Приложение 22 причины аварий и несчастных случаев на производстве, меры их предупреждения

Все происшествия на погрузчиках разделяют на три группы:

1) несчастный случай (лёгкий, средней тяжести, тяжёлый и летальный);

2) авария;

3) инцидент.

Авария - разрушение погрузчиков.

Инцидент - отказ или повреждение погрузчиков, отклонение от режима технологического процесса, нарушение нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ погрузчиками.

Для любого вида происшествия характерны одни и те же причины. Отличие заключается только в последствиях происшествия. Все причины происшествий на погрузчиках можно разделить на три группы:

1) заводской брак (когда на заводе-изготовителе погрузчика допустили брак или некачественную сборку погрузчика. Например, допустили дефекты в сварных швах металлоконструкции погрузчика; применили недопустимую марку стали; использовали металлопрокат меньшей толщины и т.д.);

2) эксплуатационный износ (когда в ходе эксплуатации не принималось должных мер по выявлению и устранению изношенных деталей, узлов и агрегатов погрузчика. Например, своевременно за заменили изношенный грузовой канат; не затянули ослабленные болтовые соединения и т.д.);

3) человеческий фактор (когда погрузчик технически исправен, но по тем или иным причинам ответственными лицами и обслуживающим персоналом откровенно нарушаются требования завода-изготовителя и нормативные требования производственных и должностных инструкций).

Приложение 23

Гидросистема управления рабочим оборудованием

Погрузчиков. Основные элементы системы, их назначение и

Взаимодействие во время работы

В гидродинамическом приводе погрузчиков используется гидромеханическая передача, в которой энергия также передается жидкостью, но основное значение имеет не напор (энергия давления), а скорость движения жидкости в круге ее циркуляции, т.е. ее кинетическая энергия.

В гидромеханической передаче отсутствует сцепление, и режим движения машины задается изменением частоты вращения двигателя.

Гидромеханическая передача (рис.) содержит гидротрансформатор и две планетарные зубчатые передачи, размещенные в одном картере. Гидротрансформатор предназначен для изменения крутящего момента на выходном валу, заменяя сцепление и коробку передач, а планетарные передачи служат для изменения направления движения машины, заменяя механизм обратного хода.

Рис. Гидромеханическая передача погрузчика

1 - ось,

2, 16 - валы,

3 - муфта,

4,5,9 - колеса,

6 - зубчатый венец,

7 - маховик,

8 - маслоуказатель,

10, 22, 23 - шестерни,

11,14 - тормоза,

12,13 – блок шестерни,

15 – барабан,

17 – крышка,

18 - распределитель,

19 - винт,

20 – гидронасос,

21 – фильтр,

24 - картер

 

Рис. Схема гидромеханической передачи погрузчика

1 - ведущий мост, 2, 3 - фрикционная муфта, 4 - первичный вал, 5, 6, 13 — гидронасосы, 7 - колесо насоса, 8 - колесо реактора, 9 - колесо турбины, 10 — двигатель, 11 - муфта свободного хода, 12 - реактивный вал, 14 - вторичный вал, 15 - ведущая шестерня, 16 - ведомая шестерня главной передачи

 

Гидромеханическая передача погрузчика устанавливается  на моноблоке с двигателем 10 и ведущим мостом 1 и предназначена для автоматического изменения тяговой силы на ведущих колесах машины в зависимости от условий движения. Она обеспечивает также реверсирование хода и отсоединение двигателя от трансмиссии при его пуске и работе грузоподъемником. Гидромеханическая передача состоит из гидротрансформатора и одноступенчатой механической коробки передач с прямозубыми шестернями постоянного зацепления и включает масляную систему и систему управления фрикционными муфтами. Мощность от двигателя 10 передается через насосное 7 и турбинное 9 колеса на первичный вал 4 коробки перемены передач, на котором смонтированы фрикционные муфты 2, 3 с ведущими шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями на вторичном валу 14 коробки.

Управление гидромеханической передачей производится переключателем, который расположен на рулевой колонке и обеспечивает три режима работы передачи Н- нейтраль, муфты 2,3 выключены; П — движение вперед, включена муфта 2; З — движение задним ходом, включена муфта 3. Гидромеханическая передача включает механическую переда- чу к гидронасосам 5, 6, 13, которые обеспечивают работу грузоподъемника, рулевого управления и гидротрансформатора. Вторичный вал 14 коробки передач соединен с ведущей шестерней 15 главной передачи ведущего моста. Колесо 3 реактора установлено на реактивном валу 12 и муфте свободного хода 11, поэтому гидротрансформатор может работать в режиме гидромуфты, при котором колесо реактора свободно вращается в потоке жидкости. Максимальный коэффициент трансформации передачи - 2, 7, максимальный КПД не менее 87 %.

Принципиальные гидравлические схемы показывают устройство гидросистем с помощью условных графических обозначений.

Гидравлические системы отечественных погрузчиков однотипны и включают две независимые системы: одна предназначена для привода рабочего оборудования, другая — для привода поворота колес с помощью гидроусилителя или гидрообъемного рулевого управления.

 

Рис. Гидравлическая схема погрузчика 40912

1, 3, 5, 15 - гидроцилиндры, 2 - регулятор потока, 4, 9 - блоки клапанов, 6 – гидpopаспределитель, 7 – манометр, 8 - запорный кран, 10, 13 - гидронасосы,

11 - бак, 12 - фильтр, 14 - гидрообъемный рулевой механизм

Погрузчик 40912, Гидросистема рабочего оборудования состоит из цилиндра подъема 1, двух цилиндров наклона 3, 5, гидро-распределителя 6, гидронасоса 10, сливного фильтра 12, блока клапанов 4 регулятора потока 2, гидробака. 11 и гидролиний. Рабочая жидкость всасывается насосом из бака и направляется в гидрораспределитель б, содержащий напорную, три рабочих и сливную секции. При нейтральном положении золотников рабочих секций жидкость направляется в сливную гидролинию и в бак через фильтр 12, а в рабочем положении — к цилиндрам подъема 1, цилиндрам наклона 3, 5 и при необходимости к цилиндру дополнительного оборудования. В гидролинию, соединяющую цилиндр подъема 1 с гидрораспределителем, включен регулятор потока 2, обеспечивающий постоянную скорость опускания каретки независимо от нагрузки в гидролиниях цилиндров подъема 3 и 5 установлен блок клапанов 4, ограничивающий давление в поршневых полостях и ограничивающий скорость наклона грузоподъемника. Величина давления рабочей жидкости, нагнетаемой гидронасосом в цилиндры, ограничивается предохранительным клапаном, который размещен в напорной секции гидрораспределителя и отрегулирован на давление11 МПа. Контролируют давление по манометру 7, включаемому в напорную гидролинию краном 8.

Для поворота колес на погрузчике применено гидрообъемное рулевое управление, включающее гидронасос 13, блок клапанов 9, рулевой механизм 14 (дозирующий насос), исполнительный гидроцилиндр 15. Блок клапанов выполняет роль регулятора потока (расхода). Для обеспечения работы гидромеханической передачи имеется отдельная гидросистема.