1.3. Диспетчерские пункты Организация

Обслуживание воздушного движения осуществляется диспетчерскими пунктами (секторами) центров обслуживания воздушного движения.

Обслуживание воздушного движения включает диспетчерское обслуживание воздушного движения, полетно-информационное обслуживание воздушного движения, консультативное обслуживание воздушного движения, аварийное оповещение.

Диспетчерское обслуживание воздушного движения включает:

– районное диспетчерское обслуживание;

– диспетчерское обслуживание подхода;

– аэродромное диспетчерское обслуживание.

Для обслуживания воздушного движения и обеспечения безопасности полетов в центрах ОВД создаются следующие диспетчерские пункты: ДПР, СДП (ВСДП), КДП (вышка), ДПП, ДПК, РЦ ЕС ОрВД (ВРЦ), МДП, КДП МВЛ, ДПК МВЛ, СДП МВЛ, ПДП.

Для каждого диспетчерского пункта ОВД устанавливаются границы зоны ответственности с учетом технических возможностей, используемых органом ОВД средств радиотехнического обеспечения полетов.

Обслуживание воздушного движения воздушных судов, выполняющих полеты в конкретной части воздушного пространства, а также движение воздушного судна по площади маневрирования аэродрома осуществляется только одним органом ОВД.

Районное диспетчерское обслуживание воздушного движения осуществляет РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, которым обслуживаются полеты воздушных судов:

– по воздушным трассам (внутренним и международным);

– по спрямленным воздушным трассам;

– на МВЛ и по маршрутам;

– по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ;

– по маршрутам зональной навигации;

– по маршрутам подхода к аэродрому и выхода из района аэродрома в случаях отсутствия диспетчерского органа (пункта) подхода.

РЦ состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора РЦ (РДЦ) могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки (радиолокационное управление, процедурный контроль, планирование, координация).

Диспетчерское обслуживание воздушного движения подхода осуществляется диспетчерским органом (органами) подхода, которым обслуживаются полеты воздушных судов:

– по маршрутам подхода к аэродрому;

– по маршрутам выхода из района аэродрома;

– в районе аэродрома, исключая зону взлета и посадки;

– по МВЛ;

– по маршрутам зональной навигации.

Диспетчерский пункт подхода состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки (радиолокационное управление, процедурный контроль/планирование, координация).

Аэродромное диспетчерское обслуживание воздушного движения осуществляется диспетчерским органом (органами) аэродрома, которым обслуживаются воздушные суда:

– при полетах в зоне взлета и посадки;

– выполняющие взлет и посадку;

– следующие по маршрутам в зоне взлета и посадки;

– движущиеся по площади маневрирования аэродрома.

Диспетчерский пункт аэродрома (в зависимости от интенсивности воздушного движения) осуществляет обслуживание воздушного движения, как с одного рабочего места, так и с самостоятельных рабочих мест для:

– обслуживания воздушного движения по аэродромному кругу полетов;

– обслуживания воздушного движения на предпосадочной прямой и/или ВПП;

– обслуживания наземного движения на площади маневрирования, исключая ВПП.

Организационная структура органа ОВД, включая количество диспетчерских пунктов (секторов) и рабочих мест, утверждается поставщиком аэронавигационного обслуживания.

Руководящий персонал службы движения разрабатывает технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров на основе положений ФАП ОрВД с учётом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения, методик использования соответствующих технических средств и возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени.

При наличии на рабочем месте диспетчера электронных средств процедурного контроля за движением воздушных судов технология работы диспетчера разрабатывается с учётом технических условий на данное оборудование.

Наряду с технологией работы диспетчеров для каждого диспетчерского пункта (сектора) разрабатываются технологии работы диспетчеров при объединении функций диспетчерских пунктов (секторов).