Правила движения погрузчика по территории предприятия

Авто- и электропогрузчики следует использовать на площадках с твердым и ровным покрытием. Максимальная скорость движения транспортных средств по территории предприятия и в производственных помещениях должна устанавливаться в зависимости от состояния транспортных путей, интенсивности грузовых и людских потоков, специфики транспортных средств и грузов и обеспечивать безопасность движения.

При проезде по территории предприятия необходимо пользоваться только установленными проездами. Скорость движения по территории не должна превышать 5 км/ч.

Запрещается превышать скорость движения погрузчика на поворотах, при выезде из-за углов зданий, переезде через железнодорожные пути, перекрестки и в узких местах. Скорость в этом случае должна быть не более 3 км/ч.

При движении погрузчика по узким проходам следует соблюдать особую осторожность, чтобы не задевать штабели грузов.

При движении погрузчика не допускается резкое торможение, крутые повороты с грузом.

Подъезжать к месту погрузки (разгрузки) водитель должен только на низшей передаче. Не допускается резкое торможение погрузчика при гололеде, мокрой и скользкой дороге, так как это может привести к аварии и опрокидыванию погрузчика.

В зимнее время необходимо следить за тем, чтобы территория, на которой производится работа, была очищена ото льда и снега.

Переезд погрузчиком рельсовых путей допускается при наличии настила на уровне головки рельса.

Водитель погрузчика обязан подавать звуковой сигнал в местах скопления людей, в проходах, при проезде мимо дверей и через ворота, при поворотах, трогании с места и задним ходом.

Производить погрузчиком перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю, следует в сопровождении специально выделенного и проинструктированного сигнальщика.

При перерывах в работе и по окончании ее груз должен быть опущен.

Перевозка груза допускается при условии, что он:

- не ограничивает водителю обзор;

- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;

- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

- не создает шум, не пылит и не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки, либо прекратить дальнейшее движение.

Приложение 9

Ходовая часть погрузчика. Особенности устройства ходовой части

Ходовая часть автопогрузчика включает раму, передний и задний мосты, трансмиссию.

Рама шасси погрузчика

Рама шасси погрузчика — сварная, состоит из двух продольных лонжеронов, изготовленных из стального швелера, соединенных между собой поперечинами. Спереди к лонжеронам рамы приварены кронштейны для установки грузоподъемника, а сзади к раме погрузчика прикреплен болтами бампер.

Рис. 1. Рама ходовой части автопогрузчика:

1 — балка; 2 — кронштейн грузоподъемника; 3 — фланец; 4 — кронштейн гидроцилиндра.

На автопогрузчиках с фронтальным расположением грузоподъемника рама (рис.1) состоит из продольных балок 1 швеллерного сечения, соединенных поперечинами. Спереди рамы приварены кронштейны для крепления цапф грузоподъемника. В ее средней части имеются кронштейны крепления цилиндров наклона грузоподъемника. С противоположной стороны (за передним мостом) к поперечине рамы прикрепляют болтами противовес (бампер). Снизу рама опирается на мосты. Передний ведущий мост жестко крепится к фланцам (рис.1) хомутами. Колеса переднего моста сдвоенные. Задний мост с управляемыми односкатными колесами крепится к раме шарнирно, чем достигается поперечное качание машины и обеспечивается опора всех четырех колес на основание. На раме (см.рис.1) кроме грузоподъемника размещают двигатель, элементы трансмиссии, гидрооборудование, пульт управления, кабину, капот двигателя.

Рис. 2. Рама ходовой части автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника:

1 — направляющие; 2 — дополнительные опоры; 3 — настил.

Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника имеют раму П-образной формы (рис. 2). В проеме рамы предусмотрены направляющие, по которым перемещается каретка с рабочим оборудованием. Непосредственно на раме устанавливаются дополнительные опоры, которые обеспечивают погрузчику необходимую устойчивость при подъеме груза сбоку. Верх рамы накрыт настилом для размещения груза при его перевозке.