2.5. Организация метеообеспечения диспетчерских пунктов

Метеорологическое обеспечение полетов осуществляется в целях безопасности, регулярности и эффективности полетов путем предоставления требуемой метеорологической информации пользователям воздушного пространства, органам, осуществляющим организацию воздушного движения.

В данных о фактической погоде, распространяемых на аэродромах, на которых магнитное склонение составляет 5° и более, направление ветра указывается от магнитного меридиана.

На аэродромах метеослужбой должно непрерывно вестись наблюдение за возникновением, развитием и окончанием явлений погоды, опасных для авиации.

По запросу экипажа воздушного судна производится контрольное измерение соответствующих метеорологических элементов.

Основной пункт метеонаблюдений (ОПН) находится на СДП, расположенном, как правило, в 300 м от торца ВПП в направлении к ее середине, дополнительные пункты наблюдений — на БПРМ, вспомогательные — на другом торце, а если длина ВПП превышает 2000 м — и в середине ВПП.

Метеонаблюдения за температурой и влажностью воздуха производятся на метеоплощадке у ОПН. Наблюдения за видимостью ведутся по приборам РДВ-3, установленным в торцах ВПП, обоих БПРМ и в середине ВПП. Высота облачности измеряется на ОПН, а при высоте облаков 200 м и менее дистанционно с обеих БПРМ. Ветер определяется прибором М-63М, установленным на ОПН, в торце и середине ВПП. В отсчитанное значение направления ветра вводится поправка, если ошибка равна 5° и более. Атмосферное давление измеряется на ОПН, при этом берется поправка на высоту чашки барометра и превышение торцов ВПП, относительно ОПН.

При изменении рабочего старта диспетчер СДП немедленно сообщает об этом дежурному наблюдателю, который учитывает это при введении поправок на давление.

Метеорологические наблюдения производятся круглосуточно: во время полетов на аэродроме — 2 раза в час (в 00 и 30 мин каждого часа), при отсутствии полетов — один раз в час (00 мин каждого часа). При погоде, близкой к наивысшему минимуму аэродрома для посадки ВС, начиная с высоты нижней границы облаков выше этого минимума на 100 м или видимости на 500 м, а также при скорости ветра, равной максимально допустимой (с учетом направлений), производятся учащенные наблюдения за этими элементами — через 15 мин. Кроме того, учащенные наблюдения производятся в любое время по запросу диспетчера. Между сроками производятся наблюдения за всеми изменениями погоды, особенно за возникновением, развитием и окончанием опасных для авиации метеоявлений.

При высоте облаков 200 м и ниже, дальности видимости 2000 м и менее, а также в тех случаях, когда такие условия ожидаются по прогнозу, учащенные наблюдения за указанными элементами независимо от фактической погоды производятся дистанционно с БПРМ рабочего курса. Дежурный синоптик предупреждает техника-метеоролога ОПН о необходимости учащенных наблюдений с БПРМ в связи с ожиданием сложных условий погоды.

После производства наблюдений при сложных метеоусловиях, а также если такие условия ожидаются по прогнозу, техник-метеоролог обязан сообщить синоптику о результатах наблюдений, после чего он получает прогноз на час для составления полного текста радиограммы о фактической погоде.

Ответственность за организацию наблюдений на БПРМ несет дежурный инженер-синоптик, а за своевременное предоставление транспорта для выезда техника на БПРМ при отсутствии дистанционного наблюдения — руководитель полетов.

Метеонаблюдатель на БПРМ перед началом работы проверяет исправность метеорологических приборов и средств связи, о чем немедленно докладывает руководителю полетов. Водитель автомашины, доставившей наблюдателя на БПРМ, не должен уезжать без получения от него подтверждения о готовности к работе. Результаты наблюдения на БПРМ передаются наблюдателю ОПН по имеющимся каналам связи.

В случае выхода из строя дистанционных приборов или линий связи наблюдатель выезжает на БПРМ, где одновременно ведет наблюдения за всеми опасными явлениями погоды на месте. Дежурный наблюдатель ОПН немедленно сообщает о неисправности приборов старшему по смене инженеру-синоптику, который докладывает об этом руководителю полетов для выделения транспорта и инженеру по приборам для срочного ремонта; наблюдатель производит наблюдение по резервным приборам, а при их неисправности видимость определяется визуально по ориентирам, а высота — по шар-пилоту.

По запросу диспетчера техник ОПН производит внеочередное наблюдение за видимостью, высотой облачности, ветром, включая данные БПРМ, передает результаты наблюдений диспетчеру не позднее 2 мин после запроса и записывает в журнал получасовых учащенных наблюдений, где проставляет время наблюдения и передачи, фамилии передавшего и принявшего.

Наблюдатель ОПН при заступлении на дежурство докладывает старшему смены (инженеру-синоптику) и руководителю полетов о готовности к работе и исправности метеоприборов.

Между сроками наблюдений дежурный техник ведет непрерывные наблюдения за всеми элементами погоды, особенно за возникновением, развитием и окончанием опасных для авиации явлений природы.

Результаты часовых, получасовых и учащенных наблюдений дежурный техник-метеоролог начитывает на магнитофон. После окончания записи, техник обязан проверить полноту и качество записи.

При неисправности магнитофона (телеграфного аппарата) дежурный наблюдатель докладывает об этом старшему смены для принятия срочных мер по ремонту, а передачу в установленные адреса производит по имеющимся средствам связи. Ответственность за исправность средств связи внутренней информации и магнитофона несет дежурная смена базы ЭРТОС.

Сведения о курсе посадки, состоянии ВПП и коэффициенте сцепления наблюдателю ОПН передает по ГГС руководитель полетов. Наблюдатель записывает эти данные в журнал и на магнитную ленту. Кроме того, сведения о коэффициенте сцепления включаются в ежечасную сводку погоды для передачи в соседние аэропорты.

В случаях оповещения об авиационном происшествии или инциденте дежурный техник-метеоролог ОПН немедленно производит внеочередные наблюдения в полном объеме, а при наблюдениях на БПРМ — и на БПРМ. Результаты записываются в журнал учащенных наблюдений на БПРМ и передаются синоптику.

Штормовые оповещения о возникновении или усилении опасных для авиации явлений погоды дежурный наблюдатель ОПН немедленно по ГГС (записав на магнитофон) передает диспетчерам ДПК (ПДП), СДП, РЦ, МДП, ДПП и АДП. При отказе ГГС штормовое оповещение передается по внутренним телефонам.

Выпуск шаров-пилотов производится в установленные сроки, регламентируются инструкцией и предназначается для определения ветра на высоте круга и сдвига ветра.

При отсутствии возможности выпуска шара-пилота ветер на высоте круга передается прогностический через каждые 3 ч, а при резких изменениях его параметры уточняются синоптиком на основании аэросинматериала.

Метеорологическую информацию летные экипажи воздушных судов могут получать в составе сообщений АТИС, ВОЛМЕТ, обеспечиваемых органами ОВД.

При отсутствии на аэродромах автоматических систем вещания метеорологической информации, а также по запросу экипажа воздушного судна сведения о погоде на аэродроме передаются экипажу воздушного судна органом ОВД.

Экипаж воздушного судна находясь, в полете, по запросу органа ОВД сообщает сведения о фактической погоде, а при возможности о наблюдении им опасных метеорологических явлений. Сведения о погоде, полученные от экипажей воздушных судов, используются метеорологическими подразделениями при подготовке оперативных прогнозов погоды.