- •Глава 1. Организация воздушного пространства и диспетчерских пунктов
- •1.1. Установление структуры воздушного пространства
- •1.2. Классификация воздушного пространства
- •1.3. Диспетчерские пункты Организация
- •Выбор и расстановка технических средств диспетчерских пунктов
- •1.4. Документы, регламентирующие работу диспетчерских пунктов
- •Нормативные правовые документы рц ес ОрВд
- •Справочные материалы и наглядные пособия рц ес ОрВд
- •Руководящие документы пдп
- •Справочные материалы и наглядные пособия пдп
- •Нормативные правовые документы сдп, всдп (сдп мвл)
- •Справочные материалы и наглядные пособия сдп (сдп мвл)
- •Руководящие документы дпр
- •Справочный материал и наглядные пособия дпр
- •Нормативные правовые документы кдп мвл
- •Справочные материалы и наглядные пособия кдп мвл
- •Глава 2. Организация обеспечения полетов и работы службы движения центра овд
- •2.1. Аэродромное обеспечение полетов
- •2.2. Организация обеспечения радиотелефонной и проводной связью пунктов овд
- •2.3. Радиотехническое обеспечение полетов
- •Краткая характеристика ртс
- •Общие сведения о радиолокационных станциях увд
- •2.4. Электросветотехническое обеспечение полетов
- •2.5. Организация метеообеспечения диспетчерских пунктов
- •2.6. Навигационное (штурманское) обеспечение полетов и предоставление аэронавигационной информации
- •2.7. Организация взаимодействия службы движения со службой поиска и спасания
- •Глава 3. Планирование работы службы движения центра овд
- •3.1. Планирование развития службы движения на перспективу
- •3.2. Годовое планирование
- •3.3. Месячное планирование
- •Организационная работа
- •Методическая работа
- •Работа начальника службы движения с планами
- •Глава 4. Организация работы диспетчерских смен
- •4.1. Организация диспетчерских смен Формирование диспетчерских смен
- •Психологический климат
- •Организация труда
- •4.2. Организация и методика проведения инструктажей и разборов работы смены службы движения
- •Инструктаж перед дежурством
- •Разборы работы смены
- •4.3. Организация контроля работы диспетчерской смены и служб, обеспечивающих полеты Контроль работы дежурной смены службы движения
- •На инструктаже
- •При подготовке к дежурству на рабочих местах
- •Во время дежурства
- •Диспетчера сдп
- •Диспетчера дпк, пдп
- •Диспетчера дпп
- •Диспетчера рц ес ОрВд
- •Контроль за качеством метеорологического обеспечения полетов
- •Контроль за качеством радиосветотехнического обеспечения полетов
- •Контроль за состоянием аэродрома
- •Глава 5. Организация работы руководящего состава
- •5.1. Подбор, выдвижение и расстановка кадров
- •Формирование аппарата управления
- •5.2. Организация и проведение воспитательной работы в службе Общие положения
- •5.3. Организация методической работы в службе Общие положения
- •5.4. Поддержание уровня и совершенствование профессиональной подготовки личного состава службы
- •Организация подготовки и профессиональной переподготовки
- •Организация стажировки для получения допуска к работе персонала овд
- •Объем стажировки персонала овд на диспетчерских пунктах при получении допуска к работе
- •Повышение квалификации персонала овд
- •Поддержание уровня профессиональной подготовки
- •Самостоятельная подготовка
- •Профессиональная (техническая) учеба
- •Сезонная подготовка
- •Продление срока действия свидетельства
- •Дополнительная подготовка по английскому языку
- •5.5. Организация контроля работы личного состава службы движения
- •Контроль знания нормативных документов
- •Проверка практических навыков по овд
- •5.6. Организация рабочего дня Начальника службы движения
- •Контроль работы диспетчерских смен
- •Работа с поступающими документами
- •5.7. Делопроизводство в службе движения Необходимая документация в службе движения
- •Оформление и хранение диспетчерских книжек, контроль за их ведением
- •Учет рабочего времени в службе движения
- •Планирование профессиональной учебы и отпусков
- •Составление анализа и отчетов работы службы движения
- •Глава 6. Работа руководителя службы движения по созданию благоприятного социально-психологического климата в коллективе службы движения
- •6.1. Понятие социально-психологического климата
- •6.2. Роль социально-психологического климата в службе движения и его влияние на состояние безопасности полетов при овд
- •6.3. Влияние личности и стиля работы руководителя службы движения на социально-психологический климат коллектива
- •6.4. «Климатические возмущения» в коллективе и их влияние на личность
- •6.5. Работа начальника службы движения по управлению социально-психологическим климатом службы движения
- •Глава 7. Методика оценки действий работников службы движения при расследовании авиационных происшествий
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Сбор и систематизация фактического материала
- •7.3. Анализ и оценка условий воздушного движения
- •7.4. Анализ и оценка организации и обеспечение овд
- •7.5. Анализ и оценка овд
- •7.6. Оценка действий персонала овд по обеспечению безопасности полетов
- •7.7. Составление отчета и порядок представления материалов группой ОрВд, радиотехнического, светотехнического и метеорологического обеспечения полетов
6.4. «Климатические возмущения» в коллективе и их влияние на личность
Под «климатическим возмущением» понимаются значительные отклонения от сложившегося в коллективе социально-психологического стандарта. Эти отклонения возникают в результате изменения условий деятельности коллектива или взаимодействия людей и сказываются на самочувствии службы (смены) в целом и отдельных его представителях.
