис.) для разных номинальной высоты подъема Я и расположения центра тяжести груза на вилах.
Рис. Зависимость грузоподъемности от высоты подъема и расположения груза на вилах:
1 - Н = 4500 мм,
2 - Н= 3300 мм
Приложение 25
Правила поведения при возникновении
возгорания в рабочей зоне
При возникновении пожара в рабочей зоне (на погрузчике или около него) необходимо заглушить двигатель, перекрыть систему и немедленно принять меры к тушению пожара, гасить пламя огнетушителем, песком, землей или другими имеющимися средствами, сообщить о пожаре лицу, ответственному за безопасное производство работ, вызвать пожарную команду, принять меры по выводу людей из опасной зоны.
ЭВАКУАЦИЯ ЛЮДЕЙ ПРИ ПОЖАРЕ — вынужденный организованный процесс, как правило, самостоятельного движения людей из зоны, где имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара, наружу или в иную безопасную зону. Эвакуацией также считается несамостоятельное перемещение людей, относящихся к маломобильным группам населения, осуществляемое при помощи обслуживающего персонала, личного состава пожарной охраны и т. д. Эвакуация осуществляется по путям эвакуации через эвакуационные выходы.
ПУТЬ ЭВАКУАЦИИ — безопасный для эвакуации людей путь, ведущий к эвакуационному выходу. Защита людей на пути эвакуации обеспечивается комплексом объемно-планировочных, конструктивных, инженерно-технических и организационных мероприятий. В нормативных документах регламентируется длина пути эвакуации, ширина основных эвакуационных проходов и выходов, уклоны лестничных маршей и т. д. В зависимости от назначения помещений, объема и степени огнестойкости здания определяют предельно допустимое расстояние по пути эвакуации до ближайшего эвакуационного выхода. Также регламентируются расстояния по пути эвакуации от дверей наиболее удаленных помещений общественных зданий до конечного эвакуационного выхода наружу или на лестничную клетку в зависимости от степени огнестойкости здания и плотности людского потока при эвакуации. Эти и другие нормативные требования учитываются при разработке объемно-планировочных решений зданий и сооружений различного назначения.
ЭВАКУАЦИОННЫЙ ВЫХОД — выход, ведущий в безопасную зону. В зданиях и сооружениях эвакуационный выход являются дверные проемы на путях эвакуации, отвечающие требованиям, установленным нормативными документами.
Выходы являются эвакуационными, если ведут:
- из помещений 1-го этажа наружу — через коридор, через вестибюль (фойе), через лестничную клетку, через коридор и вестибюль (фойе), через коридор и лестничную клетку;
- из помещений любого этажа, кроме 1-го, — непосредственно в лестничную клетку или на наружную открытую лестницу; в коридор, ведущий непосредственно в лестничную клетку или на наружную открытую лестницу; в вестибюль (фойе) с выходом непосредственно в лестничную клетку или на наружную открытую лестницу;
- в соседнее помещение (кроме помещений производственных и складских зданий — с постоянным контингентом работающих — категории А или Б по НПБ 105) на том же этаже, обеспеченное выходами, указанными выше; выход в помещение категории А или Б допускается считать эвакуационным, если он ведет из технического помещения без постоянных рабочих мест, предназначенного для обслуживания помещения категории А или Б.
Количество и общая ширина эвакуационного выхода из помещений, с этажа и из здания определяются в зависимости от максимально возможного числа эвакуирующихся через них людей и предельно допустимого расстояния от наиболее удаленного места возможного пребывания людей (рабочего места) до ближайшего эвакуационного выхода. Части здания различной пожарной опасности, разделенные противопожарными преградами, должны быть обеспечены самостоятельными эвакуационными выходами.