
- •Глава 1. Организация воздушного пространства и диспетчерских пунктов
- •1.1. Установление структуры воздушного пространства
- •1.2. Классификация воздушного пространства
- •1.3. Диспетчерские пункты Организация
- •Выбор и расстановка технических средств диспетчерских пунктов
- •1.4. Документы, регламентирующие работу диспетчерских пунктов
- •Нормативные правовые документы рц ес ОрВд
- •Справочные материалы и наглядные пособия рц ес ОрВд
- •Руководящие документы пдп
- •Справочные материалы и наглядные пособия пдп
- •Нормативные правовые документы сдп, всдп (сдп мвл)
- •Справочные материалы и наглядные пособия сдп (сдп мвл)
- •Руководящие документы дпр
- •Справочный материал и наглядные пособия дпр
- •Нормативные правовые документы кдп мвл
- •Справочные материалы и наглядные пособия кдп мвл
- •Глава 2. Организация обеспечения полетов и работы службы движения центра овд
- •2.1. Аэродромное обеспечение полетов
- •2.2. Организация обеспечения радиотелефонной и проводной связью пунктов овд
- •2.3. Радиотехническое обеспечение полетов
- •Краткая характеристика ртс
- •Общие сведения о радиолокационных станциях увд
- •2.4. Электросветотехническое обеспечение полетов
- •2.5. Организация метеообеспечения диспетчерских пунктов
- •2.6. Навигационное (штурманское) обеспечение полетов и предоставление аэронавигационной информации
- •2.7. Организация взаимодействия службы движения со службой поиска и спасания
- •Глава 3. Планирование работы службы движения центра овд
- •3.1. Планирование развития службы движения на перспективу
- •3.2. Годовое планирование
- •3.3. Месячное планирование
- •Организационная работа
- •Методическая работа
- •Работа начальника службы движения с планами
- •Глава 4. Организация работы диспетчерских смен
- •4.1. Организация диспетчерских смен Формирование диспетчерских смен
- •Психологический климат
- •Организация труда
- •4.2. Организация и методика проведения инструктажей и разборов работы смены службы движения
- •Инструктаж перед дежурством
- •Разборы работы смены
- •4.3. Организация контроля работы диспетчерской смены и служб, обеспечивающих полеты Контроль работы дежурной смены службы движения
- •На инструктаже
- •При подготовке к дежурству на рабочих местах
- •Во время дежурства
- •Диспетчера сдп
- •Диспетчера дпк, пдп
- •Диспетчера дпп
- •Диспетчера рц ес ОрВд
- •Контроль за качеством метеорологического обеспечения полетов
- •Контроль за качеством радиосветотехнического обеспечения полетов
- •Контроль за состоянием аэродрома
- •Глава 5. Организация работы руководящего состава
- •5.1. Подбор, выдвижение и расстановка кадров
- •Формирование аппарата управления
- •5.2. Организация и проведение воспитательной работы в службе Общие положения
- •5.3. Организация методической работы в службе Общие положения
- •5.4. Поддержание уровня и совершенствование профессиональной подготовки личного состава службы
- •Организация подготовки и профессиональной переподготовки
- •Организация стажировки для получения допуска к работе персонала овд
- •Объем стажировки персонала овд на диспетчерских пунктах при получении допуска к работе
- •Повышение квалификации персонала овд
- •Поддержание уровня профессиональной подготовки
- •Самостоятельная подготовка
- •Профессиональная (техническая) учеба
- •Сезонная подготовка
- •Продление срока действия свидетельства
- •Дополнительная подготовка по английскому языку
- •5.5. Организация контроля работы личного состава службы движения
- •Контроль знания нормативных документов
- •Проверка практических навыков по овд
- •5.6. Организация рабочего дня Начальника службы движения
- •Контроль работы диспетчерских смен
- •Работа с поступающими документами
- •5.7. Делопроизводство в службе движения Необходимая документация в службе движения
- •Оформление и хранение диспетчерских книжек, контроль за их ведением
- •Учет рабочего времени в службе движения
- •Планирование профессиональной учебы и отпусков
- •Составление анализа и отчетов работы службы движения
- •Глава 6. Работа руководителя службы движения по созданию благоприятного социально-психологического климата в коллективе службы движения
- •6.1. Понятие социально-психологического климата
- •6.2. Роль социально-психологического климата в службе движения и его влияние на состояние безопасности полетов при овд
- •6.3. Влияние личности и стиля работы руководителя службы движения на социально-психологический климат коллектива
- •6.4. «Климатические возмущения» в коллективе и их влияние на личность
- •6.5. Работа начальника службы движения по управлению социально-психологическим климатом службы движения
- •Глава 7. Методика оценки действий работников службы движения при расследовании авиационных происшествий
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Сбор и систематизация фактического материала
- •7.3. Анализ и оценка условий воздушного движения
- •7.4. Анализ и оценка организации и обеспечение овд
- •7.5. Анализ и оценка овд
- •7.6. Оценка действий персонала овд по обеспечению безопасности полетов
- •7.7. Составление отчета и порядок представления материалов группой ОрВд, радиотехнического, светотехнического и метеорологического обеспечения полетов
Выбор и расстановка технических средств диспетчерских пунктов
В зависимости от класса аэродрома и аэропорта, интенсивности полетов диспетчерские пункты центров ОВД оснащаются диспетчерскими пультами, на которых размещаются индикаторы воздушной обстановки АС УВД (выносные индикаторы РЛС, мониторы и т.п.), органы управления средств УКВ радиосвязи и систем диспетчерской связи, системы документирования, системы управления пультовыми операциями и оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры).
