Планирование профессиональной учебы и отпусков

Для обеспечения безопасности полетов, улучшения подготовки и повышения квалификации диспетчеры УВД проходят профессиональную учебу в Центрах ОВД. Профессиональная учеба проводится согласно планам, разработанным на год и квартал, и проводится ежемесячно в течение всего года в дни, предусмотренные расписанием занятий. Тематика занятий планируется с учетом требований нормативных правовых документов, сезонности работы службы движения и теоретической подготовки личного состава по вопросам ОВД. Профессиональная учеба планируется из расчета 8 часов в месяц.

Время, затраченное на учебу, учитывается как время и входит в месячную норму рабочего времени.

Отпуском принято называть ежегодный непрерывный отдых установленной продолжительности с сохранением среднего заработка.

Отпуск за первый год предоставляется личному составу службы движения по истечении 11 месяцев непрерывной работы в данном центре ОВД. Отпуск за второй и последующие годы работы может предоставляться в любое время рабочего года в соответствии с очередностью предоставления отпусков.

Время и очередность использования отпусков устанавливается по соглашению между администрацией центра ОВД и местным комитетом ФПАД РФ с учетом плана обучения, подготовки к работе по сезонным периодам личного состава и времени использования отпусков за последние три года.

График отпусков на каждый год утверждается не позднее 1 января этого года. По графику отпуска могут предоставляться в течение всего года последовательно некоторым группам работников службы движения, чтобы не нарушалась нормальная работа центра ОВД. Перенесение отпуска по причинам производственного характера допускается с согласия работника по согласованию с местным комитетом ФПАД РФ.

Составление анализа и отчетов работы службы движения

Анализ работы службы движения составляется с целью вскрытия причин, приведших к различным нарушениям, обобщения лучших достижений в работе смен и отдельных специалистов, оценки производственной деятельности службы за истекший период.

Анализы бывают плановые (составляются ежеквартально и охватывают все стороны деятельности службы) и разовые (по требованию вышестоящих руководителей или по специальным указаниям филиала, ФГУП «Госкорпорации по ОрВД»), которые охватывают какой-либо отдельный раздел общего плана: состояние дисциплины, организации воздушного пространства и ОВД, исполнительской дисциплины, качества изучения документов, соответствия рабочей документации требованиям руководящих документов и др.

Анализы составляются на основании зафиксированных данных о работе диспетчерских смен и отдельных диспетчеров УВД, об интенсивности движения согласно журналам учета, с использованием средств объективного контроля и замечаний командиров ВС, результатов проверок теоретических знаний и практических навыков на рабочих местах, положительных примеров в работе смен и отдельных специалистов, состоянии дисциплины и организации работы в сменах.

В анализе оценивается работа базы ЭРТОС, службы ЭСТОП, АМСГ и аэродромной службы, которые непосредственно обеспечивают полеты и существенно влияют на качество ОВД и безопасность полетов в целом. Работа этих служб оценивается по имевшимся замечаниям, случаям, приведшим к нарушениям безопасности полетов, ошибкам в передаче информации о состоянии фактической погоды или несвоевременной подготовке аэродрома к полетам.

На основании анализа разрабатываются мероприятия по предупреждению аналогичных нарушений в будущем с указанием конкретных исполнителей и сроков исполнения.

В соответствии с требованиями должностной инструкции, начальник службы движения проводит анализы, составляет следующие отчетные документы:

– анализ состояния безопасности полетов при ОВД за квартал и год;

– справку о состоянии безопасности полетов при ОВД за прошедший месяц;

– справку о состоянии дисциплины за прошедший месяц;

– справку укомплектованности диспетчерских пунктов службы движения диспетчерским персоналом согласно штатному расписанию по состоянию на 1 января будущего года.

Анализ состояния безопасности полетов при ОВД является отчетным документом, отражающим основные направления деятельности службы движения за определенный промежуток времени. Для повышения эффективности деятельности коллектива службы движения по обеспечению безопасности полетов необходимо составлять анализ работы службы ежемесячно, а анализ, направляемый в филиал ФГУП—за полугодие и год.

Материалом для составления квартального анализа служат месячные анализы состояния безопасности полетов в службе движения, а месячного — анализы работы смен, проводимые руководителями полетов (старшими диспетчерами).

