Продление срока действия свидетельства

Проводится с целью определения соответствия подготовленности персонала ОВД требованиям Федеральных авиационных правил «Требования к диспетчерам управления воздушного движения и парашютистам-инструкторам».

В целях продления срока действия свидетельства диспетчер УВД должен подтвердить свою квалификацию в рамках имеющейся квалификационной отметки (отметок) путем демонстрации при проведении проверок (тестирования) надлежащих теоретических знаний и практических навыков со следующей периодичностью:

– диспетчер УВД 1-го класса – один раз в три года;

– диспетчер УВД 2-го класса – один раз в два года;

– диспетчер УВД 3-го класса – ежегодно.

Тематика вопросов при проведении проверки (тестировании) теоретических знаний на подтверждение классной квалификации по основным и специальным дисциплинам не должна выходить за рамки подтверждаемой квалификационной отметки (отметок) и отметок о допуске к самостоятельной работе, внесенных в свидетельство.

Проверки практических навыков диспетчеров УВД проводятся диспетчерами-инструкторами, а также старшими диспетчерами и руководителями полетов.

Дополнительная подготовка по английскому языку

С целью поддержания уровня знаний используемого в гражданской авиации языкового стандарта ИКАО непосредственно в организации дополнительно организуются и проводятся курсы поддержания квалификации в области языковой подготовки.

Периодичность прохождения таких краткосрочных курсов персона­лом ОВД устанавливается работодателем, но не должна превышать 18 ме­сяцев между прохождением персоналом ОВД основных курсов повышения квалификации.

Для совершенствования и поддержания уровня языковой подго­товки персонал ОВД может направляться в зарубежные учебные центры. Направлению в зарубежные учебные центры подлежат лица, прошедшие квалификационное тестирование и показавшие третий и выше уровень владения английским языком по Шкале оценки языковых знаний ИКАО.

5.5. Организация контроля работы личного состава службы движения

Важным средством повышения технологической дисциплины, профессионального уровня диспетчерского и командно-руководящего состава службы движения является контроль за их работой. Результаты контроля необходимы для анализа, выработки решений и разработки мероприятий по устранению выявленных недостатков, а также для обобщения передового опыта работы в процессе ОВД. Контроль должен охватывать все стороны работы персонала ОВД: знание нормативных правовых документов, непосредственное ОВД, взаимодействие со смежными диспетчерскими пунктами и службами, обеспечивающими полеты; ведение всей установленной диспетчерской документации и отчетности. Правильно поставленный контроль в совокупности с мерами поощрения и взыскания позволяет поддерживать дисциплину в службе на высоком уровне, постоянно повышать специальные знания и совершенствовать практические навыки диспетчерского персонала.

Контроль ведения документации в сменах службы движения

Качественное ведение документов свидетельствует о характере организации работы смены. В тех сменах, где документы ведутся правильно, дисциплина лучше, что оказывает положительное влияние на уровень безопасности полетов. Правильному ведению документов в сменах способствует определенная система контроля. Начальник службы движения обязан контролировать ведение рабочей документации в сменах, возложенное на руководителя полетов и старшего диспетчера смены. Документы, которые ведутся диспетчерами непосредственно на рабочих местах, должны ежедневно контролироваться руководителем полетов и старшим диспетчером смены.

Начальник службы движения должен настойчиво и целенаправленно добиваться, чтобы ведение документации в сменах было единообразным, четким, грамотным и своевременным. Этому способствует гласность результатов контроля, для чего начальник службы движения на разборах должен обращать внимание руководителей полетов на обнаруженные недостатки в ведении документации.

Для контроля ведения документации в сменах привлекаются начальники РЦ, АДЦ и начальники диспетчерских пунктов, имеющие возможность сравнивать ведение документации во всех сменах. Они могут оперативнее обнаружить недостатки и помочь руководителю полетов своевременно устранить их. Целесообразно привлекать также штатных и нештатных инспекторов по управлению безопасностью полетов центров ОВД.

Важным документом, который ведется в смене службы движения, является диспетчерская книжка. Она должна находиться в образцовом состоянии, так как в ней отражается уровень теоретических знаний и практических навыков диспетчера. Начальник службы движения обязан раз в месяц контролировать ведение этого документа и, если обнаружены недостатки, принять меры к виновным.

Другим важным документом, ведение которого лично контролирует начальник службы движения, является журнал инструктажей и разборов. Особое внимание при этом надо обращать на записи проводимых розыгрышей и контрольных вопросов, следить за тем, чтобы они увязывались с конкретной обстановкой, были разнообразными, а не повторялись изо дня в день; указания руководителя полетов должны быть предельно четкими, грамотными и понятными для подчиненных. Начальник службы движения обязан добиваться объективных записей о разборах, где должны постоянно отображаться недостатки и положительные примеры в работе смены.

На разборах службы движения начальник, основываясь на фактическом материале контроля, доводит до сведения личного состава недостатки в ведении документации той или иной смены, демонстрирует правильное ведение, принимает меры для исключения повторения отмеченных упущений. При подведении итогов работы между сменами необходимо учитывать состояние ведения документации.