Расстановка оборудования на диспетчерских пунктах производится в зависимости от назначения этих пунктов, решаемых задач с учетом нормативов, эстетики и эргономики производства.
Рациональное размещение радиотехнических средств ОВД на пунктах повышает производительность работы диспетчера и безопасность полетов при ОВД. Диспетчерские пункты оснащаются типовым оборудованием автоматизированных систем УВД, систем отображения информации для аэродромных и трассовых центров (АРМ) и дополняются другими радиотехническими средствами в зависимости от местных условий, совмещения тех или иных диспетчерских пунктов и т.п. Для улучшения условий работы диспетчерского состава на всех пунктах должны быть кондиционеры, холодильники, вентиляторы и медицинские аптечки. Отдельно оборудуются комнаты отдыха, душевая, туалеты и помещения для питания.
Для обеспечения документирования переговоров диспетчерских пунктов по радиотелефонным каналам связи, всех оперативных переговоров, касающихся обеспечения полетов и ОВД, по телефонным каналам и каналам ГГС, передачи метеоинформации по каналам УКВ и КВ радиовещания на КДП организуется специальное помещение для аппаратуры магнитной звукозаписи. АС УВД в дополнение к этому оснащается аппаратурой документирования воздушной обстановки.
Диспетчерский пункт руления (ДПР) оборудуется пультом ДПР на котором размещаются:
– органы дистанционного управления;
– дистанционные органы управления УКВ радиостанции (основной и резервной);
– выносные индикаторы радиолокатора обзора летного поля (при наличии);
– аппаратура телефонной связи и ГГС;
– пульты управления световой сигнализацией рулежных дорожек (РД);
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– часы с секундомером;
– планшетка для поступающей информации;
– табло метеорологической информации.
Дополнительно на ДПР должны быть: ракетница с набором ракет, бинокль и устройство для обогрева окон.
Стартовый диспетчерский пункт (СДП, СДП МВЛ) оборудуется типовым пультом, на котором размещаются:
– дистанционные органы управления УКВ радиостанциями (основной и резервной);
– выносной индикатор радиолокатора обзора летного поля (при наличии);
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– пульт световой сигнализации «ВПП занята»;
– пульт управления светосигнальным оборудованием;
– автоматическая звуковая и световая сигнализация исправности посадочных систем;
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– график (журнал) движения ВС;
– планшетка для поступающей информации;
– аппаратура для измерения скорости и направления ветра;
– табло метеорологической информации.
Дополнительно на СДП должны быть: устройство для обогрева окон, набор навигационных инструментов и принадлежностей (компьютер, транспортир, навигационная и масштабная линейки), бинокль, ракетница с набором ракет.
Пункт диспетчера посадки (ПДП) оборудуется пультом диспетчера посадки, на котором размещаются:
– дистанционные органы управления УКВ радиостанциями (основной и резервной);
– выносные индикаторы ОРЛА;
– выносные индикаторы посадочного радиолокатора ПРЛ;
– фоторегистратор захода ВС на посадку;
– индикаторы автоматического УКВ радиопеленгатора;
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– пульт управления посадочными огнями;
– пульт световой сигнализации «ВПП занята»;
– автоматическая звуковая и световая сигнализация исправности посадочных систем;
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– планшетка для поступающей информации;
– табло метеорологической информации.
