Порядок запуска двигателя погрузчика. Особенности запуска пускового двигателя вручную

Порядок пуска двигателя и включения рычагов управления рабочими органами погрузчиков подробно описан в заводских инструкциях по эксплуатации каждой машины.

Перед запуском двигателя убедитесь, что все органы управления находятся в нейтральном положении, включен стояночный тормоз и пристегнуть ремень безопасности. Это поможет избежать самопроизвольного запуска погрузчика или его рабочих органов.

Запуск двигателя

Пуск двигателя производить с помощью ключа включателя стартера, который имеет 3 положения: 0 - зажигание выключено (нейтральное положение), ключ вставляется и вынимается 1 - зажигание включено, нефиксируемое положение (производится включение электросистемы, функционируют все приборы), на указателе давления масла загорается контрольная лампа аварийного давления 2 - включение стартера, и после запуска двигателя гаснет контрольная лампа

При температуре окружающего воздуха выше +5 градусов пуск двигателя производить в следующей последовательности:

1) установить педаль управления подачей топлива в положение максимальной подачи (нажать до отказа)

2) повернуть ключ включателя стартера в положение 11.

В этом положении ключа начнет работу стартер. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Если двигатель не начал работать, попытайтесь запустить его вторично, повторив все операции. Рекомендуется производить последовательно не более трех включений стартера с интервалами не менее 1-1,5 мин. Как только двигатель начнет работать, стартер должен выключиться автоматически.

При температуре воздуха ниже +5 градусов и затрудненном пуске двигателя стартером необходимо использовать элекрофакельное устройство (ЭФУ).

Для облегчения пуска дизеля в зимний период эксплуатации на дизеле установлено ЭФУ. Подогрев воздуха, передаваемого в цилиндры, осуществляется от факела пламени, который образуется во впускном коллекторе двигателя при сгорании топлива в момент стартерной прокрутки.

Рис. 6.1. Схема электрическая принципиальная системы подогрева ЭФУ

Система ЭФУ (термостат) состоит из следующих элементов (см. рис. 6.1):

• выключатель кнопочный (без фиксации) типа 11.3704 (SB2)

• сопротивление добавочное с реле типа 12.3741 (R1)

• реле типа 738.3747 (К4)

• свеча накаливания типа 11.3740 (ЕК1, ЕК2) в количестве 2 штук, включенных в схему параллельно

• клапан электромагнитный типа 11.3741 (YA1)

• лампа контрольная 2212.3803-72 (HL1)

• топливоприводы

Свеча накаливания, электромагнитный клапан и топливопроводы расположены на впускном коллекторе, добавочное сопротивление и реле - на левой стенке капота дизеля, а кнопочный выключатель и контрольная лампа - на панели управления в кабине оператора.

Для пуска дизеля в режиме термостата нажать кнопочный выключатель SB2. При этом подается напряжение на свечи ЕК1 и ЕК2 через добавочное сопротивление R1. Через 1-2 мин. после предварительного нагрева свечей термореле добавочного сопротивления R1 включает электромагнитный клапан YA1 и контрольную лампу HL1, которая сигнализирует о готовности системы к запуску дизеля. Нажатием и удерживанием выключателя ЗВ2 производится запуск дизеля, при этом включается реле К4, которое шунтирует сопротивление R1 и на свечи ЕК1 и ЕК2 подается полное напряжение. Стартер дизеля, проворачивая коленчатый вал, обеспечивает подачу топлива к свечам ЕК1 и ЕК2. В результате движения воздуха во впускном коллекторе в зоне свечей образуется факел пламени, который способствует прогреву холодного воздуха. После запуска дизеля срабатывает блокировка, отключающая стартер и реле К4. Горение факела можно поддерживать и после запуска, удерживая во включенном положении кнопочный выключатель SB2 до начала устойчивой работы дизеля.

Для отключения ЭФП необходимо отключить кнопочный выключатель SB2.

Приложение 14