Содержание, форма, длительность, преобладающий тон «возмущений» в службе служат характеристиками социально-психологического климата и уровня морального развития. «Климатические возмущения» могут быть следствием разных причин, обусловливающих жизнедеятельность коллектива. Как правило, они вызываются негативными факторами, которые могут привноситься в конкретный коллектив извне или порождаться в самом коллективе (внешние и внутренние причины).
В качестве внешних причин выступают следующие факторы:
1. Недостатки социально-экономического и бытового характера. Например, плохая работа транспорта по доставке диспетчеров на работу и с работы, низкое качество питания в столовой и т.д. По этому поводу возникают требования к руководству службы, центра ОВД и «климатические возмущения».
2. Недостатки производственного характера: недоработка, наличие противоречий в основных руководящих документах, регламентирующих организацию и обслуживание воздушного движения, плохая организация рабочих мест, недостатки в обеспечении полетов взаимодействующими службами и т.д. Эти факторы вызывают разные «климатические возмущения»: стенически действующие на людей (общая суета, ажиотаж, нервно-приподнятое настроение); астенически действующие (упадок настроения, неудовлетворенность организацией дела, неверие в возможность наведения порядка и др.).
3. Ослабление контроля за деятельностью службы движения со стороны вышестоящих должностных лиц, общественных организаций. Следствием данного фактора могут быть упадок дисциплины в коллективе, конфликты на почве производственных вопросов и личных антипатий, нарушения технологий работы, концентрация власти в руках одного начальника службы движения, субъективизм его решений и отсутствие ответственности за свои действия. Подобные обстоятельства не только провоцируют периодические отклонения от сложившегося стандарта отношений в коллективе, но и могут стать причиной не устойчивого социально-психологического климата, затяжных конфликтов.
4. Новости дня. Актуальная отечественная и международная политическая, экономическая информация, а также различные слухи, становясь предметом обсуждения, споров и даже конфликтов, могут служить причиной эмоционального тона в настроении и деятельности руководителей полетов и диспетчеров.
Среди внутренних причин, вызывающих «климатические возмущения», выступают следующие факторы:
1. Явления группового характера. Это, прежде всего, естественные колебания эмоционального состояния в службе, периодически наблюдающиеся подъемы и спады настроения большинства работников.
К явлениям внутригруппового характера относятся случаи и формы аномальных взаимоотношений членов коллектива – антипатия, взаимное неуважение, несработанность, отсутствие взаимопомощи — которые влияют на степень совместимости в процессе ОВД.
К внутригрупповым факторам относятся также все виды нарушений трудовой и технологической дисциплины, общественного порядка, оставляющие определенный отпечаток на настроении и взаимоотношениях людей.
2. Ослабление контроля со стороны членов коллектива по отношению друг к другу. В этом случае снижается взаимная требовательность, остаются безнаказанными мелкие и серьезные проступки, у членов коллектива складывается психология «стороннего наблюдателя». Все это обусловливает появление такого социально-психологического климата, который нельзя считать нормальным.
Терпимость, замкнутость, стремление ни во что не вмешиваться оборачивается для отдельных диспетчеров нервным напряжением, утратой веры в свое влияние и силу коллектива.
3. Отсутствие должных деловых и личных качеств у руководителя служит причиной разного рода недостатков в организации работы подчиненных — неумение налаживать контакт с людьми, порочный стиль руководства и плохие отношения руководителя с коллективом.
4. Личностные особенности членов коллектива, вызывающие дисгармонию отношений. Это такие особенности поведения, состояния и привычки людей, которые встречают эмоциональный отклик у одних и протест со стороны других.
Внешние и внутренние причины, вызывающие «климатические возмущения», способны усиливать друг друга, обостряя тем самым социально-психологический климат в коллективе.