ДПП и ДПК оборудуются стандартными пультами, разрабатываемыми вместе с оборудованием АС УВД, на которых размещаются индикаторы воздушной обстановки и все необходимые органы управления оборудованием системы и дистанционными органами управления УКВ радиосвязи, телефонной и громкоговорящей связи.
При отсутствии АС УВД ДПП и ДПК оборудуются диспетчерскими пультами, на которых располагаются:
– дистанционные органы управления УКВ радиостанциями (основной и резервной);
– индикатор воздушной обстановки (ОРЛА);
– выносной индикатор ОРЛТ;
– выносной индикатор АРП;
– панель управления вторичной РЛС и датчик прямоугольных координат, то есть датчик координат;
– информационное табло вторичной РЛС;
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– график движения ВС;
На КДП МВЛ должны быть:
– устройство для обогрева окон;
– дистанционные органы управления КВ радиостанциями;
– дистанционные органы управления УКВ радиостанциями (основной и резервной);
– индикатор автоматического УКВ радиопеленгатора;
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– пульт управления светосигнальным оборудованием;
– пульт световой сигнализации «ВПП занята»;
– аппаратура для измерения скорости ветра;
– график движения ВС.
Диспетчерские пункты РЦ (ВРЦ) оборудуются стандартными пультами АС УВД на которых размещается:
– индикаторы воздушной обстановки;
– органы управления УКВ радиосвязью;
– органы управления внутренней и внешней электросвязью;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
При отсутствии АС УВД на диспетчерских пультах РЦ должны быть:
– дистанционные органы управления УКВрадиостанциями (основной и резервной);
– дистанционные органы управления КВ радиостанциями;
– индикатор воздушной обстановки (ОРЛТ);
– индикатор автоматического УКВ радиопеленгатора;
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– график движения ВС.
МДП (ВМДП) оборудуются диспетчерскими пультами, на которых устанавливаются:
– дистанционные органы управления УКВ радиостанциями (основной и резервной);
– индикатор автоматического УКВ радиопеленгатора;
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– планшетка для поступающей информации.
– график движения ВС.
При необходимости эти пункты дополнительно могут быть оборудованы устройством для обогрева окон.
Диспетчерский пункт ДПК МВЛ организуется в зависимости от загруженности зоны, интенсивности полетов и оборудуется типовым пультом диспетчера, на котором размещаются:
– дистанционные органы управления УКВ радиостанциями (основной и резервной);
– индикаторы воздушной обстановки (ОРЛА);
– индикатор автоматического УКВ радиопеленгатора;
– аппаратура телефонной и громкоговорящей связи;
– оконечные устройства средств связи (динамики, микрофоны, гарнитуры и др.);
– автоматическая звуковая и световая сигнализация исправности посадочных систем;
– анероидный барометр;
– часы с секундомером;
– планшетка для поступающей информации.
При совмещении одним диспетчерским пунктом нескольких функций основное оборудование дополняется оборудованием того пункта, функции которого он выполняет.
На всех диспетчерских пунктах в дополнение к перечисленному оборудованию необходимо иметь персональный компьютер.
Требования к организации рабочих мест диспетчеров УВД.
Компоновка рабочего места диспетчера производится с учетом технологического процесса ОВД, психологических факторов, эргономических факторов, логической последовательности выполняемых операций. Органы управления размещаются на пульте диспетчера в зависимости от функциональных требований: угла зрения, освещенности, наличия вспомогательных средств. Индикаторы следует располагать таким образом, чтобы обеспечивался оптимальный зрительный поиск: группой, последовательно, слева направо или сверху вниз. Каждый орган управления на пульте диспетчера должен достаточно выделяться и быть удобным. Взаимное расположение выбирается таким образом, чтобы диспетчер при работе не загораживал индикаторных устройств. Все элементы на пульте должны компоноваться свободно, не скученно, с расчетом на оптимальное обращение к каждому из них. На рабочих местах диспетчеров рекомендуется низкое расположение рассеивающих источников света с защитными козырьками, чтобы на индикаторах не отражались окружающие предметы.
Для создания максимального удобства и работоспособности рабочее кресло диспетчера должно удовлетворять следующим требованиям:
– обеспечивать свободное перемещение корпуса и конечностей относительно друг друга в процессе работы;
– обеспечивать свободное перемещение сиденья относительно рабочей поверхности с возможностью его фиксации;
– иметь ряд регулируемых параметров (высоту, угол наклона);
– в случае обширной рабочей зоны обеспечивать вращение сиденья.
В помещениях диспетчерских пунктов ОВД должно предусматриваться кондиционирование воздуха.