В первом разделе анализа дается общая характеристика работы службы и отражаются:

– основные задачи, стоящие перед службой в связи с особенностями сезонного периода и других факторов;

– общее количество обслуженных ВС по сравнению с тем же периодом прошлого года;

– интенсивность полетов (максимальная суточная и часовая), ее изменение по сравнению с тем же периодом прошлого года, максимальное количество ВС, одновременно находившихся в зонах самых загруженных диспетчерских пунктов, наиболее загруженные участки трасс и точки их пересечения, какое влияние оказывает эта загрузка на диспетчера, ее значение;

– мероприятия, проведенные в службе движения в целях улучшения ОВД;

– укомплектованность службы.

Для раскрытия первого раздела анализа начальник службы движения использует:

– журнал ежедневного учета работы диспетчерских пунктов;

– журнал ежемесячного учета полетов, обслуженных центром ОВД;

–план-график переподготовки, контрольных проверок, облета воздушных трасс, отпусков диспетчерского и руководящего составов.

Во втором разделе дается оценка состояния безопасности полетов при ОВД, где Начальник службы движения должен:

– отразить общие вопросы обеспечения безопасности полетов при ОВД, наличие (отсутствие) авиационных происшествий и инцидентов по вине службы движения;

– отметить смены с лучшей организацией ОВД, фамилии руководителей полетов;

– указать умелые и своевременные действия в сложной воздушной и метеорологической обстановке, в особых случаях полетов, то есть примеры образцового выполнения диспетчерами своих обязанностей, предотвращения потенциальных авиационных происшествий и инцидентов;

– описать ошибочные или пассивные действия диспетчеров. В описании указать: дату, время суток, метеоусловия, зону ОВД, номер и принадлежность ВС, высоту полета, воздушную обстановку, должность, классность, фамилию, имя, отчество диспетчера, имеющего отношение к данному нарушению безопасности полетов;

– указать смены с наихудшими показателями по безопасности полетов при ОВД.

В третьем разделе анализа, посвященном оценке состояния трудовой дисциплины, начальник службы движения указывает:

– лучшие по трудовой дисциплине смены, фамилии руководителей полетов;

– количество и характер поощрений;

– количество и характер допущенных работниками нарушений трудовой дисциплины по сравнению с тем же периодом прошлого года;

– количество наложенных на персонал ОВД взысканий, отстранений от работы, понижений в должности, классе;

– дает описание характерных случаев нарушений трудовой дисциплины работниками;

– вскрывает главные причины нарушений трудовой дисциплины и их повторяемость в смене, службе.

В четвертом разделе анализа предусматриваются конкретные меры с указанием исполнителей и сроков исполнения по:

– устранению причин нарушений безопасности полетов при ОВД, требований нормативных правовых документов и дисциплины, указанных в анализе;

– совершенствованию организации ВД;

– улучшению организации методической и воспитательной работы;

внедрению передового опыта лучших руководителей полетов и диспетчеров;

– улучшению условий труда на пунктах ОВД.

К анализу прилагаются:

– сведения об инцидентах, нарушениях режимов ИВП и правил ОВД;

– сведения о недостатках в работе других служб;

– схема расположения ВС при их опасном сближении.

В сведения о недостатках в работе других служб включаются

по базе ЭРТОС:

– отказы объектов РТО и каналов связи;

– средства РТО и связи, работающие с постоянными помехами, не используемые при ОВД из-за неисправности и по другим причинам;

по службе ЭСТОП:

– количество случаев повышения минимума аэродрома из-за недостатков СТО;

–количество случаев и общая продолжительность отключения светотехнических средств посадки и электропитания объектов ОВД;

по аэродромной службе:

– количество случаев угрозы столкновения ВС с препятствиями по вине аэродромной службы при взлете и посадке;

по метеообеспечению полетов:

– количество инцидентов при ОВД, связанных с недостатками в метеообеспечении;

– количество случаев неоповещения и несвоевременного оповещения службы движения об опасных метеоявлениях;

– другие недостатки в метеообеспечении полетов.

Анализ работы службы движения утверждается руководителем центра ОВД и является обязательным к исполнению.